《PEA清洁型添加剂测试第二期》
没有看到上一期的朋友可以先看第一期评价。
《PEA清洁型添加剂测试第一期》
上次很多人接受不了我的实验方法,我很理解。对添加剂的认识因人而异。这门课真的很窄,化学和汽车的交叉领域,每个人的观察角度都不一样。在真相面前,所有人,包括我在内,都是“盲人触摸大象”。
最有效的测试方法有实际车辆测试和台架测试两种。
失车测试也进行了几次,但这个实验受外部条件的影响太大,无法横向比较这么多产品。甚至有人认为拿内窥镜看燃烧室是错误的方式。检测排气才能计算。
平台实验,十几万套,我手里说这二十多个产品一次来一次根本不现实,很多工厂不舍得在自己的产品上做车床实验。
我也不想说太多,继续看能读的东西,不能理解的东西出去右转就行了。
上一期评价后,网上很多朋友都发出声音,要求这次测试4S店产品,所以这次在原计划中增加了两个具有代表性的4S店专用产品。首先介绍这五种产品。
1号:anso -AGA气缸直喷专用添加剂
上一期遗失的产品之一
安索——国内受欢迎的小众品牌之一,源自喷气歼击机飞行员“Amatuzio”的品牌不仅在添加剂领域,而且在润滑油领域也很出色。
2号:霍特-直射炮
上一期测试的“状元”查看了此次测试在4S店专用添加剂面前能否成功。
第3天:雪佛龙-TCP汽油添加剂
雪佛龙不再说话了。京东商城销售皇冠产品,但此次测试的不是上一期升级版的TCP,而是海外版的经典TCP。
4号:本田-汽油发动机清洁剂
本田地球梦专用添加剂,本田登上地球梦发动机后名声大噪。地球梦技术被水军夸上天。就好像马自达的昌奇蓝天,丰田的D4S不存在一样。这个本田的添加剂可以说是日系车品牌中比较有意义的产品。
第5号:大众-G17汽油添加剂
德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特、保时捷专业添加剂、代号G17、德系车品牌中最具代表性的产品。
像以前一样制作碳积累样品
为了更好地展示测试效果,这次将每个烧杯的汽油调整到25毫升,煮好的“积碳”(胶体和硫化物等)变成了薄薄的一层,不再厚了。
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本次实验更换了新的加热炉,上次测试的没有温度显示
目前熬制“积碳”的手法可谓炉火纯青,5个薄厚均匀的“积碳”样本新鲜出炉
在每个烧杯中加入50ml汽油,然后分别按比例添加每款添加剂,添加1号产品,安索AGA汽油添加剂
本次纯手工添加,1ML的滴管,安索AGA汽油添加剂标识上写着可配比18加仑,换算过来是68L汽油,所以,本次50ml的汽油里需要注入的添加量为0.17ml
为了本次测试的公平性,每款产品都是全新状态未拆封
2号、豪特的直喷宝本次添加量为0.25ml
为了不相互影响,每个产品都用独立的滴管
3号、雪佛龙TCP开封膜
雪佛龙根据英文标识显示一瓶可配比12加仑,也就是45L汽油,所以对应本次添加投入比例为0.37ml,算是本次添加量最多的产品
4号、本田汽油发动机清洁剂,全新未开封
添加量为0.25ml
5号、大众G17开封中
本次添加量为0.06ml,算是本次添加量最少的产品,有点像上次测评3M一样,这么小一瓶按比例换算下来投入量这么少,有点担心最终结果
OK,5个烧杯即将上炉
开始加热
加热已至138℃
随着温度越来越高,可以看到2号烧杯中的汽油颜色越来越深
即将烧干,我们可以取下这5个烧杯
将5个测试后的烧杯分别对应摆在相对应的添加剂面前
1号,安索的结果令人失望,积碳样本变化不大
2号,这个结果已经不惊奇了,经过前几次测试,纯PEA的高温溶解积碳能力确实令人汗颜
3号,海外版TCP本次测试结果超出了我的预期效果,虽然只有20-30%的PEA含量,但是高温溶解积碳的能力确实不俗
4号,本田的清洁剂效果还是不错的,值得称赞一下,虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家,但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企,从本田的机油到添加剂,非常负责
5号,当我捏起5号烧杯时,我已经预感到要得罪一批德粉了,相信如果产品设计的添加量再多一些,应该不会是这样的结果
1-5号的结果汇总
将杯中的剩余汽油掉到,可以更直观的看到结果
再次声明:
本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力,虽然本实验具有可重复性,但是与台架试验相差甚远,结果仅供参考,无法给予定性的结论,望理解。
写在最后:
很多人都不信服我的测试结果,所以临时决定下一期测一下豪特与TCP,看看TCP添加量增加到几倍能达到豪特的1倍效果,以此证明清洁能力与PEA含量的关系,敬请期待……
往期测试:
《PEA清洁型添加剂测试第一期》
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