【宝马胜牌和原厂机油哪个好】汽车保养选原厂机油好？还是应该选品牌机油？

主机厂的油管理、开发和生产与普通零部件相似。

大众、丰田这样的厂家里，一般机油归属于材料部门，会有专门的小组甚至是实验室对机油进行开发。他们很清楚机油的特性，也知道自己要的是什么。开发结束把自己想要的配方交给供应商，剩下的就是生产过程了。

对于能力较弱的厂家，机油一般归属于发动机的润滑组，这个小组的主责其实是零部件的设计，他们没有资源去做更多的事情。他们当然会向供应商提出需求，但是机油的能力如何，则由供应商想办法去满足。

看到这你可能会觉得大众丰田应该用自己开发的原厂油，而比较弱小的主机厂，可能就直接用美孚、马石油等等的品牌机油了。这和印象中的情况有点不一样，不是说高端品牌用品牌机油的反而比较多吗？赛场上的车辆工况不是更严峻？还不都是各种机油赞助商吗？哪有原厂的存在？

但事实上，是不是用原厂油，和主机厂的能力还真没关系。

再者，赛车和家用是两码事，需要考虑的因素完全不同。当我们看到过去的飞度，看到如今的思域，各种各样的民用级神车时，你要知道他们设计之初，根本就没有什么“赛道工况”的输入。所谓的“赛道工况更恶劣，是不是要添加黏度更高的机油”之流，主要看心情——事实上，永远不要小看工程师的疯狂，99%的车主无法开出比原厂设定更恶劣的工况。而牺牲可靠性来获取动力性的爆改，还在乎那一点点机油的影响么？

我们需要对原厂油有一个正确的认识。

汽车的产业链特别长，上下游连起来就是一个国家的工业。

机油的提炼和石油息息相关，而能够运营石油的企业寥寥无几，这也意味着机油厂家和石油企业之间的关系千丝万缕。比如国内的中石油，中石化，或者国外的美孚，壳牌等等。

所以，主机厂怎么可能去做“自己生产机油”这种事情？

网上很多帖子会提到“原厂油是主机厂外购，并不是自己生产，非常坑，没必要，还是用外面的好”，并以之为黑点，这没有任何意义。以看待零部件的角度去看机油，主机厂提需求，让供应商生产，最终在主机厂组装成汽车的一部分，这再正常不过。

主机厂对机油供应商的选择和所有零部件一样，只有一条原则：在满足性能需求的前提下，成本越低越好。能源企业不仅有自己的机油品牌，也会为主机厂定制机油，这是所谓的“原厂油”，它不需要以“某某”品牌而存在，但它可能事实上来源于“某某”品牌。

那么，主机厂直接使用品牌机油又是什么情况？

这无非是你知道，还是你不知道的问题。

通常来说，日企比较喜欢封闭信息，这无关利益市场，只是企业文化上的封闭，而欧美企业就很无所谓，你会很容易知道他们使用的机油是来自哪里。

所以“有的主机厂使用原厂油，有的主机厂直接使用品牌机油”，其实是个伪命题。这个问题的本质，应该是“原厂油”和“市售油”的区别，以及4S店向你推荐的究竟是哪种机油。

理论上4S店的售后件来源于主机厂，并没有绕过主机厂向机油厂家购买原厂油的途径——也不可能划算，主机厂一年光是出厂汽车初装，就有足够的量，更何况还有全国4S店的资源，单独的一家4S店不会有那么大的量级去拿到一个合理的价格。4S店也不应该背着主机厂，向客户推销非原厂的售后件。

但事实上这可能吗？我所知道的宝马、大众等4S店都存在问题，所谓的“原厂件”，有各种山寨的替代品，机油没有理由出淤泥而不染。比如我曾了解到某神车4S店让客户选择0W40、5W30、5W40三种机油，并宣称三种都是原厂油。但是发动机设计时只会选择一种，更不可能同时去适配两种黏度。真正的实锤来自于从机油供应商那里得到的信息，他们向该品牌神车供应商供应的原厂油，只有0W40一种。

所以当你再次为“原厂油”还是“品牌机油”所困扰的时候，不需要苦恼。

我们首先要判断的是这种机油的真伪。当4S店以各种理由向你推荐的机油，与汽车说明书上描写的不同时，这只说明他们在其他途径获得的利益比原厂更多。