【本田思域的声浪怎么调】排气声波除了添加阀门外，思域3排放废气更直接

本田思域Type R升级后，不仅成为新柏林赛道上跑得最快的前车的主打，思域Type R也成为本田历史上最强硬的思域车型号。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)能取得成绩，除了坚韧的车身刚度和后独立多连杆悬架外，是夸张但具有实际功力效果的长光外形，尤其是后尾下方奇异的三外排气管外形。到底这种排气管设计是单纯为了视觉效果，还是为了提高动力？

思域台珀只能在动力上安装一台2.0L 4缸涡轮发动机，但在排气管上使用3个排气管。美丑是人见，但稀有独特的设计是话题性的。仔细观察，会发现思域Type R的三出排气管直径不同。左右外部管道直径比中央大得多。除了造型之外，这种设计显然还有其他作用。

本田表示，思域Type R的三出排气管设计是由工程师团队精心开发的，其作用是确保发动机处于低转速状态时，三个排气管能同时顺畅排放，但高速状态下排气脉冲更密集，中央管道直径更小，因此排气压力积聚在尾筒中，迫使发动机废气排放到两侧更大的管道直径。因此，这些排气频率和产生的声波之间的差异可以相互抵消烦人的排气共振，使其更加纯粹和令人困惑，同时提高驾驶舱内的登船质量。

思域Type R是比使用排气阀改变声波和声音大小的欧洲系性能车更简单直接的波动，只要利用排气管直径差异就能达到类似的效果。不需要设计排气管高温环境下移动的部件。自然提高排气系统的耐久性和效率。(约翰f肯尼迪、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管、排气管)思域Type R的声波有足够的热血，三出尾管有没有像工厂声明的那样简单厚重的声波？也许只能动手，看是不是说了算。(莎士比亚)。

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