【宝马林肯和雷克萨斯哪个好】开完林肯冒险家，再换到雷克萨斯UX上，终于明白美系和日系的差距

导游语言：打开林肯冒险家，换成雷克萨斯UX，了解了美系和日系的区别！

如果两辆车都是二线豪华品牌的顶级人选，30万预算应该给谁？外观差距：冒险家们采用蜂窝链条设计加上立体感十足的星辉车标志的四边形进气格栅，气质优雅。

UX的纺锤形进气格栅显得凶悍，使得前脸像只小怪兽。大灯部分，两台车均为全LED光源，前者轮廓与其前脸比较圆润，后者则偏犀利。冒险家的转向灯独立设置在大灯下方，这样有助于提升整个车头的层次感。冒险家提供了LED前雾灯，呈横向矩阵式排列，与独立转向灯相呼应，同价位的UX则不具备此功能。

从侧面看，冒险家营造出修长、沉稳的感觉，看起来赏心悦目，悬浮式车顶+隐私玻璃设计，也显得很优雅。而UX却截然不同，它属于短小精悍型，运动风强烈。车轮视觉来看，冒险家无疑更讨喜，它采用银灰色十辐轮毂设计，是豪华车应有的样子，相比之下，UX的轮毂显得太夸张了。层次方面，前者18英寸，后者17英寸。

两台车的外后视镜都采用双色设计，上部分为亮黑色下部分与车身同色，并且都集成了长条形灯带。冒险家外后视镜下方贴有英文名装条，为其增添几分气质。

车尾部分，险家显然要比UX更加饱满，双边共双出的大口径排气口设计，也比单边单出更具档感。尾灯同为贯穿式设计，但完全是两种风格，一个是丰润内敛，一个是棱角分明。至于夜景点亮效果的话，我个人觉得前者更为精致，毕竟是这一设计的“鼻祖”。

内饰对比，林肯设计师遵循令人平静的地平线原则，大量运用横直线条，使得冒险家内给人以缓阔的觉效果。UX内饰偏简约，其激进外观相比，产生一定的违和感。冒险家全系配备四门无钥进入，UX两个低配车型是没有的，去到高配也只是前拥有这项功能，稍小气。

用料方面，冒险家中控台用了金属饰板、皮质、软质搪塑多种材料进行包裹，层次很分明;UX也有大面积皮质和软质搪塑，并且触感细、柔和。两台车的三辐式方向盘均以真皮包裹，并且都支持上下+前后四向调节。功能方面，冒险家多了换挡把片和方向加热，实用性更胜一筹。两台车都采用浮式中控屏，但尺寸相差甚远，冒险家是12.8英寸，UX只有7英寸，不仅如此，前者在功能方面也更强，多了导航、车联网、OTA以及多项娱乐功能。

还值得一提的是，冒家的中控屏支持触控且完全符合中国用户操作习惯，用起来非常方便，而这怡怡一直是雷克萨斯的弱项，需要较长时间才能适应其操作方式。冒险家的空调和多媒体控制区布置在一个悬空平台上这是非常新颖的设计，看起来很高大上。

谈到空间，那就先来说说座椅。两台车的座椅都采用仿皮包裹，不过险家的座椅要更宽大、厚实，因而乘坐体验更佳，这也很符合林肯品牌的优良传统。座椅功能方面，两台车前排都带电动调节，冒险家甚至还多了前排加热通，以及驾驶位记忆调节，要知道这只是次低配车型，因此相当难得。

动力方面：2.0T发动机全系都一样，不分什么高低功率最大马力245Ps，最大扭矩390Nm。传动系统也都是8AT变速箱，中低配为前驱两款高配为适时四驱。日常车辆一点就走又不会蹿，让人觉得很是“听话”。转向的旷量稍微有些大。底盘的整体调校偏向舒适，悬架过滤较到位。车辆的隔音性感受非常好。

雷克萨斯UX搭载2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率170马力，匹配CVT变速箱。平时开车上下班非常省油，开起来非常平顺线性挑不出毛病。如果是性格比较急的人，可以考虑涡轮增压的车型。

总的来说，两款车差距很明显，美系豪华品牌在发动机性能和隔音水平上确实是领先水平，日系豪华品牌雷克萨斯UX则是平顺舒适的风格，同样30万落地你会怎么选？欢迎下方留言评论。