【本田锋范油箱管怎么拆图解】520马力玉柴发动机600L大型油箱、柳机8×4自卸车值得一看

【卡车之家原创】房地产、出口、大基础设施被认为是中国经济对抗衰退的三大“神器”，其中房地产发展和大基础设施都离不开自卸车，近两年对大马力者自卸车的需求也越来越多。在2019年的柳基年会上，大马力重型倾卸卡车展出，乘坐了骁龙H7 8X4 520马力倾卸卡车。

配备13L玉柴机，具有可靠的动力。

在机箱方面，该车搭载YC6K1352-50发动机，排量为12.94L，最大出口功率为382千瓦，520马力，在1100-1500rpm时最大扭矩为2400N.m。

13L520马力发动机目前也属于国内自卸车马力段中的第一梯队，可以满足工程车大马力低速转速大扭矩需求，适用于各种路况。

与匹配的变速箱是PAST 12 JSDX 240 TA螺旋变速箱，有超速齿轮，最大输入扭矩为2400N.m，头部传动比为12.10，最大传动比为0.78。

前桥采用2 *万7.5T前桥、钢板弹簧11个设计。考虑到自卸车的车辆条件，整体车辆底盘比较高，保证了良好的通过性。

600L铝油箱，这种大容量油箱可以保证车辆的续航里程，满足日常运输需求，还具备柴过滤器加热。

后腿使用2*300珠江特钢型后腿，后腿速度比为5.262。夏秋峰被安排为“8”字形，可以提高行驶中车辆行驶的稳定性。

后腿使用13个钢板弹簧来增加车辆的承载能力，并使SAMA U型螺栓倒置，以确保车辆的足够承载能力。

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除此之外，为了保证车辆有足够的承载力，满足重载运输需求，这款车还配备了大奔加强传动轴。整车底盘平衡悬架、通过性等多方面都进行了升级，提升了整车可靠性确保车辆的出勤率。

考虑到自卸车的特殊运输工况，这款车采用了沙漠空滤， 在恶劣工况条件下，也可以更好的过滤空气中的杂质。

备胎支架设计在了车辆左侧的尿素罐后方，并且两边设计了防护栏，既有效的利用了底盘空间，还可以保护底盘其它部件。

家族式霸气外观 搭配高顶驾驶室

外观方面，乘龙H7 8×4自卸车依然延续了家族化前脸的设计，只看上半部分，和乘龙H7牵引车的设计相同，下半部分则采用比较粗壮的进气格栅，颇有几分欧美重卡的风范。

整车轴距为1950+4500+1350mm，货箱尺寸为8600x2350x1200mm。这款车采用了高顶驾驶室，可以保证驾驶室内部有足够宽裕的空间。

遮阳板采用双色设计，在阳光直射的时候也可以保证驾驶员有足够的逆光视野，并且在遮阳板的两边还设计了示廓灯，在夜晚行车时可以提醒其他道路参与者注意。

一体式后视镜外加两块照地镜，可以降低视觉盲区，提高行车安全性。并且两边的后视镜外壳还加装了银色镀铬装饰条设计，和前脸挡风玻璃下的镀铬装饰条相配套，整体更加美观协调。

中网进气格栅设计非常独特，相比H7系列牵引车线条更加丰富，并且还设计了蹬车踏板便于清理挡风玻璃，兼顾了美观性和实用性。

棱角明显的大灯，标配了LED日间行车灯，在白天行车时，也可以提醒周围车辆行人，对于运输工况比较复杂的自卸车非常实用。

内饰延续牵引车风格 配置非常实用

驾驶室门开近90度，搭配三级蹬车踏板和一体式扶手，方便驾驶员上下车。车门上设计了一个小型储物盒，方便放置一些随车物品。

并且车辆门板上还设计了很多操作步骤和温馨提示，很多卡友在买车之后会忽略这些车身上的操作提醒，容易造成一些小问题，建议大家在买车之后认真阅读这些小提示，通过正确操作规避很多不必要的问题。

气囊减震座椅带有多项调节功能，可以有效缓解来自地面的颠簸。让驾乘更加舒适，货箱的操作杆位于驾驶座椅的左侧，操作也非常符合驾驶员的使用习惯。

半环绕式中控台偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员在行车过程中操作，四幅式方向盘的设计也有一些细微改变，现在方向盘采用了多功能方向盘的造型，线条比较硬朗，应该后期可以升级或者选装多功能方向盘。

黑底白线指针式仪表盘，涵盖了很多行车基本数据，数据也非常清晰，在行车过程中可以方便查看。

中控台采用横纹装饰条，搭配整体深色内饰设计非常年轻。除了副驾驶前方的手套箱以外，中间还设计了开放式储物盒以及水杯架，方便放置各种行车物品。

三个大型储物盒位于驾驶室的顶部，可以分类放置各种物品，保持驾驶室的整洁，寻找比较方便。

卧铺最宽处可以达到800mm，并且在卧铺旁还设计了网兜，可以在睡觉时放一些随身物品。

乘龙H7新平台自上市之后，市场关注度和保有量都在逐步上升。除了H7牵引车拥有不错的市场表现以外，柳汽也在自卸车市场上持续发力，这款H7搭载了玉柴13L发动机+法士特12挡变速箱，采用成熟的动力链，绝对可以在大马力自卸车市场上有一战之力。

本文编辑：王雪洁

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