【本田xrv车噪音大怎么办】个性怎么会没有安静的本田XR-V轮胎噪音、发动机噪音解决方案呢？

本田XR-V是一款小型SUV，很多设计都非常个性，可能不符合所有人的口味，但受到个性化车主的追捧。例如，后门的把手设计在车窗后面，与车窗框架融为一体，不熟悉这辆车的人可能找不到车门把手。此外，XR-V还配备了无钥匙进入功能。传感器在把手的内壁。手不需要触摸门把手。拉手的话，门会自动解锁。

型号修改——本田XRV

这样个性化的车型，舒适性也是必不可少的。其中，车内的安静是“硬指标”。

[本田XR-V原车隔音分析]

原车噪音主要集中在车身前面和车身后面的轮胎噪音上。怠速时发动机的噪音不明显，但当发动机转速达到2000转以上时，发动机的噪音开始突出。嗡嗡的发动机噪音穿透仪表台直达车内。

轮胎的快速旋转和地面的剧烈摩擦会产生大量低频噪音声波。声波通过叶板向驾驶舱底部的铁板传递能量，铁皮会共振产生“嗡嗡”的低频噪音。

高速行驶时，车身附近快速流动的气流穿过门板缝隙，产生穿透力极强的高频噪音。车身上下晃动，车身底盘上下振动时，底盘铁板发生共振，产生大量低频噪音。

[解决症状的药物处方噪音]

经过对本田XR-V的严格噪声测试，上海音湖技术组制定了发动机罩、发动机舱U型槽、底盘、门板、行李箱、翼板等的全面噪声处理方案。

系统配置：

引擎盖：俄罗斯STP舒适系列STP银护车发动机膜

翼子板：俄罗斯STP航空系列STP航空炸弹csh珍珠棉

行李箱：俄罗斯STP舒适系列STP航空炸弹STP小炸弹STP银卫盾Delwinger棉

门板：俄罗斯STP舒适系列STP银护罩

机箱：俄罗斯STP舒适系列STP银卫保护车Delwinger棉

仪表台下：俄罗斯STP航空系列STP航空炸弹csh珍珠棉

u型槽：俄罗斯STP航空系列STP航空炸弹

即将使用的隔音材料

引擎盖、U型槽、仪表台下底盘部分的隔音处理，主要由发动机的噪音、发动机噪音引起引擎盖的共振，造成二次噪声污染。另一方面，通过防火墙等部位的缝隙传到车里，所以隔音处理很重要。

隔音升级计划

首先用STP舒适度系列银卫盾进行静止处理，减少引擎盖的共振。仪表台下面的底盘部位用STP航空系列的航空炸弹进行静止处理，减少钣金共振，同时防止噪音入侵。在静止阵的基础上，分别用DELENETOGE专用膜和CSH珍珠棉进行吸声处理，提高隔音效果。

门板进行双重隔音处理

后门板进行双重隔音处理，有效防止风噪声的入侵

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引擎盖进行第一层隔音处理

引擎盖使用车德尔引擎膜进行隔音处理

U型槽隔音处理

仪表台下方隔音前的模样

仪表台下方进行第一层隔音处理，有效增强钣金刚性

仪表台下方第一层隔音近照

底盘第一层隔音处理

座位处也进行隔音处理

仪表台下方进行第二层隔音处理，有效进行密封处理

仪表台下方第二层隔音处理近照

底盘进行第三层隔音处理

座位处隔音近照

胎噪路噪主要是通过底盘和翼子板部位传入车内，汽车在高速行驶的时候，轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。底盘先用STP舒适系列的银卫盾进行隔音处理，再用车德尔温莎棉进行吸音处理。翼子板部位则用STP航空系列的航空炸弹进行止振处理。

尾箱拆开发现是个空腔结构

尾箱进行第一层隔音处理

轮毂也进行隔音处理

尾箱进行第二层密封处理，效果更彻底

轮毂进行第二层隔音处理

轮弧进行隔音处理，有效降低路噪的传播

轮弧隔音近照

不同的部位解决的噪音不一样，选择的隔音材料也有所差别。对症下药，隔音效果会更加明显。

【隔音改装效果点评】

经过我们整个团队长达5小时的精致施工，整个隔音工程终于圆满结束，与车主一同上路试车，整个车内隔音效果改善巨大，整个车子的舒适度有了一个全面的大幅提升。车主满意之极！