【本田地球梦怎么减少积碳】为什么本田地球梦发动机每5000公里要使用燃料添加剂？

本田飞度的使用说明书管理项目明确要求每5000公里使用燃料添加剂。事实上，不仅是飞行岛，本田其他装有地球梦发动机的车型也有同样的要求。到底是为什么呢？

大家都知道，本田地球梦发动机是自然吸气、缸内直射发动机，强化度非常高，压缩比比一般大，一般在11:1以上。这种直喷发动机在中国的使用环境中特别容易积累碳，对积碳更加敏感，因此需要定期加入燃料添加剂来清除积碳。

积碳是发动机的汽油和机油没有完全燃烧而产生的沉积物，对发动机的影响很大。有人说积碳是发动机的万病之源，也有人说它是发动机的癌症。有一定道理。为什么缸内直接喷雾发动机比普通牙冠喷雾发动机更容易积累碳？

1.现在发动机对环境保护要求很严格，曲轴箱的废气不允许排放到大气中，需要回收利用。这将导致曲柄箱强制通风装置。曲轴箱强制通风装置将部分油蒸汽导入进气歧管。这种油蒸汽沉积在进气歧管上，形成积碳。在机关喷射的发动机中，进气歧管充满汽油蒸汽，汽油可以溶解油，防止油在进气歧管中沉积，溶解油沉积物。缸内直喷发动机的进气歧管中有纯空气，不能溶解油，因此进气歧管中有更多的积碳。

2.来自歧管喷气发动机喷嘴的汽油一般喷在进气阀前面，对进气阀有很好的清洗作用。缸内直喷发动机喷嘴将燃料直接喷射到气缸中，当然没有这个功能，所以缸内直喷发动机一般在进气阀中积累碳非常严重。

3.缸内直射比齿管喷射燃烧室的温度低。特别是在低速行驶和发动机冷藏阶段，燃烧室最容易产生碳，而中国大多数家用轿车在这种情况下工作，因此碳积累问题更加严重。

当发动机积碳非常严重时，会出现冷起动困难、怠速抖动、加速力、甚至熄火等故障。碳积累对地球梦系列发动机产生了很大影响，经常发生发动机熄火故障，此后本田公司暗自召回，通过升级ECU程序解决了这个问题，但由于不治疗标志，碳积累严重的情况仍然没有缓解。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现在，解决缸内直喷发动机碳积累问题的最佳方法是使用混合喷射。混合喷射的基本概念是将发动机各循环所需的燃料量分成两部分进行喷射。有些从进气歧管流入气缸的进气歧管到空气形成均匀的混合气体，分布在整个燃烧室中。另一部分由气缸内喷油器直接喷射到燃烧室中，这部分燃料旨在适当增加火花塞附近的混合物，从而在发动机的其他负载下达到最佳空燃比或过高的空气系数。其中喷入进气歧管的汽油对积碳有预防和清洁作用。

那么，在汽油中添加燃料添加剂对消除积碳有效吗？缸内直喷发动机的燃料直接喷射到气缸内，因此对油路、喷嘴、燃烧室的积碳有一定的清洁作用，对进气歧管和进气阀积碳的清洁作用可以忽略不计。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，天然气名言)本田在维护时强制要求使用燃料添加剂，主要目的是去除和减少喷嘴和燃烧室中的积碳，以避免爆震。对于进气歧管碳积累和进气阀碳积累，仍需手动清除。