【本田锋范后座垫怎么拆】90后要买科沃兹吗？

通用汽车入华近20年来风雨交加，创造了别克凯越的“十万家窑”的代名词和“年轻标签”的雪佛兰科鲁兹。今天，旧风气穿越秋天的改善已经离开市场，古典时尚的科鲁兹已经以更低的基调停止生产。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《季节名言》)由于通用粉担心这个分裂市场的空白，蒸汽通用重新提炼了一辆名为Kowarz的新车。

凯越和第一代科鲁兹

据说这车融合了科鲁兹的年轻，提炼了凯越的实用性，涵盖了凯越和科鲁兹的潜在客户，同时瞄准了新生代90后10万户轿车消费者。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)看90后的《鹤立独行》，强哥不得不问：KOWARS到底值不值得90后付钱？(莎士比亚)。

新疆哥一直有“不试驾不评价车”的宗旨，所以要谈科沃兹，康哥必须先开科沃兹散步。

静，90后对科沃兹有什么着迷？

Cowarts和上汽通用别克英格兰出自上汽普通K系平台，Cowarts这实际上是减薪，但不独立后7.99万~ 10.99万韩元的价格也无可厚非。

从外观上看，科沃兹必须得到90年代以后的批准。因为等级感和年轻，科沃斯都能恰到好处地掐起来，给人留下好的第一印象。(威廉莎士比亚、温斯顿、生命)LED尾灯更耀眼，钣金接缝还算均匀，油漆也很光滑，看起来不会有明显的廉价感。(大卫亚设)。

上车后，环绕新疆哥哥的东西用坚硬的塑料摸起来与看起来相去甚远。但是考虑到它的价格，这也是值得原谅的。值得称赞的是组装工艺。不管是试驾还是展示车，装修零部件的接缝和拧紧程度还是大厂水平，我觉得强哥比更贵的英朗做得更好。

空间方面比凯还大。虽然不能调整非塔车辆驾驶席的高度，但不影响新疆型178厘米高的头部空间，而且有很多空闲。座位方面软硬适中，坐垫长度充足，包裹性一般。真皮方向盘手感不好。

对于很多消费者看重的后腿空间，新疆小哥觉得够用，中间突出的高度也很友好，头部空间有些局促。座位的靠背角度不能调整，但和坐垫角度一样，没有值得批评的地方，但希望坐垫长度长一点。没有后排出口也是意料之中的事。

中配和顶配的中控多媒体系统触摸反应慢，但这东西功能多，所以要讨90后年轻人的欢心。剩下的物理按钮的阻尼也不会明显便宜。保管空间还是很常见的几种，肚子不大也还算能用，但相比之下行李箱空间真的很大，目测能放在几个新疆哥哥身上。(莎士比亚)。

Kowarz的人机工程学做得还不错，在材料费有限的情况下，整个驾驶舱的体验可以说是比较舒适的。但是比塔搭配的全黑配色在视觉上很压抑。即使垄断了姜亨大爱的黑棕色装修，非塔型号如果能增加浅色的装修就更好了。(这是莎士比亚的作品，坦普林的作品。)

另外，Kowarz有低、中、高三种配置，除了只提供6AT外，其余配置都有5MT和6AT两种变速箱选择，但只有车型以ESP为标准。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))请参阅下表，了解剩下的主要组成。(“”是标准，没有“-”)

快乐版，新兴版，新版价格。

7.99-8.89万9.09-9.99万10.99万发动机启停系统···前排侧安全气囊–·空调手动手动手动前雾灯—座椅材质全黑织物全黑织物/皮混搭黑棕混搭真皮中控大屏-··胎压监测-··真皮方向盘—电动天窗-··铝合金轮圈-（15寸）·（15寸）·（16寸）

从配置来看，科沃兹最大的槽点在于，前雾灯与真皮方向盘的缺席。而顶配独享前排侧气囊与拔高质感的黑棕内饰似乎在给人“要买就买顶配”的暗示。

总体而言，科沃兹静态美中不足，而在配置方面处于同价位合资车的平均水平，离自主品牌还有一定距离。

顶配内饰

低配内饰

动态上，90后开科沃兹什么？

疆哥试驾的科沃兹是搭载6AT的顶配车型，此次疆哥选择的是正常城市路况和一条蜿蜒山路进行测评。

由于顶配驾驶座高度可调，坐姿还是可以足够低的，就算坐姿最低，科沃兹的驾驶视野也是不错的。中低速下方向盘很轻，这对女士来说定是福音，回馈和路感也略有一点保留，虚位略多，日常驾驶指向性尚可。D档下油门初段有点慵懒，不过这样的调校很容易上手。

动力是最大的槽点，如果一定要评价，只能说：够用而已。爬坡上山，要把速度带起来必须要用到2000转以后的动力。但是只要发动机负荷稍高，引擎声便会变得很响而且难听。疆哥刹那间有错觉：“这声音不就和五菱宏光一样吗？”（它们使用一样的发动机）。此外，在上坡减速再提速的时候，变速箱会有一丝顿挫，平顺性有点捉襟见肘。

在平路以及下坡，疆哥保持D档，低转下的发动机声音安分许多，变速箱也波澜不惊。穿过人流时，疆哥发现科沃兹的对外界隔音做得还算不错。只能说，这套动力系统只要“慵懒”地开还是能很得体的。

在中低速下，底盘滤振动作虽比较明显但给人感受也是较舒适的，只不过在过减速带的时候车尾会有比较大幅度的跳动影响了乘坐舒适，同时也少了科鲁兹经典底盘的那种厚重感。而在试驾车仪表显示的平均油耗为百公里6L出头，若以此判断，科沃兹的油耗也是这级别车型的正常水平。

在正常城市路况和山路工况，科沃兹操控性与高速稳定性只能算一般，在动力性应该算是减分项。对于90后来说，如果你是一个普通汽车小白，代步车来一辆，那科沃兹可以满足你的日常工况。但是如果你是一个激进青年，那么一脚油门，科沃兹也许就出卖了你的真心。

科沃兹在10万家轿市场如何混？

10万元家轿市场一直是自主与合资车企必争之地，强手更是如云。因此在这领域，任何风吹草动都会促成轿车月销榜上前几十名的位置变换。正是因为这样，年轻的科沃兹所面对的都是怎么样的对手？

·在合资品牌紧凑级里，除了科沃兹，还有诸如福睿斯、捷达、桑塔纳、现代朗动、起亚K3这些老将。咋一看，便宜的像“大叔”，“年轻”的却不便宜，所以貌似科沃兹在兼顾年轻时尚的同时，性价比也不错。

而合资A0级里，有日产阳光、斯柯达昕锐、本田锋范等等，虽然样子年轻价格低，但尺寸、空间、实用性、配置各方面都不好和丈母娘交代。这也许也是10万级合资A0级越来越不受待见的原因。

再来聊聊自主品牌。长安逸动、悦翔V7、吉利帝豪GL、帝豪EC7、奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽7等等都是很有诚意的作品，配置厚道性价比高。如果90后的兄弟不是品牌控，那这些自主车型绝对是明智之选。

所以从竞品中看，对于90后的家轿市场中，科沃兹也许在合资中有颜值也有内涵，但是面对自主品牌车型，或许优势也就剩品牌粘度。

那么品牌粘度有没有用？我们来看看市场的表现就知道。如果单从科沃兹上市的销量来看，势头很猛，销量节节攀升，上市后的第二个月便月销破万达到13,836辆。但是要知道，这款车肩负的是填补凯越与科鲁兹经典的停产所带来的空缺，而目前的表现离预期还有一定距离，和10万家轿市场第一梯队更有不少差距，看看福睿斯、看看捷达桑塔纳。

90后该不该买科沃兹？

开了一天的科沃兹，同时聊了一下科沃兹的竞品市场，疆哥来总结一下科沃兹的让人喜让人忧的地方。

·为什么买科沃兹（优点）：

1、外观内饰时尚年轻，视觉质感强，不失面子。

2、空间宽敞，实用性高。

3、驾驶轻松，乘坐较舒适。

4、多媒体系统功能较多。

·为什么不买科沃兹（缺点）：

1、发动机运转略粗糙，自动变速箱偶尔顿挫。

2、相比与一些同价位自主家轿，科沃兹配置较低。

3、想开手动挡但无法容忍科沃兹手动挡无ESP。

4、动力仅为够用，驾驶激情不足。

而根据数据统计，90后相比于80后、70后追求的车辆差异性如下图：

可见，科沃兹的优点很好地切中了90后消费者追求“外形美观”、“内饰精致”、“乘坐舒适”、“科技领先”的特点，而在“动力性好”和“驾驶乐趣”方面有所欠缺。这是一个概率统计，由此可以看出，科沃兹还是能满足大部分90后们的需求。而如果你是90后，但是不喜欢科沃兹，那疆哥打赌，你一定是追求性能的家伙，至少你试过科沃兹的地板油。