【本田凌派内饰灯怎么拆】工资引领时代，试驾广汽本田新一代凌派。

面对日益激烈的中级车市场，高效低行将成为汽车市场的主旋律。在这种主旋律的推动下，广汽本田在A级市场上重新推出了新一代凌派(CRIDER)，让我们一起看看实际业绩如何。

更年轻的设计

新一代凌派(CRIDER)的外观室内设计非常符合中国消费者的审美。在外观设计上，新一代凌派(CRIDER)的前脸形状更加强烈，由前进空气格栅和机翼型LED前灯组成的一体式设计，整体前脸更加宽广，区分度非常高。粗铬装饰下面装有蜂窝状的进气格栅，可以塑造更立体的形状。侧面的刀片式双腰线设计描述了车辆的动态姿态，短尾的设计使侧线更加饱满和坚硬。行李箱运动剧透的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，新一代凌派(CRIDER)更受年轻消费者的喜爱。

新一代环法(CRIDER)内饰采用“光滑空间”设计，整体以简单为主。中心控制台采用大面积皮质包裹，手感很好。7英寸彩色TFT多功能仪表盘技术感、豪华8英寸彩色智能屏幕集成Honda CONNECT智能互联系统，可提供方便的信息，帮助驾驶员应对道路状况和行驶中的突发情况。

尺寸的提高提高了登机空间

新一代凌派(CRIDER)的车辆尺寸比前一代大了一圈，车长为92毫米，车辆宽度为54毫米，湾区为80毫米，达到2730毫米。得益于这种尺寸表现，新一代环法(CRIDER)无论是乘坐空间还是利用存储空间，都能令人满意。另外，新一代凌派(CRIDER)座椅内部的填充物柔软宽敞，座椅具有很好的支撑性，无论是短途驾驶还是长途驾驶都很舒适。

后排储存物空间人性化

新一代凌派(CRIDER)的装修细节处理也非常人性化。有趣的是，新一代凌派(CRIDER)后排搭载Honda在中国首次使用的中央扶手一体多功能桌板，折叠180度，可以连接后排空调出风口，也可以直接与行李箱相通。另外，行李箱下面安装了行李箱内隐藏的单元，为了方便乘客从后排取出东西，空间利用率大大提高。

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动安全配置丰富

在主动安全配置方面，新一代凌派(CRIDER)搭载以往高配车型才会配备的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统，包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等，还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达(后4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置。

搭载小排量涡轮增压发动机 油耗低

节能减排目前在全球范围内已然成为一种趋势，伴随着油价的多次上涨，小排量涡轮增压发动机正逐步成为主流。为顺应这种趋势，新一代凌派(CRIDER)搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的技术，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，在低转速区间的动力表现也可令人满意，与之相匹配的是新一代CVT无级变速器，综合工况油耗最低仅为4.9L /100km，可以很好的满足国六的排放标准。

新一代凌派(CRIDER)的动力响应比较灵敏，在日常经常遇到的工况条件下，不论是起步，还是加速超车，动力来得都很及时，即便是中后段的加速也能让人感觉到不错的再加速能力，整体动力表现。同时新一代凌派(CRIDER)还具有运动模式，在该模式下发动机能更快升至最高扭矩释放区间，动力响应会更快，输出也会更加直接。在转向手感方面，方向盘手感比较沉稳，车头的指向性表现不错，在高速通过弯道时也能给驾驶员足够的信心。

悬架方面，新一代凌派(CRIDER)搭载的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，整体调校更偏向运动化，底盘支撑到位，乘坐舒适性也有不错的表现。同时，发动机对于振动抑制处理相当出色，即便在高速行驶时，也能保证不错的NVH表现。

总结：

作为广汽本田的重磅车型，自9月27日“广汽本田品牌之夜”上市后，新一代凌派(CRIDER)凭借舒适的驾乘享受、符合大众审美的外观设计以及小排量发动机带来的低油耗，上市以来订单累计超14,000辆，单日订单最多近千台。正如车型开发总负责人安木茂宏所言：“开发时我们创造出了这一款超越级别且具有极高车格的车型，我们相信新一代凌派(CRIDER)将突破中级车的定义，成为今后轿车市场的新标准。”

在日益攀高的用车成本面前，新一代凌派(CRIDER)在保持高产品价值的同时，不仅有更优秀的燃油经济性与更低的使用成本，还拥有易于接受的价格，非常符合时下年轻精明消费者的用车选择。