【本田缤智漏电是怎么回事】电动汽车电池为什么会爆炸？都是热量管理锅吗？错了！BMS是关键！

文字|Lei

对于电动汽车拥有者或玩电动汽车心动的潜在客户来说，最怕的可能是有一天不小心又刷了一辆车自然爆炸的新闻。

在现实生活中，如果是新能源车的负面消息，90%也与电池有关。

电池为什么会爆炸？撞到了吗？温度太高了吗？其实这些都是原因。但是很多人把电池爆炸的罪魁祸首归咎于“热管理”。我认为，由于缺乏热量管理技术，电池温度过高时无法及时处理或处理不当，导致了车辆爆炸。

但是，实际上决定热量管理效率的是电池管理系统(BMS)。简单来说，你可以把BMS理解为热量管理的“老大”。除了电池质量本身，BMS也是决定电动汽车电池安全与否的关键。

热失控和电失控

首先，从原因来看，电池的爆炸基本上可以归结为两种失控：热失控和电失控。

热失控主要是电池内部短路后产生大量热量，导致电池内部温度持续上升，导致电池破裂、自燃和爆炸。例如，之前特斯拉model s在上海地下车库发生自燃，是因为热量失控。各种电动汽车碰撞后，如果电池爆胎，电池短路，电池内部出现短路，起火爆炸。(莎士比亚。)。

电失控主要是人为原因造成的。在电池完全充电的情况下，如果电路控制系统不结束充电过程或减慢充电速度，电池将过度充电，电力将失去控制。

在热量不受控制或电力不受控制的情况下，合理设计电池管理系统(BMS)对预防电池爆炸至关重要。

电池“大脑”

如果电池是骨骼、肌肉，BMS就是管理大脑方方面面的大脑和神经。BMS主要包括传感器、控制器、驱动开关、信息和通信存储模块等，其核心功能是根据情况监控、控制和优化电池充电和放电过程，以便在确保安全性的同时充分利用电池中存储的能源。

一般来说，BMS由状态监测和分析、安全管理、能源管理、信息管理五部分组成。首先，BMS监控和分析电池状态。第二，分析完成后，BMS将在确认电池状态安全的基础上进行能源管理。最后，BMS存储过去的信息，以便在故障发生后解决问题或优化用户体验。

这些模块都是分层进行的关系。

BMS和散热管理

电池温度过高或过低会导致电池性能下降。为了使电池始终保持最佳状态，热量管理需要通过冷却和加热的方式对电池系统进行热量管理。

电池的冷却方案实际上是硬件设计的水平，但例如水冷与特定泵、风扇运动有关，BMS需要启动请求。

例如，大众MEB纯电动平台BMS可以根据目前的实际情况提出需求，在团体电池的热平衡性能上，大众MEB前后可以在2的差异内保持所有单元温度。

在解决故障问题时，MEB通过四核心安全设计，从壳体强度、表面绝缘、及时停电、防爆中投保了四重保险，最大限度地减少了漏电、火灾、爆炸的可能性。这些设计的执行战略都在BMS内。

写在最后

简而言之，好的BMS可以在电池故障和危险时通知您，并采取适当的预防措施。也就是我们常说的“预防措施”。因此，很多自燃爆炸的电动车，也许不是它的电池质量不行，而是它的BMS技术不到位。