【本田摩托车座位怎么锁】2014本田CTX1300首次评价，新摩托车型号！

2014本田CTX1300首次评价，新摩托车型号！

好吧，黑帮，你的狗耳朵词汇表摩托车术语，通过拇指到字母“B”，然后准备一些编辑。众所周知，本田正在重新定义业界最成熟的类别之一“包装机”。几十年来，这种类型的自行车由大型英式V型双巡洋舰定义，并在鞍袋和copbike挡风玻璃或方向盘上安装整流罩。其他所有人都不需要申请。

嗯，本田的荣誉者不这么认为。他们的第一次非常传统的入侵是一次简单的脱衣工作。去年F6B、6缸金翼超级汽车解放了它的顶部行李箱和高挡风玻璃。但是CTX1300是该公司最新的非传统手提包，全面攻击，从头开始新进入。在风格、设计和功能上与传统的包装机没有相似之处。

本田将CTX1300描述为“摩托车新品种”。当然，一些通勤者，一些周末旅行车，一些日常爱好乘车，甚至一些运动旅行车。它的1261cc、90度V-4发动机被吹捧为提供那种轻松处理各种杂务的动力。

可以肯定的是雄心勃勃的声明，但在1300年报道期间，在各种道路上骑了一天，大型CTX很好地实现了他们的生活。人体工程学将骑手的身体部位放置在喜欢弯曲90度的位置，手臂舒适，手保持自然角度，用足够低的座位(28.9英寸空载)平躺脚。裁判马鞍不允许骑自行车的人来回移动，但它的形状很好，足够宽，可以提供很好的支持。半整流罩顶部的小挡风玻璃可以冲击脖子正下方的骑手，但空气几乎没有湍流。

我发誓，一旦你正在进行中，比CTX宣称的732磅重量轻得多。其中一部分得益于低锡。部分本田将大部分5.1加仑汽油罐的体积放在座位下面，但大部分是V-4的前/后曲轴方向。这样可以使用狭窄的曲轴箱，从而使重型发动机足够低，可以固定在低重心下。轴距很长(64.7英寸)，旋转几何图形不是特别快(28.1度，4.6英寸轨迹)，但1300旋转非常紧急，充当了那个宽敞的后车把提供的杠杆。

所有这一切都使得驾驶容易、不可怕的大型摩托车具有高质量，并通过该发动机出色的动力输出得到进一步提高。Dohc V-4以本田停产的ST1300运动旅行车为基础，但通过大范围的重新调整，增加了底部和中音咕噜声，以及更深、更具攻击性的排气声。

从刚刚超过空转的6，900-rpm红线到8000-rpm转速限制器，发动机输出是粗而无止境的扭矩。从低到1，800转/分钟可靠地拉动，在没有下降文件的情况下，几乎所有道路速度下都能加速CTX。这是令人印象深刻的扭矩，经常使通过5档变速箱的转换看起来像是浪费时间。双平衡器能使发动机在整个转速范围内像丝绸一样平滑。

该多功能新产品以为CTX1300制作的钢管、轴驱动机箱为基础。45毫米叉子提供4.1英寸车轮行程，双重冲击产生4.3。唯一的悬臂调整是后方预载，是影响驾驶的低技术方法。叉子和减震器在合理光滑的表面设置快乐的通道，但斑驳的道路和小凹陷的道路也会对座位和方向盘造成突然的颠簸。另外，后面还需要更多的回弹阻尼。

奇怪的是，这些悬架的缺点对操作没有不利影响。尽管长度、重量、200节17英寸后轮胎(搭配130/70-18前轮)，CTX在角落周围有着惊人的轻便和自信的稳定性。与本田简化的组合制动系统一起使用的三盘制动器提供了在后续道路上玩所需的一致和可预测的强大功能。与普通巡洋舰/包装机相比，1300可以比包含“运动”一词的自行车更快地打磨硬件，但提供了更多的旋转间隔。

但是，这对15，999美元的CTX1300的整体乐趣没有负面影响。这是一个非常简单、舒适、有趣的自行车骑行。无论是在弯曲的道路上摩擦轮胎的侧面，还是沿着国际站徘徊，35升固定的马鞍包装都会装满或开始。

和 – 在每日通勤上停止日常工作。

从您的银行帐户的尘土飞扬的角落中再挖出1,500美元，可以获得豪华型号，它增加了牵引力控制，防抱死制动，自动取消转向信号以及可以播放的蓝牙音频系统（不带无线电）通过提供的USB连接从大多数智能手机以及闪存驱动器中调整音乐。两种型号均有Candy Red，Metallic Black或Grey Blue Metallic两种款式。

实际上，本田与CTX1300的目标不是彻底改变市场，而是用非传统模式扩大市场。在本田系列的其他一些自行车中也可以看到同样的策略，例如三型号CTX700系列，基于Gold Wing的F6B打包机和Valkyrie动力巡洋舰，甚至是小型125cc Grom。你不能指望吸引新的车手，本田车型，使用相同的旧摩托车。

我们对CTX1300的最终判断将不得不等待涉及dyno跑，四分之一英里数和一天以上骑行的全面测试。但到目前为止，这款引人注目的摩托车似乎很好地完成了本田所针对的多重角色。包括对传统bagger的现代诠释。

||规格| —价格| $ 15,999 | |发动机型|液冷1261cc V-4，纵向| | BORE＆STROKE | 78.0 x 66.0mm | |感应| PGM-FI（4）36mm节气门体| |压缩比率| 10.0：1 | |阀门列车|每缸四气门，dohc | | TRANSMISSION |五速手动| |最终驱动|轴| |前悬架|倒置45mm前叉| | REAR SUSPENSION |双后减震| | FRONT BRAKE |双310mm前碟| | REAR BRAKE |单315mm圆盘| | FRONT TIRE | 130 / 70R-18 | | REAR TIRE | 200 / 50R-17 | | RAKE º| | TRAIL | 4.6英寸| | WHEELBASE | 64.7 in。| |座椅高度| 28.9英寸| |声称重量| 732磅| |燃料容量| 5.1加仑|

在道路行动射击＃1（糖果红）

在道路行动拍摄＃2（糖果红）

在道路行动拍摄＃3（糖果红）

在道路行动拍摄＃5（糖果红）

在道路行动射击＃1（金属黑）

在路上拍摄＃2（金属黑）

在道路行动射击＃3（金属黑）