【本田奥德赛耗油怎么办】新奥德赛汽车购买手册：MPV也省油，“汽车技术不好”上次配套。

国内消费者对MPV车型的认识大多始于公务、商务领域。私家车开始迅速普及后，无论是轿车还是SUV，在同价位基本上都无法与MPV车型竞争。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)因此，MPV也开始更多地出现在可用汽车购买清单上。比如在公共事务、商务领域大放异彩多年的别克GL8、本田奥德赛等，也有从一开始就更加注重家庭用户体验的MPV产品。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最近本田新款奥德赛上市后，新车在颜值和内饰上都与旧车型发生了很大变化。用接近家用轿车的设计语言，加上更加温暖的使用氛围，进一步拉近了与家用车辆环境的距离。延续空间灵活性和第三代i-MMD混动系统产品力的新奥德赛共带来了7种车型，包括福利版车型，官方售价为23.58-35.48万韩元。

油耗一如既往，配置功能得到了进一步改善

本田的新奥德赛并没有给空间带来明显的变化。4861毫米的车长、2900毫米的车轴距离都是标准中型MPV尺寸。特别是1820mm的车身宽度，家用消费者在开车时也不会有“失去平衡”的感觉。与价格接近的别克GL8田径头等舱版本车型相比，仍然是大中型MPV的底座，车长达到5238毫米，轴距超过3米。但是，灵活性方面，别克GL8田径公务舱版本后座只支持整体翻车，而新奥德赛不仅可以按比例完全放在地上，还可以翻身成为钓鱼台。(莎士比亚，Northern Exposure)。

说本田新款奥德赛更像家用车。除了设计颜值外，新车在电动侧推拉门、后排独立空调、前置安全配置和全速自适应巡航等功能配置上，比别克GL8陆上办公室推迟更多的竞品车型，应该更全面一些。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)与此同时，Honda CONNECT 3.0智能连接系统升级后，新车的智能和便利性也站在主流私家车的第一梯队。

最后要谈的是燃料消耗水平。最终，阻止MPV车型在家庭领域普及的主要因素之一就是养车成本。相对庞大的车身和舒适性总是需要更多的油价。例如，在引进48V轻型混合系统后，即使在别克GL8陆上头等舱，WLTC综合燃料消耗仍然达到7.85-8.02 L/100公里。本田新奥德赛搭载第三代i-MMD混动系统的情况下，WLTC综合油耗为5.88-6.17 L/100公里。

家用“司机”技术不好吗？推第二轮顶配

本田的新奥德赛共分为7个车型，实际上分为5个配置。最贵的两种福利版车型主要体现在2排座位的特殊功能上，其他配置与自己的车型差别不大，所以也不做说明。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)回到入门的快乐版的眼神，23.58万韩元的起始售价似乎比一个配置的智能版(27.58万韩元)便宜得多。但是主动安全配置和电动侧滑门、电动行李箱、座椅材料、中控屏幕等的配置差异决定了大多数人首先要选择智能版本。(大卫亚设)。

智能香膏板和受援板的差别只有1万韩元，主要增加了电动天窗、双面滑梯、主驾驶位电动调节、前排座椅加热等功能，很值钱。但是，更值得推荐的可能是二次配方的辽香版(29.98万韩元)。在这种车型中，被动的安全配置基本“满满”，同时也有车侧死角视频等功能，对于很多自驾技术普通家庭消费者来说，操控这个大家伙，驾驶辅助功能更全面一些。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)其次，分段天窗、自动车灯、后排隐私玻璃等功能也进行了升级，对于大多数家庭消费者来说，可以说是“一步一步”的选择。

至于最高极限型号，价格达到了32.88万人民币，与之前第二轮最高比赛的荣耀版相比，差距有些大。(威廉莎士比亚、温斯顿、最高、最高、最高、最高、最高、最高)全景视频、自动停车、远程启动、后座电气调节、后座加热等功能的增加可谓锦上添花。家庭消费者的选择成本高，性价比似乎一般。

直到最后：随着国内消费者心理和需求的变化，MPV产品也开始改变传统的思维方式，专注于家庭消费者领域。毕竟，在轿车和SUV已经滚动多年的情况下，正在制作大蛋糕的MPV市场无疑显得更有吸引力。本田奥德赛可以说从一开始就注重家庭顾客的口味。特别是以混合动力为基础，很好地解决了家庭客户对MPV车辆维修的支出压力。