【宝马5系启停键是哪个】奥迪A6L和宝马5系，谁能扛起中年极客的第二春？

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事实上，对很多人来说，选择汽车不仅仅是选择交通工具，更像是选择生活方式。

我们喜爱的车型往往会在不经意间袒露出我们自己的性格和特点来，而《帮TA选》栏目就希望能够在全面了解准购车人的基础上，为TA挑选到最适合、最心仪的车型。

本期栏目的嘉宾张先生和郭女士是一对典型的中年夫妻，多年的经济积累令他们早已不用再为生活而奔波，孩子已经长大不用太操心，现在的他们把更多的精力放在了如何享受更好的生活上。这不，最近这个家庭要换车了，究竟该换什么车？张先生和郭女士有点纠结，于是找到了我们。

张先生和郭女士都是最早一批“80后”，经过了多年生活的打磨，他们的身上早已没有了年轻人的锐利，更多的是平和、客气、不拘小节，在聊天的过程中我们一步步解了他们的生活和购车需求。

俗话说得好“人不可貌相”，外表阳刚的张先生是一名大学计算机老师，看似不拘小节的他其实有着一颗“极客”的心。张先生爱好广泛，平时没事喜欢看看书，书的种类倒是没讲究，从科技、诗歌再到小说，拿起一本都能读得津津有味。

“年轻时候就喜欢这些东西，那时候这些东西也贵，自己这工资也不高，只能看看。过了这么多年了，也不觉得这些东西贵了，所以就经常来看看，买一些自己喜欢的3C产品玩玩儿。”喜欢电子产品的张先生在店里能逛很久，并对于不同种类的产品都如数家珍一般，连我这个年轻人也有点自叹不如了~

张先生的爱人郭女士在事业单位上班，业余时间比较充裕，没事儿的时候就喜欢逛逛宜家，给家里置办一些新东西。

郭女士的出行半径并不大，除了固定的上下班路程，平时她还热衷于插花，给家里添加一些自然的芳香，悠闲有品的生活节奏着实令人羡慕~

即使平时的工作比较忙，张先生还是会抽时间来陪陪自己的爱人，看着她在一旁插花，自己习惯在一旁喝一杯美式，他觉得陪伴才是感情最好的保鲜方式。

言归正传，张先生和郭女士看了很多款车，最终他们把购车预算定在了50万这一级别，主要纠结全新奥迪A6L还是宝马5系。这次我们把这两辆车凑在了一起，帮助他们解决选车难题。

帮TA选：准车主介绍与需求分析

论外观，A6L与5系谁能赢得青睐？

在看到全新奥迪A6L的第一眼，张先生就被深深地吸引住了，大气沉稳又不失运动的感觉很契合自己对车的认知，细节处理精致，S-Line外观套件将中年油腻感彻底击碎。A6L的外观也得到了郭女士的认可，在她的心目中，方正的线条和大气的质感才是一辆中大型轿车应该有的特质。

A6L的多边形大灯和下方的格栅组合在一起很有力量感，蕴藏着一种经典德式包豪斯风格的简约，十分耐看。

A6L配备了高清矩阵式LED大灯，内部由7个独立发光单元构成，车辆会识别对向车辆、光源、路牌等信息，实现智能变换光束，大幅增加夜间行车安全性。

A6L的侧面造型简洁的同时蕴含着一股力量感，20英寸轮圈视觉效果非常饱满，为运动感加分。

四条255mm宽的倍耐力P-ZERO轮胎加上quattro四驱系统为驾驶平稳性保驾护航。

相比动感的前脸，A6L的车尾造型趋向于稳重，贯穿两边尾灯的镀铬饰条增加了车尾的视觉宽度。

对于每个喜爱驾驶的男人而言，宝马似乎总是绕不开的话题。张先生此次纠结的对象之一就是这辆5系长轴四驱版。

郭女士觉得车如人，车灯就好比人的眼睛，车灯的造型对一辆车的气质有很大的影响。5系大灯的天使眼和“开眼角”元素有点令郭女士爱不释手。

看着宝马侧面经典的霍夫迈斯特拐角，张先生更加纠结了，一面是宝马充满视觉张力的造型，另一面是奥迪平直有力的线条，这两种风格自己都很喜欢。

这辆530Li xDrive配备了19英寸轮圈，前轮规格为245/40 R19，后轮规格为275/35 R19。

相比A6L平直的线条，郭女士更喜欢5系车尾动感的视觉效果。

A6L和5系的外观都有着足够鲜明的品牌特色，A6L的车身线条平直有力且不失动感，5系的外观运动风格更加明显，这也让张先生和郭女士在选车时更加纠结。聊完了外观，我们邀请他们进入车内，或许这才是影响他们选车的关键一步。

帮TA选：外观

A6L与5系车内体验：

A6L的内饰设计风格与老大哥A8L相似，双屏设计赋予了A6L非常浓郁的科技感，大量的金属风格饰板结合钢琴烤漆面板令A6L的内饰具有很强的现代气息，这套内饰深得数码极客张先生的喜欢。

副驾驶前方的中控台采取了一个外凸的阶梯式造型，辅以拉丝金属饰条，层次感鲜明且质感出色。

A6L的平底运动方向盘深得张先生的喜爱，粗细刚好握感出色，盘身还覆盖有Nappa真皮，触感十分细腻。

A6L的全液晶仪表能显示的信息非常多，可切换多种显示模式，这一点令张先生爱不释手。导航时视线不用离开车辆行驶方向即可掌握详细的地图信息，安全性也随之提高。

上下分层式MMI交互界面采用了深色UI设计，与内饰风格非常搭配。这套系统菜单逻辑非常清晰，在一旁的爱人也能很快上手。

下方的屏幕主要控制空调和座椅加热等功能，张先生起初还担心触屏会不利于驾驶时的操作，这样的担心很合理，但在A6L上完全不需要顾虑。首先，屏幕上的每个虚拟按钮面积都比较大，基本不会误触；其次每按一次屏幕都会产生模仿实体按钮的震动反馈，使用体验非常出色。

A6L支持苹果CarPlay和百度CarLife，完美兼容自己的安卓手机和爱人的苹果手机，而宝马则只支持CarPlay。

对于A6L这个级别的中大型轿车而言，后排空间完全达到了“铺张”的地步，完全不用担心腿部空间问题。

A6L配备了后排独立空调和后排座椅加热功能，舒适性很有保障，控制面板与前排一样均为触控式，科技感一直延伸到了后排。

这一代5系的内饰相信大家都已经很熟悉了，做工用料都挑不出毛病，豪华感和运动感兼备。

M运动风格方向盘握感非常饱满，对于手稍微小一点的女性驾驶者而言可能会有点握不住的感觉。张先生觉得方向盘中间的辐条有些过于粗壮，没有经典的“丁字裤”方向盘好看。

5系同样配备了全液晶仪表，但显示模式有些单一，论科技感远远不及奥迪出色。

5系的中控台依旧保留了大量的实体按键，盲操起来非常便利，但从视觉效果上来看，似乎已经和A6L的“虚拟座舱”形成了代差。经过体验，作为数码爱好者的张先生觉得5系上搭载的iDrive系统菜单逻辑稍微有一些繁杂，不及A6L搭载的MMI系统清晰明了。

原厂配备的后排头枕软垫、后排靠背角度可调这些配置令这辆5系的后排乘坐感受非常舒适。

后排独立空调、后排座椅加热这些配置5系也有配备，控制面板为传统的旋钮+按键。

内饰方面，A6L营造出了十足的科技感，“虚拟座舱”设计理念给传统的人机交互系统注入了很多新的模式，人机交互更加简单高效。5系的内饰对豪华感和运动气息的营造较为出色，各功能足够好用，但从视觉效果而言，5系仿佛与A6L不是一个时代的车。体验完内饰之后，张先生深深地被A6L所体现出的科技感折服。

帮TA选：内饰&驾驶感受

驾驶感受：

一开上A6L，张先生就表示扎实、稳健便是这辆车留给自己的第一印象，这台2.0T发动机的出力不算暴躁，但绝对不用担心动力不够用的现象发生。

A6L在40/45TFSI车型中加入了12V轻混系统，这套系统可有效减少低速起步时的顿挫并增强启停功能运转的平顺性。高速行驶状态下收油，此时发动机会关闭以实现更好的节能效果，此时车上的所有电气系统依旧可以正常运转，当再踩下油门时，发动机会“悄悄”启动，整个过程很顺滑。

在智能quattro四驱系统和四条255mm宽胎的加持下，A6L不论是加速还是刹车的姿态都非常稳健，加上合理的转向阻尼标定，令A6L驾驶起来非常轻松，这对于驾驶技术一般的郭女士来说是一件很友好的事。

A6L提供了包括经济、舒适、自动、和动态在内的4种驾驶模式，此外用户还可以根据自己的驾驶习惯定制转向手感和动力响应。

A6L匹配的这台S tronic7速双离合变速箱响应快且平顺，与5系上那台标杆级的ZF 8AT变速箱平分秋色，这一点打消了张先生的疑虑。

张先生直言，这一代A6L的动态表现真的非常均衡，切换到运动模式完全能让自己小小地激情一把，而且非常可控，在雨雪天气时也能带来更强的自信，相比宝马那套偏向后驱的四驱系统更加扎实稳定。

在驾驶层面，5系一直算得上是这个级别的标杆车型，在运动和舒适之间找到了一个几乎完美的平衡。新一代B48发动机动力输出并不暴力，总体比较柔和。

张先生觉得5系开起来明显比A6L更紧绷，能给人一种很强的驾驶信心，自己很喜欢这种感觉。但低速时5系的转向明显比A6L要沉一些，加上握感非常饱满的方向盘，张先生觉得这样的属性对于爱人稍微不太友好。

5系的NVH特性在同级已经足够优秀了，但相比之下A6L的静谧性和行驶品质更胜一筹，这或许和这台5系配备了275mm宽的后轮有一定关系。

写在最后：经过一番纠结与亲身体验，张先生和郭女士最终选择了奥迪A6L。这两辆车都是不折不扣的“好车”，A6L最终还是凭借着超强的科技感赢得了这位中年极客的青睐。富有未来感的内饰氛围，更加便利的车机系统、齐全的主动安全配置、轻松惬意的驾驶感受都是打动张先生的关键点。我们在这里也希望张先生和郭女士在今后有一个舒心的用车生活。

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