【宝马电动的和耗油的哪个快】据说今晚每个加油站都在排队？油车VS电车，开哪个更划算？

据城市快报报道：

今晚，你去加油了吗？每个人的朋友圈，加油站里都有排队的朋友！

橙色朋友圈也有橙色朋友——

@霍苏默：“朱裕瑶已经在路上排队了。今天都要成为豪放的人。填满。"

@ prayer:加油站对线.坐标：中石化莫干山路

工作人员一直在后面挥手：没油了！不要排队！

现在轮到我了，我说我只有半箱！半箱！

他瞥了我一眼，走过来，理论上是有的，你跟紧点。

松了一口气，明天离开了绿色。

为什么今天这么多人去加油？因为油价又要上涨了！3月17日24点，将迎来新炼油产品的价格调整窗口。

俄乌局势刺激下大幅飙升的国际油价，在近期陆续回调。

3月15日，国际油价继续大跌，美油4月合约跌7.6%，报95.18美元/桶，布油5月合约跌7.93%，报98.42美元/桶，创两周以来新低。

3月17日24时，将迎来新一轮成品油的调价窗口。

按照成品油价调整机制，截至3月15日（国内第9个工作日）参考，原油变化率为18.88%，预计汽柴油上调820元/吨，折合成升价，92号汽油将上涨0.64元，创新版定价机制以来最大涨幅记录。

目前，浙江92号汽油为8.01元/升，95号和98号分别为8.52元/升和9.34元/升。调整后，92号汽油距离9元大关更近一步，但95号将全面来到9时代。按照一般家用车50L邮箱来算，此次油价上涨将多花32元。

当前油价

今天，有橙友在橙友圈晒出了近一年半以来的加油记录。

2020年10月12日，是她提新车以来第一次加油，花费310元。在接下来的两个月里，平均每次加油均在300元出头。

此时，国际原油刚刚从4月的一轮暴跌中缓过劲来，布伦特原油和WTI原油均在40美元/桶上下。而根据我国成品油价调整机制，当国际原油低于40美元/桶时，就不再下调。因此，那段时间的油价几乎被钉在了地板上。查阅数据，那段时间国内95号汽油价格在6元/升附近。

从2020年12月底开始，该橙友每次加油的费用都会比上一次多一些。渐渐地，到2021年的7月初，单次加油费用首次出现4字头，但到了9月，又来到了3字头。对应到国际原油价格，在7月前后也出现了一个小山峰。

类似的波动，又可以复制黏贴在2021年10月前后。该橙友的备忘录也可以看到，单次加油400元的拉锯战一直持续到今年1月份。

这里还需要说明一点，每轮汽油和柴油价格达不到调整标准（50元/吨）时，就会搁浅，也就是涨跌幅度不够，油价不调整。这就是为什么有时候我们看到国际原油下跌了，但国内成品油价无动于衷的原因。去年的4月、5月、8月和11月，均出现了几次油价搁浅。

时间到了今年2月，接下来就是熟悉的剧情，油价因为俄乌冲突就此坐上“直升机”。

该橙友每次加油，费用就会比上次多二三十元，最近一次加油，花去了472元，和2020年10月第一次提车相比，多出了近一半。按照1个月加3次油来算，每个月的交通费增加了差不多500元。

油车VS电车，开哪个更划算？

橙柿互动帮大家算了笔账

油价这么贵，开电车是不是更划算呢？我们从日常开支、保值率和车价三个方面进行对比，发现也没有那么简单。

首先是日常开支，电动汽车在电费和保养费上更占优势，燃油车保费更便宜。综合下来，电动车能比燃油车省下1.1万元/年。

如果有家用充电桩，基本上每公里成本5分钱左右，按一年2万公里算，电费仅1000元。公共充电桩上充电成本高一些，每公里0.15元，算下来花费大概3000元。另外，公共充电桩加收停车费、服务费，约1000元。总的来说，电车1年2万公里的电费成本在1000-4000元。

燃油车的成本就高很多了，以2.5L自然吸气版的凯美瑞计算，百公里油耗是8.5升左右，而92号油价每公里的燃油成本在0.68元，一年2万公里约需13600元油费。

电车还有一个优势是保养成本低，由于保养间隔长、保养项目很少（没有更换机油机滤这类常规保养），一年500元钱左右就够了。而凯美瑞综合小保养和大保养，平均每年保养花费要2000元左右。

而燃油车的优势主要体现在车险。随着新能源汽车专属车险推出，新能源汽车车险明显比燃油车贵，以特斯拉Model 3为例，第一年车险要9000元左右，之后续保6500元左右（所选险种不一样，价格也不一样）；而凯美瑞第一年保费不到7000元，续保5000元左右。

此外，与燃油车相比，电动汽车要克服比同档次油车更大的车重和更强的加速度。现在一些电车厂商开始使用电动车专用轮胎，专用胎的价格也比燃油车的轮胎更贵。未来，换胎时这个成本也要考虑进去。

另外，我们还需要看保值率，换个说法就是使用中折旧费用的多少，燃油车的这一指标可以说稳赢。粗略算，两者相差20%，按照20万的车价来算，燃油车能多变现4万元。

这两年，由于技术进步和新车交付紧张，电动汽车的保值率在持续提高，但依然不容乐观。一项最新调查公布了2021年度的电动车保值率排行榜。其中1年车龄电车的总体保值率没有超过80%的，与同级别的燃油车差距比较大，比如保值率较高的特斯拉Model Y和Model 3，前者一年保值率为78.67%，后者一年保值率为72.84%，其他车型的一年保值率大多数在60%以下。而与特斯拉Model 3价格接近的宝马3系，第一年的保值率可达90%。

如果是上牌三年的二手车，差距更大，电车的保值率平均只有51%，而奔驰C级、宝马3系等中级车的三年期保值率可达75%左右。如果是上牌五年的二手车，电车保值率和油车保值率大概约为30%和50%。

最后，我们再比比车价，最近电车波动比较大，不少品牌涨价数千到万元。

近三个多月来，绝大部分在中国市场销售的电动车品牌都经历过涨价，个别品牌更是多次涨价。比如，特斯拉在3月10日和3月15日连续两次涨价，五天时间里特斯拉Model 3和Model Y的累计涨幅已达14248-30000元。而3月16日，比亚迪也继1月21日涨价1000-7000元不等后再次涨价3000-6000元不等。

不仅价格上涨，目前各大电车厂商因为供应链受影响，新车交付也受到影响。比亚迪、小鹏、特斯拉、零跑都面临交付压力，其中，特斯拉平均交付时间由去年的2-4周调整至16-20周；比亚迪个别车型甚至要等半年以上，让有意购车的消费者望而却步。

橙柿互动·都市快报记者 王潇潇 唐登涛 罗祎