【本田凌派后座椅怎么拆】实际拍摄体验本田凌派混动版！后排空间的舒适度越高，后备箱空间就越少

疯狂本田突然空降的混合版凌派！本田首次在中国市场使用了1.5L第三代i-MMD混动系统。怎么能错过这么迷人的车型TG呢。现在不能打开。静态体验一下。

广汽本田凌派是“特别供应”的紧凑型窑，目前只有1.0T 3缸发动机一个动力，与6齿轮手动和CVT无级变速箱一致。说到优点，必须是超大空间和舒适的座位。不足之处很多啊。我相信本田也看到了这些，用混动版凌派进行了突然袭击。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田、本田)

外观和燃料板的区别是有蓝色“光晕”的本田标志、车身的HYBRID标志和新型车轮等细节。车身尺寸与燃料板相比没有变化，长宽分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。

因为是本田的本田型车型，所以装修最显著的变化是将传统的变速箱换成按钮变速机构。电子手刹、自动停车、巡航模式开关、驾驶模式选择按钮都集中在这里。7英寸彩色液晶屏显示界面与燃料版本型号不同。另一个小细节是，一个按钮操作的背光变成白色。

中央控制液晶屏也保持不变，仍有一些物理按钮作为8英寸多媒体系统。

/large/pgc-image/620af207275b4e40bbd89a59a9c12f66?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696475297&x-signature=QmFqZdHuxfI8YhfzvQy9kikyjtE%3D&index=8" width="640" height="480"/>

后排空间非常奢侈，身高180“大长腿”体验者的后排腿部空间至少两拳。座椅也足够柔软舒适，还有可以伸展搭到后排出风口的中央扶手，也就是被津津乐道的“折叠式小桌板”，这些都是凌派的杀手锏。

混动版凌派后备厢

燃油版凌派后备厢

之所以说这款车是“空降”，主要因为车型设计之初很可能并没有推出混动版的计划，所以电池组并没有全部安置在后排座椅下方，而是侵占了后备厢的空间。大家可以对比一下，混动版的后备厢地台与开口基本是平的，想多放东西就得掀开隔板放到三个储物格里。

轮胎轮圈的尺寸与燃油版也有所不同。混动版是17寸的低风阻造型轮圈，轮胎使用优科豪马的ADVAN dB轮胎主打静音和节能，规格为215/50 R17，燃油版则是215/55 R16。轮胎速度等级也从燃油版的H（最高速度210）升级到了V（最高速度240）。

动力方面，之前提到这是本田首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统，这套动力系统在海外全新飞度上也有使用。1.5L自然吸气发动机+电动机的综合最大输出功率154马力（113kW），匹配E-CVT变速箱，官方百公里油耗4.0L。

燃油版凌派虽然销量不错，但主要还是靠合理的价格，巨大的后排空间以及本田品牌的加成，这些足以让消费者忽略掉三缸机，还有整车比较一般的行驶品质。混动版凌派在这些优势上进行补足，理论上具备了颠覆同价位级别格局的实力。相比丰田卡罗拉/雷凌双擎混动版车型，凌派混动版在空间上有着压倒性的优势。

至于国内首次使用的1.5L第三代i-MMD混动系统表现如何，凌派混动版的行驶品质又是否有提升，我们真的是非常期待的啊！