【本田urv地盘怎么样】车身达到4米85，冲压真皮可变悬架，UR-V值升高，如何选择型号？

#知道车制来了# UR-V全系统的市长/市场折扣不是很高，所以倾向于推荐2020型号，内外设计都完成了更新。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，HART)以及在2020模特阵容中占据最高位置的370涡轮2驱动器JOARAN可以说是最大的价值。(莎士比亚，斯图尔特)。

该产品比入门型号高3万韩元，但除了获得比汉兰达2.0T强的370涡轮动力总成外，还比2驱动器快乐版多添加一套完整的汽车头部气囊，并添加车侧方形成像系统，从而优化被动安全和驾驶安全。另外，真皮座椅和悬架的软硬度调节，如29.28万韩元四驱动器的存货版，使驾驶和乘坐更加舒适。

本田UR-V一代车型销售至今已有4年，但东风本田仍然保持着尖端技术的步伐。

对比7种正在销售的2017机型，2020机型除了全部以手机无线充电板为基础外，还可以使用远程系统作为基本功能，通过智能钥匙打开和关闭，通过手机应用程序实时监控汽车状态，启动远程引擎。我们看到的37TURBO的尊夜版也因此更符合年轻车主的用车习惯。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、李安)以上配置的升级，将使2020个370涡轮2驱动尊亚版更符合当前的多功能车需求。接下来，我们来看一下UR-V的总体设计。

外观设计

在前面的设计中，镀铬材料被可能的油漆面板取代，上下气孔顶部各留下的梯形铬装饰除了形成视觉响应外，还可以提高整个车辆的等级感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

大灯是本田在现阶段象征的亮点。在思域、雅阁、XR-V、CR-V中，由这种密集的LED珠粒子组成的远场照明可以立即在同级市场区分车辆。UR-V 2驱动器尊夜版还提供自动前灯、转向辅助、LED雾灯等功能，开灯后的豪华感会比平时多一点。

在车身设计中，4856/1942/1670/2820毫米的车身尺寸比丰田汉兰达大，但UR-V的不同之处在于，UR-V是同级别的唯一一款不用运动板就能携带自己背部的中型SUV。

屋顶从A柱开始逐渐向下倾斜，形成与尾灯直接相连的尾灯D柱，这是与标准SUV有最大差异的地方，也是年轻消费者优先考虑的重要原因。(大卫亚设)。

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尾端来看，D柱上带来的掀背会更加明显，虽然它并不会像宝马X4那样从B柱便开始下滑，但修长的结构，还是会令UR-V在传统中型SUV市场中独立出来。

另外，车尾实际上也有许多展示前卫运动的地方，比如它的贯穿式尾灯带就比我们在林肯飞行家等车型上看到的更修长一些，而且熏黑处理还会与镀铬材料进行相互连接。不点亮的情况下，多色组合更符合当下年轻消费市场的审美需求。

内饰设计

中控台顶端的8.0英寸触控屏看上去比实际尺寸更大，这是因为它的车机按键都在左侧形成了独立触摸设计，这会令其在多项功能操作上变得更方便。

不过，在两驱尊雅版上，它的倒车影像并没有匹配前后驻车雷达，这一点会令不熟悉大尺寸车辆驾驶的车主们有些头疼。但若是驾驶人在驾车中，习惯了通过影像监测系统进行辅助，那么带有车侧盲区影像的UR-V 370TURBO 两驱尊雅版也会是一个不错的选择。

原厂打孔的高档真皮座椅则是本田UR-V区别于同胞兄弟冠道的地方，也可以说是它从冠道那里吸收客户的优势。

在比240TURBO 两驱致悦版多出副驾驶8向电动座椅的同时，也可以让其在整体人体工学支撑包裹上变得更完善，其豪华程度也会因此提一档。

而令所有UR-V车主满意的部分会出现在后排的地板处理上、本田出色的隐藏式传动轴设计，使得UR-V获得了极为平整的地板，加上本田同样为车辆的后排中央座位提供了小头枕，这自然会让家庭与年轻人的集体出游变得更为惬意。

另外，这里的中间座椅可以实现翻折，从而为后排形成一个扶手箱，这样一来旗舰级产品必要的商务感这里也有了。

在我们的静态测试当中，身高为180cm体验者，能够在前后排获得1拳的头部空间，后排膝部空间也达到了2拳，加上中央位置座椅的坐垫凹陷与平直的地板结构，其对于多口之家用车来说还是十分友好的。

动力总成

370TURBO型号会将入门型号中的1.5T发动机，升级为一台更加强劲的2.0T涡轮增压四缸发动机，其实直白一点说，我们可以将之称为国产SUV市场中，最强的2.0T发动机。

272Ps的最大功率直接超过了我们提到的丰田汉兰达、林肯飞行家，以及奔驰GLC、凯迪拉克XT5等不同级别的SUV，而在9AT的支持下，随着油门踩踏的深度，稳定而积极的挂挡加速感会相当明显。

悬架反馈

而且获得了可变悬架系统支持的驾驶模式选择系统，还将会在不同驾驶模式下更好地适应不同路况。

尤其是在雪地模式下，扭力减小后将会让车辆在湿滑路面变得更易控制。可软硬度调节的悬架则会针对驾驶模式与路况，进行积极地应对调节，这已经可以让UR-V成为该细分市场中，拥有较为出色的多路况驾驶能力的车型之一。若不是真想开SUV去翻山越岭，那么更贵的适时四驱真不会那么必要，何况它的四驱系统也没有提供限滑差速与中央锁止功能。

更重要的是，无论是对于有长期用车打算，还是有买一台中型SUV来过渡的消费者来说，本田UR-V高达83.6%的保值率，已经普遍高于紧凑型与中型SUV产品了，其对于降低用车成本与置换成本来说，还是很出色的，这对于有着未来换车打算的消费者会非常重要。

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