【本田车钥匙电池怎么换视频】新一代全体本田对决中国车有游戏吗？本田e : NS1 vs AION Y

在各种浪潮下买车时，考虑纯燃油车还是新能源车？

随着电气化形势的决定，国产造车抢占了先机，尝到了红利带来的第一道汤，提高了品牌在国民心中的形象。但是，尽管局势已经确定，但传统老牌企业对这一领域的部署还是少不了。……。

所以本田在整合了多种技术后，推出了国内真正的纯电动型——本田e 3360 NS1-21.8万)，以其实力能否超越当今的国产制造？这次教授吸引了SUV人气选手的AION Y(13.76万-18.98万)，展开了对决~

从 设计的角度来看，本田e:NS1改变了传统框架，整体外形设计如今散发着新能源的味道，封闭式前脸贯穿大灯集团，典型的电车范儿，很多汽车企业也是这样做的。

但是很多网友也吐了，这不是XR-V风格吗？又是壳牌车型吗？从教授的角度来看，前脸风格确实新颖迷人，从风格上来说，延续家族化设计也是很正常的事情，而且使用新的e:N体系结构F纯电气体系结构制作，所以平台体系结构的质量不会下降。

AION Y的风格非常大胆，融合了各种华丽的配色，是年轻人喜欢的“潮气”风，氛围的风格也使用户画像锁的范围很广，从35岁的用户到20岁出头的年轻人。

另外，ION品牌独立运营后，AION Y也放飞了自驾车，重新改编了概念车的形状，其气势也开始放飞自我，综合能力不输给各种同级车型。

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虽然这两车不在同一级别之内，尺寸的比拼本田e:NS1无疑是稍微吃亏的，毕竟AION Y的体格还是要更大一些，本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。而AION Y长宽高则为4410/1870/1645mm，轴距达2750mm，两者的差距还是比较明显的。

但是说到内部空间本田独家的“MM”理念依旧是招牌，本田e:NS1尽管尺寸不亮眼，不过乘坐的宽敞感绝对是优秀的水准。

AION Y超大空间俨然也成为它的卖点之一，腿部已经不是需要用几拳几指来衡量了，轻松翘个二郎腿也有不俗表现，作为当代最讨人喜欢的奶爸神车实力也很强。

其实它们有一点是非常相像的，那就是品牌主打的家用车定位从未改变，后排保障了乘客的舒适性体验，出色的表现选谁也不会差~

本田e:NS1在内饰方面用上了极简的画风，与现有的家族产品就很不一样，配备了10.25英寸液晶仪表盘+15.2英寸竖屏，尤其是UI设计还营造出不一样的科技感。

而且中控屏幕内置Honda Connect 3.0纯电动A车专用版，也是为了顺应智能化的潮流，内置了AI语音助理、车家互联、在线OTA升级等多项功能，而且能够与仪表盘实现交互。

另外，在数字化座舱的理念，本田e:NS1还有DMC驾驶员状态感知系统，能够观测驾驶员动态情绪，疲劳状态能够主动发出提醒，丰富的功能这不就是新时代的多样玩法吗？

虽然AION Y也是同样采用简约化风格，但是与本田e:NS1相比貌似缺了些科技感，比较亮眼的就除了14.6英寸的中控屏以外，就没有别的太多设计。

当然，丰富的三方应用也是国产车企最喜欢使用的智能布局，导航、音乐、刷视频等均是一应俱全，而且AION Y还自带了智能情感识别系统，比如在车内有抽烟等动作，该系统就智能下降车窗，实现通风换气。细节处理也证明了埃安向智能转投的堆积。

尽管没有发动机的本田，但在造电动机也是有一手，本田e:NS1提供了两款动力规格版本，分别为134kW和150kW功率，教授曾经实测加速仅在8秒内。

动力电池也选用技术非常成熟的宁德时代三元锂电池，能量容积为53.6和68.8kWh，CLTC续航能力为420和510km，在数据来看，与主流级别相差还是一点距离，但是最重要的是，核心的电控元件是由本田自主研发，所以未来本田的可塑性能真的不可忽视。

AION Y最大卖点是，搭载了最新研发成果弹匣电池，而弹匣也是很好理解，将电池集成在安全舱内，有效提高电池的安全性能，曾做过针刺测试也未出现起火爆炸的情况。

说回AION Y账面数据，目前提供了135kW的驱动电机，动力电池还有着磷酸铁锂电池和三元锂电池可选，NEDC续航能力分别为500和600km，其续航水平也算是现如今第一梯队表现，综合能力可圈可点吧~

不过嘛，当下购买电动车的诉求也不再是单一看续航能力而已，智能驾驶也是流行趋势！本田e:NS1在这点上就拿出了不少诚意，配备最新的Honda CONNECT、Honda SENSING功能，可实现更高阶的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能。

AION Y则是有ADiGO驾驶辅助系统，配备了20项的驾驶辅助，主动刹车、偏离预警、前方防碰撞等，光是各种功能就已经非常齐全了，其实这也是国产备受青睐的一大绝招，性价比也更高。

很显然本田e:NS1就力求一种稳扎稳打的路线，除了传统的空间优势以外，在一些引导电动趋势的性能硬件中，都表现比较均衡，并不会落后对手，但你也挑不出刺来。

要是以AION Y这一类拼搏型选手为竞品目标，没错，新势力产品势头很强，但机械工艺的素质要比本田这种老牌厂商无疑缺少一些“灵魂”，这种工艺也不是一朝一夕可以打造出来的，所以本田e:NS1也找准明确差异的方向，至少看着就不是个“过渡产品”！