【本田凌派与飞度怎么选购】3缸飞行道平台、凌派的价格战还能坚持多久？

SUV不太受欢迎后，汽车市长/市场消费主力仍然是轿车产品，小型家用轿车在轿车类别中占据最高的市长/市场份额。这段时间，合资品牌紧凑级家庭市场北德、日两派站稳脚跟。(威廉莎士比亚、温斯顿、合资者、合资者、合资者、合资者、合资者)代表车型有朗逸、轩逸、凌派等。说到凌派，这是《中国特别供应》的代表作，2018年《世代交替》后反而扫除了以前的雾霾。(威廉莎士比亚、温斯顿、中国、中国、中国、中国、中国)数据显示，在凌派在8个月内突破10万台后，对于广汽本田来说，凌派能正确地读懂中国消费者的心吗？

中国消费者需要什么？

不可否认，购买合资品牌小型轿车的消费者大部分是第一次购买汽车或使用家庭第一辆汽车。然后需要宽敞的后排空间。此时，凌派显然读出了中国消费者需求。例如，在车身尺寸部分，环形馅饼已经达到了4756毫米、1804毫米、1509毫米、托架2730毫米、长度，甚至部分B类型号的水平。坐在凌派后排，纵向空间绝对能满足大部分消费者，同时搭配高配车型独创的中央扶手设计，空间实用性更高。但是，作为10万出头的合资品牌私家车，我们自然不能期待雷克萨斯给气氛营造带来太多的惊喜。低配车型只使用布座，内部大面积覆盖着坚硬的塑料材料。但是幸运的是，汽车后的市长/市场体系相当发达，只要几千韩元就可以升级全皮装修。(莎士比亚)。

可见的垂直空间上升了，但凌派仍然逃不出“小车”的宿命。据悉，目前销售的凌派以第三代飞度平台“拉菲”为基础，对制造商来说，增加轴距并不难，但增加宽度相对困难。因此不难发现凌派的外观设计更窄、更高。雅阁设计语言仍然没能继承其韵味。与对手卡罗拉、轩逸、名誉等竞争对手相比，凌派吝啬的外形设计尤为突出。同样，凌派车内的纵向空间表现可以圈起来，但受到车身宽度的限制，后排乘坐3名成年人，据说并不宽敞。

价格战就是“武器”

显然，除了空间以外，凌派与同等级车型相比，不占任何便宜。毕竟，说到空间表现，同级别的贤一、英郎、郎都不是好茬。那么，凌派销量高的是什么呢？

显然，对于小型级别的私家车消费者来说，优先级高于空间，显然属于售价。目前，纵观整个广汽本田营销战略，价格战显然是主要武器。例如，我们熟知的十大雅阁，定价战略直接延续了九大半车型官员下架后的价格，再加上目前市场上1万韩元左右的终端折扣，瞬间让雅阁和“老对手”凯美瑞在价格上出现一定的差异，因此在价格面前，雅阁成为日系最“行走量”也是理所当然的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)凌波也是如此。目前，在入门级A级汽车市场上，朗逸的起始售价为11.29万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)英朗的起步价是11.59万元。此次凌派直接售价降至9.98万韩元，自动拦截售价也只有10.98万韩元。毫不夸张地说，凌派销量上升的直接原因是售价。即使它装的是三缸机器。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

整个三缸，真的符合家庭要求吗？

目前汽油发动机领域在全球范围内大力推三缸机，但三缸机不得不承认，实际NVH控制维度与消费者心理接受水平和主流四缸之间存在一定的差异。根据凌派的说法，这款1.0T 3缸发动机的初速性能很好，但甚至涡轮延迟也比自家的4缸1.5T还要小。但是由于位移太小，这台发动机在100公里后再次加速的能力基本上只能做到。

此外，本田被称为“购买发动机送货车”，但发动机出口有运动感。但是整个发动机仍然保持本田一贯的“粗糙”风格。在低速工作条件下，发动机噪音和抖动已经非常明显。一般来说，汽车企业对3缸机故意进行NVH控制，但环销这台1.0T发动机似乎没有经过修饰。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)很明显本田创造了空间，但对于家庭消费者来说，可能需要在控制整个动力枪NVH方面做出更多努力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

写在最后

广汽本田凌派销量取得了不错的成绩，但2019年5月凌派销量降至10356辆。与竞争对手卡罗拉、朗逸、英朗甚至波拉相比，这一销量反而显得微不足道。随着消费越来越理性，绫波采用的低级(平台)、大空间、低成本动力被汇总的方式可能不太受欢迎。过了产品红利期后，凌派的销售趋势将何去何从，我们拭目以待。