【宝马840音乐怎么放】小财神说车——20年后的重生，宝马840i四门轿跑

GT静态评估系列

2019宝马840i四门汽车运行m组静态评价

素材信：8系消费者不需要它有多高的性价比。因为他们追求的是八戒环带来的。

GT拉丁文Gran Turismo，翻译为伟大的旅行。

为了呼应Grand Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色：

1. 首先，这是最重要的一点，性能优异。

2. 为了表现追求自由、不受束缚的精神，最好是双门的配置。

3. 为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位是四座或2+2的规划。

4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，内饰豪华而舒适。

我一直有个疑问，宝马为什么将停产20年的8系重新复活。不过在此之前也有征兆，6系在2017年停产。通过取代关系来看，复活8系又有些道理，但它们并不是完全的承接关系。或许8系的诞生就是为了高于6系而存在，又或许就类似隔壁奔驰S级和S Coupe的关系去定义，宝马也需要一台豪华旗舰轿跑。不管怎么说，8系，它来了。

性能：

宝马840i起售价为968000，配备直列六缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米零百5秒。眼前的这台8系，作为旗舰轿跑，第一眼固然是被它运动流畅的线条吸引。当你紧握方向盘操控它，较为舒适的驾驶环境真的很容易让你产生一种我在驾驶7系的错觉，稳健、舒适，没有任何勾起你驾驶欲望的点。当然这样的表现只出现在Comfort模式下，轻盈的转向配合慵懒的油门，即便踩下1/3油门也不会为你带来明显的动力爆发，此时你仅需享受惬意的驾驶氛围配合宝华韦健不错的音质。　运动模式下的它并不会很暴躁，但是却能给你一定的激情。相比舒适模式，它的油门调校更贼，底盘更硬，排气声更暴躁，此刻，它会一直引诱你让脚下的油门再深一些。运动模式下变速箱的换挡更加积极，但如果你不刻意挑逗油门，它依旧会遵守勤升挡的逻辑，大约在2500rpm左右进行升挡，和Comfort模式的差别仅在于油门的相应时间。全车最运动的状态，每次换挡感受到换挡带来的冲击感以及来自尾部“啪啪”的回火声，即便油门开度不大，它依旧遵循4000rpm以上的换挡节奏。官方给出的0-100km/h 4.9秒的加速成绩毋庸置疑，340马力加上四驱系统在油门到底的那一刻强大的推背感随之而来，像是在胸口给你一记猛拳，将你按到座椅上。享受感官刺激的同时，你不能因为四驱系统而放肆驾驶，它依旧是一辆偏后驱的轿跑，虽然不用像驾驶纯后驱那般小心翼翼，但你也得随时关注尾部的变化。

宝马一直在操控方面无可挑剔，转向精准，配合后轮随动转向，你能感受到车身的姿态变化，但是顺着它的节奏一步步提升速度，积极的悬架响应和底盘的扎实干会让你感叹宝马的魅力所在，即便5米车身，但依旧灵活。

3.0升L6涡轮增压发动机

外观：

关于8系外观，我没必要花太多篇幅去赘述它，作为宝马旗下最豪华的运动轿跑。气场，气势熏灼；造型，激进柔美；定位，运动性能。宝马全新一代的设计语言诞生于它，也从侧面展示了未来几年宝马的设计方向。从第一印象来说，它的设计风格比“隔壁家”的全新设计风格要好看不少。说狰狞有些过，说柔美又不太符合。不过它能很好的将这两者结合起来，做到两相宜，也是挺不容易的。

说狰狞有些过，说柔美又不太符合。不过它能很好的将这两者结合起来，做到两相宜，也是挺不容易的。没多少人会抵御来自8系身材的诱惑，它拥有唯美的线条，激进的设计，“加长”的车身反而拥有另一种风格。最重要的是你开着它，就像牵着一位美丽的年轻姑娘，在路上的回头率可不少。

内饰：

　　有不少网友戏称8系是“120万的外观，20万的内饰”。它没有奔驰给你眼前一亮的惊喜，但豪华感依旧不减。在用料上也很下本，能触及到的地方都是皮革包裹，也是它应有的素质。家族化的设计让自家品牌旗下车型过于同质化，方向盘、仪表盘、中控台屏幕你都在能3系上找到太多的共同点，容易产生审美疲劳。不过新加入的手势控制系统让你耳目一新。

ZF8速手自一体变速箱

16扬声器宝华韦健

关于8系上这套16扬声器宝华韦健音响系统，借用一位汽车音响发烧友的话“宝马8系用的是来自英国的B&W，和B&O等品牌一样，它同样来自于哈曼集团，不过有些不同的是，这款8系上的音响效果并没有什么亮点，你很难在它身上找到什么吸引人的地方，听起来中规中矩，声音缺少鲜活感，低频下潜也并不是很深，氛围感营造的也较为一般，人声还是典型的欧洲声，冷静并且直白，密度中规中矩，你很难说它的音响好，只能说不算很差，但想到8系的售价，我想这种声音的音响或许是不算太合格的。”夜幕降临，当车内的氛围灯缓缓点亮，你会发现8系的浪漫之处，在氛围烘托这件事儿上，宝马做的比较出色。

小财神总结：

总体看下来，这台四门的8系很好的完成了它的使命，性格就是一台典型的大型GT跑车无疑。毕竟多了后门，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，车辆整体还是更偏向舒适向调校。无论是开起来还是坐在后排，都不会因为“运动性”带给你更多的压迫感。简单、直接、暴力这些词还是留给它的那些“M家族”亲戚们吧。

小财神说车——东营本土汽车人