【gl8和宝马3哪个有面子】开奔驰，坐宝马，不如躺着GL8

汽车市长/市场MPV领域存在神的等级。

别克GL8。

其与五菱宏光、丰田埃尔法，在下、中、上三大细分市场，常年担当霸主角色。

没有它，五星级酒店黯然失色，机场彷徨不安，凌晨四点的街灯不再迷人。

无敌是多么寂寞，恐怕它体会很深。

近日，GL8搞了件大事情，推出4座版，卖到50万+级别。

想象一下，5米长的车身，除却前排驾驶席，还有3米多的乘坐空间，只安排2个座位。

或者说，两张床？

Part 1:一个车型定义一个市场

千禧年之前，国人还买不到一台国产MPV。

2000年GL8的问世，改变了这一现状，开创了国内中高端MPV的先河。

二十多年过去，GL8成为商务之光。

就像猪油搪瓷盆，不知怎么做到全国一致。GL8不知何时，成为全国统一的企业名片。

上至国际外交，下至商超活动，都有它的车影。

你或许不知道本田奥德赛、奔驰V-Class、大众途安、马自达8、雷克萨斯LM等MPV，但看到这款“胖头鱼”，也许会恍然道：

“Oh，是它。”

在汽车行业，令其他车企常尴尬的是，举办一场活动，时不时需用GL8来招待重量级嘉宾。

产品实力和布局先机，让GL8“陆上公务舱”的名头响彻商界。

历经四代更迭，GL8陆续推出了陆尊、商务版、商旅版、ES以及Avenir等车型系列。

从非独立悬架到四连杆独立悬架，从3.0L自然吸气到2.0T涡轮增压，从7座到4座，GL8穿过暮宴与朝会，跨过山和大海，却从来没走过下坡路。

2000年，第一代GL8上市

2005年，换代GL8陆尊问世

2010年，换代GL8上市，俗称“胖头鱼”

归纳发展历程，可发现GL8始终没有停留于孤芳自赏的姿态，而是不断与时俱进。

每一次迭代问世，新车外形更符合审美潮流，座椅更加舒适，豪华感更上一层。

而随着时代变迁与生活情景的变化，GL8让MPV的定义不断丰富扩展。其中最重要的转折点是在2016年，别克大张旗鼓改变了市场策略。

Part 2:宜商宜家，“坐享其成”

GL8作为商界名片，在中高端MPV市场一直占据核心地位。

但如所有的故事一样，王者也有难言之痛。

GL8的痛，就是——家用市场。

时间回溯至2016年，GL8车系已在中国市场累计70万+销量，月均销量基本保持在6000辆左右。

但如果你想买一辆家用MPV，可能不会想到GL8。在同一价位区间，两个拦路虎艾力绅和奥德赛，以及其它没有存在感的MPV，一直阻碍着GL8的攻城掠地。

多年营销和口碑积淀，消费群体偏向家用市场

GL8的野心就是想跨越这道坎，迈进消费者心智。

于是乎，别克一口气推出三款车型系列。

组成GL8商旅车、GL8 ES、GL8艾维亚（Avenir）产品矩阵。

GL8商旅车，官方售价23.29-27.29万

GL8 ES，官方售价28.99-39.99万

GL8艾维亚，官方售价45.99万

三款车型，面世当年，由内而外都进行了升级。

全新的座舱布局、全新设计的座椅、全新搭载的前麦弗逊+后四连杆独立悬挂、全新2.0T涡轮增压发动机……

若上面这些功能点对普通消费者无感，只要记住一点，历代GL8都注重的乘坐舒适性的营造，这次再上一层楼。

尤其是GL8 ES和GL8艾维亚，尽管车身长度少了53cm，但颠覆性的外形和内核变化，以致让很多人认为这不是升级款，而是全新车型。

三款车型三个价位区间。除了GL8商旅车还有奥德赛在死磕，GL8 ES和GL8艾维亚可以说同级无敌手。

在细分市场泛滥的汽车市场，可谓罕见。

这也可以看出，别克的过人之处。

别克想进军家用市场，不是在现有产品配置上优化和同级别产品对抗。而是直接出一款更高维度的车型碾压。

GL8 ES比GL8商旅车在设计、配置上更高级，而GL8艾维亚优势在于专属定制造型、专属服务等。

别克再一次通过舒适升级，激发已经完成财富积累的中产阶级、社会精英和高端家庭，对乘坐体验需求的渴望。

产品如此，营销亦是如此。一向擅长包装产品卖点的别克，推出了“坐 享其程”的宣传概念，并专门针对舒适性邀请媒体体验曝光。

真所谓“开奔驰，坐宝马，不如躺着GL8”。

Part 3:“7座+6座+4座”，开辟全新品类

对宜商宜家市场的热切追求和成功的产品策略，GL8这个优等生考出了漂亮的成绩。

上市几个月积淀期后，2017年开始，GL8月平均销量基本稳定在1.2万+辆。

这于市场占有率不到10%，有着百十款产品竞争的MPV，着实很难想象。

最成功的是，GL8私人市场占有率提升到40%以上，可以说增长销量基本来自于此。

尝到市场追捧的红利后，别克觉着高处不胜寒。

因为没有竞争对手，加上对别克品牌向上的渴望，GL8玩出其他车企没法玩的套路。

在艾维亚亮相四年后——2020年春季，又推出艾维亚6座版和4座版。

六座贤礼版，46.59万；四座尊礼版，52.99万；

GL8再次细分产品功能和用途，满足更加个性化的需求和服务。

在互联网经济时代，中产阶级精英不再是社会传统印象中的中年油腻男。商业多元化发展，既有年轻网红身价高涨，也有青年才俊财富迅速增长。

GL8看准了中产阶级人群多样，价值观多元，生活方式的变化。

4座版的推出，与其说进入更高价格区间的挑战。不如说，别克又开辟了一个全新品类。

4座版贴合外在低调，内在追求品质和享受的人群

GL8的优点本来就是“大”，这次更是大的奢侈，大的“有礼有节”。

智能大灯、十点式按摩功能座椅、128环境氛围照明系统、迎宾光毯、座椅刺绣、双电动车门……从下飞机的那一刻，就让人感到宾至如归。

将待人之道的“礼”融入汽车细节设计中，对于大众传统认知汽车不过是一个交通工具来说，相当违和。

但GL8说：即使在匆忙的路上，也要从容淡定。

每一个人坐上GL8 MPV的时刻，都是属于GL8的MVP。

在推出GL8艾维亚时，其独一无二的车身颜色，命名为“伯爵紫”。

伯爵为什么紫不重要，重要的是象征。

这一次推出GL8艾维亚4座版，其独一无二的车身颜色，命名为“帝王蓝”。

熟悉绘画历史的都清楚，蓝色在古代作为绘画颜料，异常稀有珍贵。

在这里，帝王为什么蓝不重要，重要的是象征。

二十多年来，GL8不断衍生细分市场，升级豪华维度，无可厚非成为MPV品类开创者和引领者。

全新产品组合，能撬动国内高端市场多少消费潜力还不得而知。

至少，GL8已迈出了这一步。

它在表明姿态，你愿意躺进来，我愿意陪你一起享受豪华新境。