【本田雅阁椅子怎么调】外国人试驾10代雅阁的这篇评论真是太棒了！

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中型轿车不会灭亡，本田辉煌的新野阁会高兴地感觉到它还在呼吸。

美国人不再买轿车的想法说实话是假的。尽管对这一趋势有大致的看法，SUV和跨境车型仍然大受欢迎，但进一步估计重型轿车已经灭亡是不明智的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)本田雅阁2016年在美国售出了345，225辆，丰田凯美瑞车型也售出了388，618辆。也就是说，大多数人仍然选择购买中级车。

相信即将到来的十大雅阁，数万买家很少会选择这款最高涡轮2.0升发动机和六档手动挡的车型，但我驾驶着它在乡村尽情撒野，感觉这是它的核心优点之一。多功能从CVT 1.5到顶级2.0T到10AT，新野阁对所有人都有吸引力。

本田将新雅阁的轴距增加了55毫米，长度和宽度增加了10毫米，高度降低了15毫米。结果，与其他竞争对手凯美瑞、千秋和蒙迪奥相比，乘坐空间更大，尤其是后座。雅阁在后座上有40.4英寸的腿部空间，比上面三辆车的尺寸大2英寸多。新野角驾驶舱有足够的空间，但公平地说，天籁和蒙迪奥前排空间更大。

看人先看脸。当然，新买家会先看看雅阁的形状，然后再看看它有多宽。在这里，外观设计并不像人们说的那样大胆或极端。正如你所料，这是一辆成熟的车，但采用了滑溜的设计。我喜欢Sport车型前面在网上找到的铬装饰板，我更喜欢运动的简洁流线，其中减去了沿着基座和后保险杠侧面的文字线运行的铬装饰板。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)但是不是所有人都喜欢倾斜的C柱设计。不是让我想起奥迪A7，但如果所有角度都受到大众喜爱，可能就不是本田了。(大卫亚设)。

车厢里我觉得争论会少一些。从底层到顶部，从装饰板到雅阁装修都只是低调的设计和高质量的材料。座位在舒适度和支撑之间找到了很好的平衡，至少对于像我这样身材的人来说，没有听到对座位的不满。司机面前的所有零件似乎都可以装在雷克萨斯或歌曲中。

新的8英寸显示屏也来自熟悉的奥德赛，与以前的本田产品相比，新技术和经典控制之间的协调更加平衡。传统主义者会很高兴看到物理手柄，旋转时可以添加音量和频道选择的愉快点击动作。屏幕侧面还有几个用于多功能功能的按钮。更好的是触屏有分辨率好的显卡，而且使用起来很容易。

当然，Android Auto和Apple CarPlay同时支持无线Qi充电和通过NFC技术实现蓝牙。

对。没有什么比每天使用的手机的操作系统更容易弄清楚。炫酷科技无疑有助于销售新车。幸运的是，本田似乎找回了驾驶乐趣，他们组装了一个充满乐趣的驾驶机器。

我测试了新雅阁提供的所有发动机和变速器的五种组合，虽然我会告诉你，“最早的原型”版本的混合动力车我开的时间比较短，并将等待后续的全面测评。除此之外，本田还将向雅阁出售两台发动机和三台变速箱：涡轮增压1.5升四缸可配CVT或六速手动，而2.0T则可提供10档自动或6MT。

1.5T的扭矩为192马力，扭矩为260牛米，足以使您的轿车感到活跃。这款配备CVT变速箱的发动机远远超出了我对新款雅阁的期待，主要得益于一种无声的声音特征（在Eco驾驶模式中消失，而是采用油门响应）。尽管如此，高速38英里的每加仑油耗和城市30的油耗得到EPA燃油经济性评级，以及只有$23,570的豪华版起步价格，都应该使其成为大受欢迎的车型。并且在这里，我感到鼓舞的是，实际上使用方向盘安装的换挡拨片使驱动CVT更加愉快。

但是当我用1.5T进入雅阁运动模式，并且使用本田六速手动档时，这辆车还活着。驾驶在专门挑选的试驾路线，在一个山丘上慢慢爬坡，我几乎相信我没有错过更大型发动机的附加功率。发动机最大扭矩在1,600rpm就可以得到，意味着更快速的起步。

另一方面，2.0T足以让你的轮胎响胎。 252马力的输出可能比去年的V6有所下降，但是与前轮无缝结合的370牛米的扭矩是雅阁历史上最高的扭矩。配置到6MT，这辆车不可能让你睡着，快速敏捷。你不用纠结，是选一辆不用去赛场上课就能获得驾驶乐趣体验的汽车，或者花费更多的钱去买一台豪华运动轿车，它是两者的结合。

事实上，给我一个雅阁运动版，具有非常好的悬架，更大的发动机和六速变速箱。如果你可以忽略前驱驱动因素，而且你应该，因为它确实处理的非常好，这是一个你只用花3万就能买到的实用并且有趣的机器。

2.0T配10速自动我第一次尝试在新的奥德赛。虽然与6MT相比，它失去了一点激情，但这仍然是一个顺滑的配置。10速做了一个很好的工作，保持我想要的动力在转速范围内，特别是在运动模式下，并且还响应非常迅速。这里的组合比我在CVT中找到的更为精致，适合于高端雅阁。

驾乘品质和机械调教能力之间的平衡是正确的。正如我上面提到的那样，基础悬架设置，麦弗逊式前悬架配一个后多连杆和单模式阻尼器真的很好。当然，我开车的道路一般都很好，但铺路上的颠簸和裂缝很好吸收，没有明显的柔软度。Touring车型配备了适应性双模式阻尼器（正常和运动），确实在清晰度和平滑度之间提供更广泛的范围。但是我不相信我会为了这个小小的改进花费额外的费用。

2018年雅阁排行榜的底部和顶部之间差价非常大，但正如您所期望的那样，定价与部分领先的凯美瑞（Camry）锁定在一起。豪华版（1.5T和CVT）售以$23,570的起步价格，而顶级雅阁2.0T Touring在$35,800之后还要增加$875的其他费用。丰田汽车公司的定价更低，$23,495，凯美瑞L，而且价格高达$34,950的XSE V6，价格便宜。与流行的新车型一样，可用的库存和本地定价可以轻松地让消费者倾向考虑它。

由于本田只分享了1.5T车的初步数据，而不是2.0升或混合动力车，相当燃料经济性难以增加。大多数版本的1.5无级变速器在城市中每加仑30英里，高速公路上有38英里。但是Sport 6MT车市区只有26英里，高速公路每加仑35英里，和30英里每加仑的平均油耗。同时，CVT的Sport Tour和Touring是29/25/31。

而对于常规使用来说，雅阁还是一个不错的选择。如果你只是寻找一种可靠，实用，节油的方式上班，雅阁已经做到了。对于那些不是非要考虑SUV或跨界车型的朋友来说，是一个很好的选择。