事实上,准确地说,奥迪和宝马的销量比奔驰便宜,奔驰的高端能力更强。即使奔驰C级1.5T发动机车型变成主力车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
但总的来说,三者的售价并没有很大的差距。其实这就是商家的策略而已,故意而为之,先吸引客户再引导客户,毕竟车卖出去才能挣钱。
首先我们要明白一个概念,官方指导价和终端销售价格的区别,我们以奥迪A6L为例,官方指导价的奥迪A6L 2.0T排量版本的价格与宝马5系的差价是两万左右,然后,后面每一个配置阶梯大概都便宜两万。
得益于后期的降价幅度,奥迪的车的价格没有宝马5系和奔驰E级那样坚挺,但是厂家既然能降价之前肯定也是做好了市场调研的,包括老款车型的情况,降价后的终端售价才是厂家的真正定价,以此为底线,看市场反应,适时调整售价,进行降价活动。
奥迪知道自己的溢价能力不如奔驰和宝马,因为自身的特点不是很明显。不像宝马的蓝天白云辉煌历史,有着驾驶者之车的美誉。也不及奔驰的汽车发明者的殊荣,奔驰总是在定义豪华,奥迪在人们口中除了“官车”就剩下个“灯厂”,然而你能说另外两个对手的车灯不行吗?显然不是,大家的车灯做的都不错,而奥迪明白自身的优劣势所在,索性田忌赛马策略,将官方指导价相比对手少两万,以性价比的优势错位打击两个对手,至于降价多少我相信厂家在研发这个车的时候都已经想好了。
其实BBA三者本没有高低之分,但是大家总喜欢给某个东西排个序,有人说BBA的排序就是三者实力的排序,也有人说应该排序为ABB。反正这些定义都是人为定义的,鄙视链也是人为定义的。就像有人将BBA归为一线豪华品牌、凯迪拉克雷克萨斯归为二线豪华品牌一样,其实一线和而显得定义并没有确切的标准,不过是人们的谈资罢了。
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