【本田奥德赛迎宾灯不亮了怎么办】节能环保旅行时代广汽本田奥德赛混动版试驾。

中信网4月19日电始于中国大陆早期MPV模式，广汽本田奥德赛多年来优秀的市长/市场口碑已经抓住了人们的心，经济性、舒适性和可靠性已经成为对用户的主要印象。面对新能源、电气化、智能互联趋势，广汽本田也将这些理念引入最新奥德赛，奥德赛(ODYSSEY)是引入这些理念的第一款车型，这也是混动技术首次出现在内地正式销售的MPV车型上。(威廉莎士比亚，美国作家)。

根据产品方针，奥德赛(ODYSSEY)的尖锐混合将消耗更少的能源，动力更好。最近笔者泰武也对奥德赛(ODYSSEY)的尖锐混淆进行了深入的试驾体验，事实上更多的功能正在满足目前主流的汽车需求。

外观方面，奥德赛(ODYSSEY)敏锐地混合了日本原创运动外观，使人们对传统意义上的MPV有了新的认识。与传统汽油版车型不同，奥德赛(ODYSSEY)以本田全球设计的机翼前脸为设计理念，被厚厚的保险杠形状和运动包围，整体力量十足。前前灯和后尾灯使用混淆专用的蓝色装饰板。尾部设计延续了大气风格，平面尾翼使整体视觉更大、更广。此外，17英寸以上的硬盘轮辋、轮胎形状扩张、车辆高度为15毫米的新车。

作为 产品的主要亮点，奥德赛锐器混合搭载第三代i-MMD双电机混合系统，i-MMD双电机系统采用2.0 L ATKIKINSON循环Dohc I-vtey系统在不同行驶交通条件下综合燃料消耗至少只有5.8 l/100公里。这是适合全家一起旅行的MPV座位。

本田世界上第一项先进技术“GESTURE CONTROLLED POWER SLIDING DOOR魔术柔道门”功能今后也将在奥德赛里混动中搭载。Honda“魔术诱导文”是一种独创的手势检测技术，通过手势开关，

车门。本次试驾的车型上未装配，感兴趣的朋友可以后期关注。

沿袭奥德赛(ODYSSEY)原有智能安全科技，奥德赛(ODYSSEY)锐・混动搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头)，以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF(低速跟随系统)功能，在驾驶的过程中，一定程度减少了人为干预，减少繁琐的操作，从而降低人的疲劳度，尤其实在交通拥堵的城市中行驶。

特穆认为，作为产品另一个亮点，奥德赛(ODYSSEY)锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。

试驾点评：

特穆在试驾过程中，混合动力系统无论是前段加速还是后段加速，对于一款MPV而言，都具备了超凡的动力表现，毕竟作为混合动力系统的i-MMD双电机混动系统先天就具备了这方面的优势，为此这个优势就毫无悬念可讨论了。

奥德赛(ODYSSEY)锐・混动在空间功能上设定更倾向于家庭用户，例如中排电动可躺倒的座椅，第三排座椅不仅可以放平，还可以倒放，这样灵活的使用场景居家旅行和休闲生活而言，确实增添不少乐趣和良好的使用体验。

不仅如此，混动技术的应用，大幅降低了能源消耗，一定程度降低了用车成本，为此，不仅适用于家庭用户，同样适用于使用频繁的商业用户，在能耗方面可以减少开支。

奥德赛(ODYSSEY)锐・混动也进行了NVH表现升级，针对前代产品，车内噪音控制表现有所提升，而对于老对手别克GL8而言，这方面似乎还不能及。另外，在颠簸路面时，前部过滤震动的效果良好，后部由于扭力梁的原因，对路面的颠簸过滤相对差一些，不过在MPV类目中，大多基本如此。