【本田125机头怎么样】你能相信吗？这四种本田技术引擎养活了国产车工厂和一半摊位

你能相信吗？这四种本田技术引擎养活了国产车工厂和一半摊位

在个人感情和民族大义上，对日本人我很反感，但是他们的一些工业产品确实不错。例如，我每天接触的摩托车就是很好的证明。

说到日系摩托车，应该提到本田，本田摩托车应该谈谈他的技术。我记得刚入职的时候，被本田摩托车油箱的小机翼深深吸引。所以赶紧跑去问师傅有什么意义？(大卫亚设，Northern Exposure)我是一名骑士。谢谢你的关心。

师傅沉思了半天，说：“这意味着不断飞行的本田技术。”本着这种执着，本田在机车领域已经成为世界老大很久了。把过去的师傅欧洲系车型远远甩在后面。特别是在技术和细腻方面，本田认为是当之无愧的第一名。当然杂货店雅马哈也不服，但本田只要狠一点就能赢。(大卫亚设)。

但是你敢相信吗？由于本田的这种技术优势，国内很多摩托车整车企业都是在它的“慈善”下才能成长起来的。配备本田技术的4个小型位移引擎喂饱了国产车辆制造商和路边修理店的一半。

1.GY6引擎

在滑板车领域，GY6已经成为其他滑板车不给力的专用标签，但事实上，作为本田开发的滑板车专用发动机，如果没有很多国内制造商，就不可能生产出羔羊。到目前为止，我们能接触到的小排量滑板车可能还没有实现国产化。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

2.70cc水平引擎

这款动力总成是本田的小排量四冲程发动机，首先搭载在嘉陵本田70上，然后国内制造商迅速发扬了48cc、90cc、100cc、110cc、125cc等多种排放量。据报道，龙信摩托车通过这台发动机挖掘出了第一桶金。

3.CB125垂直链发动机

内地市场的“CB125”似乎不存在。因为无论是欧阳还是嘉陵本田125都没有这样的称呼。但是他们装载的发动机确实是名副其实的CB立式链条发动机，这个发动机在内地市场已经经过了多次优化升级，所以很难再找到原版。(莎士比亚、视窗、原版、原版、原版、原版、原版、原版)

，但是它的弟子孙辈们握得很大，比如比133cc、150cc、158cc更大的位移。

并且目前豪爵所使用的TSR，本田系CBF，190cc都和这款机型有千丝万缕的联系。

4.CG125立式顶杆发动机

说起顶杆发动机很多车友都会嗤之以鼻，但事实上这款机型也是相当牛逼的，它结构简单，低扭充足，非常适合通路摩托车使用。

也是基于此国内厂商将这款原本只是风冷散热形式的125发动机，扩充排量衍生出了风水冷150cc，175cc，200cc，250cc等。并且还不出意外的成为了正三轮农用摩托车的主要动力总成，所以CG顶杆发动机的遍地开花能力，是以上机型中最强的。

如果您有二十多年的摩托车接触历史，或者和老司机聊天的习惯，那么对于以上的内容就不会有疑问，这四款本田技术发动机，从国产摩托车开始步入正轨时，就一直为厂家创造着利润，甚至于有些厂家到目前为止都无法彻底摆脱这四大类。

那么如果说是技术差异，造成了这四款发动机的大量应用，又是什么原因，说它们养活了一大批路边维修摊呢？

其实，这里的原因很简单，因为在国产厂家制造这几款机型的过程中，并没有精益求精的，按照本田的设计标准进行组装，再加之配套零件的精密程度不够，排量加大后的过度动力压榨，就使得它们的稳定性出现了非常不理想的表现。

在我干维修的那一段时间里，每天至少都会有两三台相关发动机进行着拆解维修，所以它们的耐用性不理想并不是个例，而是真实存在的，尤其是国产GY6和顶杆发动机的耐用性是非常差劲的，所以说这四款机型，在一定程度上养活了一大半的路边摊维修店其中也包括我。

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