【本田辅助驾驶怎么样开】这不比自动驾驶好吗？本田宣布辅助驾驶新技术：支持司机撤离

据日本共同社11月26日报道，本田汽车最近发布了一项新的辅助驾驶技术，可以使用AI技术、相机、腕带等检查驾驶员的身体状况和周围环境。

度韩元：pixabay

共同社表示，这项技术是本田全球创业，旨在清理2050年前该公司的四轮车和二轮车造成的交通事故死亡人数。本田的目标和愿望是美好的，但小磊认为2050年几乎不可能实现。即使辅助驾驶技术能够普及，各种突发情况也认为AI难以预测。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，赞)当然，本田可以努力开发辅助驾驶技术，值得订购。

近年来，自动驾驶技术一直是业界的热门话题，按照SAE的等级标准，自动驾驶技术都是L0~L5 6级，L4和L5自动驾驶汽车可以取消方向盘和跳板。

度元：pixabay

目前，大规模商业化是通过L2级自动驾驶实现的，但为了营销热点，各大企业都在宣传自己的L4、L5自动驾驶技术。这种难以商用的技术除了展示自己的实力外，与消费者没有太大关系。

部分企业甚至推出了某种L2、L2、L2.99级自动驾驶技术，实际上都是营销用噱头，与L3有很大差距。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)其中一些企业对自己的自动驾驶技术采取复杂的名词，并使用字母缩写，使消费者不知道是什么意思。

在L4、L5级自动驾驶能够商业化之前，应继续研究L2级自动驾驶技术，利用这种辅助驾驶技术改善驾驶员驾驶汽车时的经验，同时注重帮助驾驶员避难。

度元：pixabay

看到这里，部分网友可能会有疑问。已经普及的是L2自动驾驶。本质还是辅助驾驶。L4级可以全自动驾驶。为什么没有任何制造商宣传L3级自动驾驶？L3级自动驾驶可以自动驾驶，但司机仍需集中精力处理突发情况。Ray Technology Automotive的同事表示，如果勇气比较大，L3就是L4。

总之，现阶段L4、L5级自动驾驶很难进行大面积商业，需要长时间的测试。制造商应开发和积极推广L2辅助驾驶技术。这使我们能够清楚地了解自己的产品能提高什么样的体验，而不是关注短期内无法使用的L4自动驾驶。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。