【本田享域前盖怎么开】清淡可口的日常材料调试东风本田香站。

三月的珠海，天气已经又湿又热，我还是从陡峭、陡峭、初春的北京进入盛夏几个小时，实在有点不能接受。无论去哪里，都希望在房间里，暂时紧贴身体，特别是像汽水广告一样清爽。幸运的是，东风本田的香站像清新的风一样浸湿了胸部，赶走了我全身的火气。(莎士比亚)。

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试驾一次，快乐看起来像一载一样清淡，前几次口吃确实有点枯燥，但只要静下心来继续品尝，就能体会到其中的新鲜感。之后就不能停止了。(莎士比亚，莎士比亚，莎士比亚。)(美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国)。

开车凉爽的私家车的最高境界。

今天汽车已经被我们赋予了太多的属性，承载了太多的东西，很多人忘记了汽车最基本的用途是交通工具。那是用来开车的。如果开车不方便，其他一切都不能说。(汽车)。

在这方面快乐做得很好。那个性格很温顺。就像奶狗一样，特别听主人的话，决不与你较量，这对家用轿车至关重要。

如果能达到这种境界，第一位功臣就是动力总成。快乐都装有1.0T发动机，从这个排气量来看，很多人应该已经猜到了。是的。这是很多人嗤之以鼻的三缸发动机。但是我建议你摘下有色眼镜。(大卫亚设)。

随着环境法规越来越严格，小型排气量三缸发动机是趋势之一，各大企业也在努力完善三缸发动机的技术，总之我没有认为这种发动机与普通四缸机器有什么明显的区别。

从参数来看，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛米。也就是说，达到122马力。本田的发动机技术还是有一套的。

与匹配的是CVT变速箱，这两个盒子搭配在一起也算是天作之合。动力出口的顺利是毋庸置疑的。发动机的动力表现也比想象的好。除了起步有点弱以外，大多数时间都能满足于日常驾驶。(莎士比亚《哈姆雷特》)动力、动力、动力、动力。

底盘是偏向舒适度的调整，小颠簸基本吸收，大起大落也很好解决，悬挂能很好地拉动车身，不会产生明显的跳跃感。同时，乡站过度弯曲时的车身偏转并不严重，有些出乎意料。

转向的手感也没有我想象的轻，有一定的重量感，但不是费力的那种，正好合适。在开车过程中，我能感觉到一点路感，车头的方向不模糊。用小菜茶相当能干。(威廉莎士比亚)。

细节变化带来不同性质的外观

看到这里，很多人心里会有这样的疑问。香站这个名字很陌生。这辆车是什么车？很简单。广汽本田凌派的兄弟车型。现在你明白了吧。就像白金和XR-V、雅阁和INSPIRE的关系一样。

俗话说打仗亲兄弟，而本田正是这方面的个中高手，所以一定要把双车战略贯彻到底，因此就有了今天的这辆东风本田享域。

既然是兄弟车型，除了共享三大件之外，在设计上也保持了高度的一致，不过享域还是在很多细节之处进行了调整，从而告诉大家：我们不一样。

前脸最大的不同之处就在于前格栅，凌派是一体式的大嘴，而享域则是传统一些的分体式，看起来也会更加的内敛与精致，于我个人来说，会更偏爱享域这种设计。

前大灯的造型是一样的犀利，并且次顶配和顶配车型采用了全LED光源，内部构造也相当的具有科技感。

此外，发动机盖上以及前保险杠处凸起的棱线，也让前脸看起来更加有战斗力，当然，也仅限于视觉上。

车身侧面两兄弟就没有区别了，都是用大量平直线条突显硬朗的风格，上扬的腰线以及车门下部的弯折特征线，都让侧身更有力量感。只是我个人觉得线条略显冗余，在某些角度看起来会有点乱。

最值得一提的是享域的车身尺寸，与其兄弟一样，都达到了越级的表现。长宽高分别为4756/1804/1509毫米，轴距长达2730毫米，不过可能是体量感的缘故，实际看起来并没有这么大。

接下来有一个要吐槽的地方，那就是轮毂，全系都是16英寸，与这么大的车身搭配起来，总有些不协调的感觉，我跟同事开玩笑地说：看着跟腊肠犬似的。希望本田在之后可以为其配上更大一些的轮毂，最起码顶配得大一些吧，这样看起来才会有面子呀。

尾部就没有车头那么激进了，相对简约了不少，不过亮点也是有的，就是那个看似贯穿式的尾灯，其实中间那块黑色饰条是亮不起来的，不过视觉效果还是挺好的。

空间无敌 配置喜忧参半

进入到车内，就很难找出与凌派的区别了，依然是熟悉的“本田味”，中控台设计层次分明，功能分区清晰合理。整体做工比较细腻，并且用料也保持在同级中上游水平。

比如中控台大面积覆盖了皮质材料，并且还附有缝线，为内饰营造更多的高级感。同时门板上也在身体经常触及的部位包裹上了相同的皮质材料，带来更好的触感。

下面就是让我不太满意的几个地方了，一是作为次顶配车型，竟然不给个中控液晶屏，就给塞了个收音机，有点寒酸了吧。

不过上半部分有个盖子，掀开后是一个小的储物格，边上还有两个USB口，算是个小小的弥补吧。想要中控屏？除非买顶配，或者自己去汽配城加装。

这就很明显了，次顶配车是没有倒车影像的，好在还有倒车雷达，不过较低的物体它是探测不到的，比如马路牙子，所以倒车的时候一定要小心。

再来看仪表盘，次顶配车型是机械仪表加上中间的小液晶屏，而且这块液晶屏是单色的，这都什么年代了，不给个全液晶仪表我不说什么，起码给配个彩色液晶屏吧。确实有，您得买顶配。

方向盘采用软质搪塑材料包裹，并且握位设计有凸起，手感还是不错的，不逊于真皮方向盘。4向调节是全系标配，这点还不错。不过只有左边才具备多功能按键，右边是空的，处女座可能忍不了。

除了肉眼能看到的地方外，配置方面也与顶配有着不小的差距，比如自动空调、8扬声器音响、丰富的主动安全装备（如自适应巡航、前防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等），都是顶配专属。

不过有一些全系标配也是挺实用的，比如一键启动、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车等，自动启停是CVT车型标配。

享域的储物空间相当丰富，挡杆前边两个杯架、上方还有一个不小的储物格，放手机没问题。车门储物格容积可观，实测前门能放四瓶水。门把手是封死的，能放东西。中央扶手箱和手套箱这种常规的就不提了。

行李厢容积高达561升，应该能秒杀不少中级车吧。

最值得称赞的就是享域的后排空间了，绝对媲美中级车，我身高175厘米，腿部剩余3拳，头部剩余1拳，再加上柔软如沙发的后座，让我坐上去就不想下车。

后排地板接近纯平，后排坐3个人时，中间那位也不会抱怨。后排有出风口，点赞，下边还有一个小储物格，能放一小瓶水。

中央扶手很厚实，也很软，手臂放在上面很舒服。

顶配车型后排中央扶手上有一个小桌板，可以向前翻折，特别实用。并且顶配车型后排扶手后有个与行李厢连接的洞口，可以更方便地取放物品。没错，又是顶配专属。

ams车评

总体来说，享域就是一款实实在在的家用车，机械素质高、空间超大、座椅舒适，而配置则偏向于实用性，那些花里胡哨的则欠奉，这也算是回归了用车的本质。至于价格方面，我认为完全可以参考凌派。两款车怎么选？只看外观的区别就好了。

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