AMG在奔驰,M系列在宝马,S系列在奥迪,S顾名思义是“sport”,代表奥迪家族性能版车型系列。
从外观看S系列与普通版车型外观并没有太大的区别,但它们有着更为强大的“心脏”,是不折不扣的“扮猪吃虎”的车型。本期说的这台奥迪S7是奥迪S家族的次旗舰车型,让我们一起看一下它有什么魅力吧。
本期展示车型:2022款 2.9 TFSI quattro 奥迪S7,指导价103.28万,如果需要更高的配置则需要选装,颜色:花剑银。
2022款 2.9 TFSI quattro奥迪S7的前脸采用了奥迪家族式的大尺寸六边形进气格栅,格栅熏黑的处理看起来非常的具有攻击性,中网左侧的“S7”的标志,代表了其S系列的身份。
矩阵式激光大灯是“灯厂”的标志性之一,照射距离可以达到600米远,是普通远光灯的两倍,可以给漆黑的夜路照亮前进的方向,但是激光大灯有开启条件,在速度未达到70km/h,或者照明良好的区域不支持手动开启。
2022款 2.9 TFSI quattro奥迪S7车身尺寸为4979*1908*1413mm,轴距2928mm,定位中大型车。侧面的线条流畅,优雅的弧线由车顶延伸到车尾,营造出动感的车身姿态,这也是很多小伙伴会吐槽上汽奥迪A7L不纯的原因。同时,新车标配了空气悬架,可以支持悬架的软硬和高低调节,可以在高速行驶的时候,自动降低底盘高度,提升行驶稳定性。
轮胎尺寸为255/35 R21,来自普利司通的泰然者系列,这款轮胎主打舒适和静音。21英寸双色轮毂造型,搭配原厂阿基波罗9N红色六活塞卡钳,视觉效果拉满,如果不改装的话,完全可以满足S7对于刹车的要求。
尾部方面,2022款 2.9 TFSI quattro奥迪S7搭载了贯穿式尾灯,尾灯的造型与A7并没有太大的区别,灯组进行了熏黑处理,显得更加深邃和高级,同时点亮之后细节丰富。同时奥迪S7还配置了电动尾翼,在时速130km/h将会自动打开,提供一定的下压力,提升高速行驶的稳定性。
作为S系列,奥迪S7标配双边双出的四排气,踩油门时候可以听到6缸发动机沉闷的咆哮声,收油时候也会有放炮省,增加了战斗气息。
在用料方面,2022款 2.9 TFSI quattro奥迪S7在车内采用了大量的真皮包裹,辅以黑色的木纹面板装饰,营造出了不错的高级感,红黑搭配的内饰风格,看起来更加运动。整个内饰风格采用了奥迪家族式的三屏设计,与大家熟悉的奥迪A6L在本质并没有太大差别,虽然有些审美疲劳,但有着不错的科技感。
S系列专属红边的一键启动
12.3英寸的液晶仪表,支持奥迪3D地图。
8.6英寸的空调控制屏幕,触感反馈非常不错,模拟了机械按键的质感。
后排空间虽然要比国产A7L小不少,但也完美满足日常乘坐需求,腿部空间足够,头部空间略有欠缺。要知道百万级的四门轿跑对于后排空间只是够用就好。
掀背式后备箱是溜背轿跑车的灵魂,行李箱容积为535L,已经可以满足日常使用。搭配超大的开口角度,取放物品十分方便,并且后排可以支持4:2:4的比例放倒,空间拓展性优秀。
动力方面,取消了上一代车型的4.0T V8的发动机,但新款的2.9TV6 双涡轮增压发动机的性能表现更加出色,最大功率可以达到331kW/450Ps,峰值扭矩600N·m,匹配的是采埃孚8AT变速箱+机械quattro四驱,百公里加速4.6S。机械quattro要比现在的quattro ultra稳定性更好,但在越来越追求燃油经济性的今天,机械quattro越来越少见,如果追求更高的性能,这套动力总成还有不错的改装升级潜力。
技术细节:这台2.9T发动机是奥迪和保时捷共同研发生产,但奥迪作为主导开发,最大功率331kW/450Ps,最大扭矩600N·m/1900-5000rpm,有48V轻混系统加持。技术方面:①双涡轮增压器被布局在V型气缸的夹角中,采用了反置式布局,进气歧管更短,涡轮迟滞非常低,动力响应性好。②中冷器采用了水冷式中冷器,相比撞风式的中冷器,对温度的控制效果更稳定,当然也会更复杂。③2.9T发动机采用了无缸套的设计,通过APS涂层在铝缸孔上喷射特殊的涂层来代替缸套,这种涂层厚度非常薄,只有大约0.2~0.3mm,可以实现低摩擦,轻量化,同时也非常有利于缸孔的散热。
综合来看,奥迪S7是一款既能兼顾面子和又能兼顾里子的车,论颜值,无框车门、溜背造型可以抓住消费者的眼,论里子,2.9T双涡轮增压+机械quattro+空气悬架同样硬核。但有些小伙伴会说,花一百多万买一辆奥迪S7,不如直接上保时捷帕拉梅拉。其实键盘君认为这两台不算完全的竞品,奥迪S7整体要小一些,动力要比入门版的帕拉梅拉要强,更强调运动属性。而且帕拉梅拉实际入手价格要贵一些,键盘君的一个朋友买了保时捷帕拉梅拉加长版,裸车+“选装包”就来到了150多万的价位,落地已经接近小170万了。
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