【领克03和宝马3哪个快】详细测试领克03

1)领子03加速

先加速不是很快。甚至比卡拉02慢一点。即使在目前比较寒冷的气候条件下，也在8.2秒内突破了100%，我认为其中主要拖后腿的是变速箱。变速箱每次换挡都很慢，特别软。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)比如，特别是进入运动模式后，比如这种极限加速的时候，每次换挡的时候，特别会有这种凶猛直接的咚咚的感觉，这样的动力瞬间击中车轮。所以自然的成绩受到了一些影响，8.2秒要说这个成绩。本身不是这样。但还是应该是快速的成绩。好像比不上这个等级。但至少我觉得还不错。好像只是被变速箱牵着走。可能有点遗憾。

2）领克03刹车

刹车系统表现啊，异常异常的好，100公里每小时刹停，距离多少呢34米整。制动系统本身足够犀利吧，再有我觉得更主要的还是在于说它所搭载的这个固特异的EAGLE F1这个轮胎本身提供了很好的抓地基础。

3）领克03圈速

再往下呢，肯定也就是大家最关心的它的赛道圈速了，其实在之前啊，有些人在微博上跟我提问就很精准地提问说，8哥，这个车能不能跑进一分零四秒，能不能跑一分零三秒多等等，你们预期还是很准的啊，这辆车跑的成绩是多少呢？一分零三秒四一，异常异常的惊人啊，特别是考虑到它的这种加速表现的话，就是说它的动力性，这个成绩真的是极好极好极好的，为这个结论负责，或者基本上啊，可以说是到目前为止啊，这个级别我所跑出的最快最快圈速，或者说你把它定义为这个级别，比如说是综合性能之王，操控之王，我觉得也不为过。

4）领克03油耗

再往下说下油耗，事实证明这个三缸机的话，其实它并不是那么的省油，反正之前测试领克02的时候跟两位日系对手相比就不是那么省油，今天的话呢，咱们来测领克03的话，大概是同款发动机，虽然可能说调教不太一样，但是考虑到它的这种说车身造型变化，加上说因为现在的气候跟夏天比已经有了一些改变，所以说它整体取得成绩比夏天测试零二的时候还是要好不少的啊，最终取得多少呢，城市百公里八升和高速百公里5.5升，大概就这样的水平，不过呢这个值的话还是提醒大家再提醒大家一点啊，必须要烧95号汽油。

5）领克03日常驾驶感受

另外呢再提出一个也是软件上面一个小小的问题啊，但是确实不是什么大的缺点，但我觉得挺让我挺挺难受，就是它的这个，驾驶模式选择排挡杆旁边有一个旋钮对不对？它这个旋钮，它其实就三个模式，应该说是经济模式、舒适模式加运动模式，对吧，但它其实这个旋钮并不是只有左、中、右三个位置，它是个可以无极转动的这样一个旋钮，这造成什么情况呢？比如说尤其日常，对吧，假如说我突然兴起了，想去激烈驾驾驶了，我想给它设定运动模式，你要怎么去做呢？转旋钮，第一秒没有响应，第二秒响应出了屏幕上开始显示了啊，能够调模式了，然后得这会儿再转转，到最后的这个位置，然后要么你不管它了，要么再摁一下这个上面的中心的按钮确认这一下才可以，往往已经经过两秒钟了，有时候，要么你觉得这个激情已经过了，要么本身这个过程就让你觉得怎么说呢，消磨你那种斗志啊，这点我觉得其实像什么车比较好呢，就是，比如说像什么宝马对吧，它的话，你看这个像运动模式的话，只需要清楚地按一个按钮，或者你比如说像日系与一些车雷克萨斯，包括比如说像什么讴歌，对吧，它们的话呢就是直接，比如说往右转一下，因为它的旋钮本身，因为是可以定位的嘛，对吧，左、中、右，所以说这样的话，就在瞬间之内切换模式，你就可以马上去说去激烈驾驶，再有一个影响，这种驾驶的响应慢的功能是什么？就是它的这个变速箱手动模式啊，这个我觉得是领克所有的车所遗留下来的一个一个问题，就是它这个手动模式响应，我觉得真的实在是太慢了，其实也不是那么那么慢啊，就是考虑它的运动基础，我觉得是让人比较遗憾的，而且啊，它实际上这个手动。模式之下，转速域用不满，就是在某些档位的话，其实原本如果说你想去降档的话，转速域是允许的，但是它不允许你实现真正这个降档指令，这点我觉得也是，反正不太好点啊，除此之外的话，其它都还不错，包括你，比如说像是自动模式之下，对于这种说油门的踩踏，这种说动力响应本身对吧，包括像比如这种车身的跟随性也是瞬态，特别整个这个过程特别线性恰到好处，既快而且又平顺，这是关乎运动性方面的啊，如果你要是说这种关乎行驶的日常行驶，这种舒适性方面内容呢，总体来讲，我觉得做的也是不错，比如说像变速箱总体的换挡还是很平顺的，除了说是可能，如果你要是连续堵车的话，经过一段时间可能由于比如说变速箱开始发热了，你觉得平顺性就会下降，再有呢，就是这个三缸机本身的优化，在三缸机里，我觉得做的也算是很好的，但是确实啊，跟四缸机还是不能比，比如说在一些起步，比如说是甚至一些怠速工况，包括比如说呢，是这种低转速高负载加速工况，你也能够感觉到它的这种震动。

6）领克03转向手感

甚至于说日常驾驶，我觉得跟领克02的性格比较像，但比领克02又略微优化了一点，觉得在它这种说是转向手感的随速增益，尤其是随速增益这个维度上面做的，我觉得比领克02要好，包括比如说像高速行驶时候，主观稳定性也也OK

但还是啊，不算完美。

7）领克03隔音静谧性

整体隔音基础特别好车内真的是非常非常的静谧，可能就是还是因为考虑到它装备的这个运动型轮胎啊，可能说是在这种噪音的构成当中，也许可能说胎噪占的比例偏大一些，大概就是这样，但整体水平也特别好。

8）领克03滤震性

再往下呢，行驶品质隔音静谧性首先滤震性啊，滤震性，我觉得它在这个级别真的算是一个特别特别好的水平，非常的柔韧，而且还很干脆，还富有高级感，就是能够把这几点兼顾起来，我觉得就特别好了，而且尤其是它在就是比较适合中国这种多减速带工况，这个工况你要知道是很多车型恰恰最不擅长的，而零三特别擅长反而是说当你速度快起来之后的话，一些高速压缩阻尼，我觉得它这种增益就不是那么的可能不是让你觉得那么的柔软了，就是高速过一些大坎的时候，大的冲进去觉得变硬，明显变硬，所以日常尤其是中速中低速开的话，它还是真的很柔韧的，或者说总体来讲，在这个级别，我觉得算是一个最好的水平也不为过。

9）领克03座椅

座椅啊，总体给好评啊，本身的形状，你看维系的就是领克集团，不是领克集团就是领克品牌，它们这种一贯的座椅的这种设计对吧，很有运动性的，这种座椅比01是要舒服很多的，尤其是不像01的话，横向卡腿总体讲就是能够在这种说包裹性、舒适度、柔软性和这种说支撑性之间达到了很好的平衡，但有一点不好啊，就是我觉得考虑到它这种比较偏运动的定义，这个座椅的高度有点偏高，就是，如果坐椅可以再低一点，再给驾驶者带来一种这种下陷的感觉，我觉得可能就更好了，其它的配置啊基本上也是延续01和02，基本上算是这个价位，我觉得最多而且最全的了，应该可以这么说，为这个结论负责，再说后排后排表现其实我觉得还不错啊，空间首先足够，而且说是这个坐垫的话，虽然说偏短一点，好像就这就这一点不太好，但是坐垫本身厚度不错，而且靠背角度我觉得也是啊，在这个级别算是中等甚至偏缓的，而且头部空间很大，就是高个子的人，坐在后排你会感觉很舒服，很友好，不是那么的压抑。