【本田佛沙750质量怎么样】本田新旗舰踏板Forza 750:详细介绍

去年10月，Honda European分公司向当地跨国/地区市场发布了豪华踏板2021’Forza系列车型。替代入门级Forza 125、中端Forza 350和新型旗舰型Forza 750。

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从125到750，本田推出了豪华踏板Forza系列。

本田新旗舰豪华踏板Forza 750:概述

新型号Forza 750是取代以前NC750动力平台的NC750D Integra(日本本土版工厂编号EBL-RC71)后继车型，成为Honda在豪华踏板/越野踏板领域的新主力。

下图：Forza 750欧洲版。

下图：Forza 750欧洲版，包含工厂用品/升级部件。

Forza 750在NC750X平台上采用水冷4冲程前2缸，每SOHC缸采用4汽阀的动力装置，气缸直径、行程保持在77毫米x 80毫米，最大功率输出43.1千瓦(新一代2019’III

与以前的车型相比，Forza 750安装了TBW(超小型)电子控制加速器，除了提供三种基本模式(标准模式、Sport运动模式、Rain)外，还提供了TBW(超小型)电子控制加速器。标准HSTC牵引力控制系统除了提供多种用户指定选项外，还提供完全关闭的功能。

车身方面，Forza 750是钢管制成的菱形车架，充满了GT(Grand Touring)元素的外观，前整流罩的设计经过深思熟虑，可以为高速巡航提供足够的防风保护，不采用大体积，影响在城市周围活动时的灵活性。

车身的细节设计包括车身前部有足够的腿部空间和造型独特的鞍座，提供舒适的乘坐。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))只用790毫米的鞍高，双脚就能轻松地到达地面。鞍座

下的座厢容量为 22 公升。

前悬挂系统是叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉，行程为 120 mm；后悬挂为铝合金制后摇臂 + Pro Link 多连杆式联接的单筒式后减震，减震的行程同为 120 mm。

其他的配置，采用了直径为 310 mm 的前双刹车碟、后 310 mm 单碟的制动系统，标配与电控油门联接在一起的 ABS。前 17、后 15 英寸直径的轮框（2019' Integra S 欧洲版使用前后 17 英寸的轮框），数字式的仪表板等。

Honda 称，过去的二十年来，Forza 系列踏板车一直是他们在欧洲市场的一支强大的力量，每一款的 Forza 车型都一直被认为是拥有着智能、时尚和优质的产品。

新 Forza 750 的加入，让整个 Forza 系列在竞争激烈的细分市场中有了一个终极的版本 —— 它全身都充满着现代的技术，集快速、灵活和豪华于一身。不论是每日的通勤、还是一个周末的旅行，无论是在在城市的内外，Forza 750 都是质量和实用性的缩影、一个理想的选择。