几十年来,本田等制造商在设计新车的过程中广泛使用粘土模型。以CBR1000RR-R为例,本田在2020年获得了史上第一个红点设计奖,但使用粘土模型仍然是车身设计的一部分。

但是2021年,随着技术的时代变化,本田欧洲R & ampD公司(Honda RD Europe)和意大利3D印刷公司WASP的发表引人注目。合作的目标是创造全新的3D打印原型制作过程。

官方表示,传统的水共享土模型花费了大量的时间和成本,人类的精密和准确性在长时间的建模下慢慢下降是不可避免的,通过机器完全不必担心时间的影响。

粘土模型的优点是可以无限定制在熟练工匠手中,但需要大量时间才能正确完成。将三维打印集成到设计过程中的好处之一是,理论上可以解决很多时间。但是,其工作效果如何还有待观察。

WASP已熟练在摩托车领域使用3D打印工艺,并已在2019年意大利速度(CIV)摩托车锦标赛上根据比赛车身设计要求生产了3D打印碳纤维组件。

3D打印在摩托车行业并不陌生。2020年10月,宝马的WSBK团队宣布将一台3D打印机带到赛道旁打印新部件。目前本田计划将3D打印技术引入自己的原型制作过程中。

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