【本田雅阁锐酷怎么样】本田雅阁里混淆工具销售分析，19.98万韩元，优酷版锐志版最划算

暴风雨也无法阻挡的热情，今晚夜角艺混动将在雷雨交加的珠海正式发售，共有4种车型，售价区间为19.980-25.98万元人民币。整个车辆是“3年或10万公里”和动力电池“10年或20万公里”保修。

新车亮点

1、节约燃料！节约燃料！节约燃料！

新型混动板雅阁的100公里油耗只有4升，这款2.0升阿特金森循环自然吸气发动机双电机的组合大大提高了新型雅阁的燃料经济性。发布会现场本田公布了第10代雅阁艺混动航速比赛结果。综合油耗第一名是3.1升/100公里，续航里程第一名是60升，行驶了2143.8公里，打破了去年以60升行驶了2110.2公里的续航记录。

i-MMD

第三代i-MMD与上一代产品相比，性能和效率显着提高，提供了可靠性、耐用性、启动和速度提升性能。第三代i-MMD混动系统可以根据不同的行驶交通条件，通过PCU动力控制装置自动判断驱动电机和发动机的良好领域，选择最佳行驶模式。启动低速蠕虫时使用纯电动模式，加速时使用混合模式，高速巡航将变为单引擎模式。第三代i-MMD系统的三种模式是非系统转换，可防止能源损失。与现金相比，第十代雅阁莱混动发动机的热效率达到了40.6%。

2，内部和外部设计概念的细节发生了相应的变化。

雅阁艺混淆的外观造型总体上与燃料板一致，大小也相同。只是在一些细节上做了一些调整。除了Hybrid标识外，门把手位置还添加了铬饰条，车尾的两侧排气也被取消。LED车灯打开后，可以喷出颜色独特的蓝光。这一切都是为了混淆雅阁艺。

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雅阁 锐·混动的内饰取消了挡杆设计，而是改成了与NSX相同的按键式换挡，这让整个中控区域看起来异常整洁；方向盘后边的换挡拨片并不是用来换模拟档位的，而是调整动能回收力度，回收系统能分4段调整松开油门时的减速度，实现不同等级的能量回收。

购买推荐

■锐酷版 19.98万 （推荐）

2.0升自然吸气＋双电机、E-CVT无级变速、前麦佛逊独立悬架、后多连杆独立悬架、17寸轮胎、胎压监测、疲劳驾驶提示、自适应巡航、换挡拨片、7英寸大屏、LED近光灯、卤素远光灯、自适应远近光、后视镜电动调节/折叠…

因为四个版本的动力总成全部一样，主要的区别是在于一些硬件配置和内饰材质的不同，最低配的锐酷版售价19.98万元，织物座椅、卤素大灯这样的配置虽然有些拿不出手，是台连天窗都没有的乞丐版，但本人还是比较推荐购买的，20万的价格入手一款混合动力的中型轿车性价比不要太高。

■锐领版 21.98万 （不推荐）

+20000元 倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、仿皮座椅、腰部支撑、主副座椅电动调节、侧安全气囊

21.98万的锐领版需要增加20000元才能得到以上配置有些不太划算，而且大屏幕和轮胎都有些太小，天窗还不是全景天窗，在我看来这些配置中也只有侧安全气囊是最值回”票价“的，可见这两万花的一点都不值。

■锐智版 23.68万 （推荐）

+17000元 并线辅助、全景天窗、远程启动、电动座椅记忆、前后座椅加热、8英寸中控屏幕、8-9扬声器、LED远光灯、后视镜记忆

锐智版增加的这些已经算是豪华配置，比较实用的是并线辅助和LED远光灯，毕竟目前在同级别的很多车型中这已经是标准配置了。与锐领版虽然17000元的差价有些略大，但是它的配置基本可以满足你对于一台中型轿车的所有想象了。

■锐尊版 25.98万 （不推荐）

+23000元 全景摄像头、自动泊车入位、HUD、真皮+仿皮座椅、前后座椅通风/加热、GPS导航、道路救援呼叫、车联网、全车车窗一键升降

顶配的锐尊版要比锐智版足足贵了23000元，但增加的配置使用场景却是少的可怜。全景摄像头与HUD算是非常实用的辅助驾驶配置，个人认为哪怕锐智版再稍贵一些加入这两个配置那都是极好的。然而泊车入位和道路救援呼叫看起来非常高端，但实际购买之后几年都未必会使用一次，虽然锐尊版是顶配版，但性价比不够高，本人并不推荐购买。

总结：

无论是动力表现还是惊人的油耗表现，雅阁 锐·混动无疑是非常出色的，而且随着第十代雅阁 锐·混动的正式上市，它的产品矩阵也算是正式形成，给消费者提供了更多元化的动力选择。全球大部分的国家都开始了针对能源结构的改革，中国也不例外，但雅阁 锐·混动不仅仅是为了拿到新能源的积分，它更是当下传统汽车向新能源过度的一个最优的解决方案。作为本田旗下的一款标杆性的车型，雅阁 锐·混动未来的销量必然会有不错的表现。