【君越和宝马5系哪个长】车长超5米1，比途昂大一圈，配7个头等舱座椅+9AT，可惜暂时进口

就目前国内汽车市场销售的大中型SUV来说，方昂可能被认为是“无视群雄”一样的存在。就像在国内受欢迎的丰田汉兰达、福特艺界一样，实际上比那个低一个等级。另外，如果想和他谈论同等级的福特探险家，价格上看起来也太贵了，因为能买得起的人也只有少数。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不过，市场是永远不会允许有车企"垄断"的，看到大众途昂这么地"恃才傲物"，有一家车企也已经坐不住了，马上就准备"跃跃欲试"推出自己的旗舰车型来与大众途昂"一较高低"，它就是来自美国通用汽车旗下的中大型豪华SUV，别克昂科雷。

2014款别克昂科雷

目前国内的昂科雷一直都是以进口的形式在销售，最新的车型至今也已经走过了4年之久，所以，也是时候迎来全新的换代车型了。而在去年的2017广州车展上，该车其实也已经正式亮相，充满霸气的外观让当时很多人都对它记忆深刻、充满期待。而如今这款车的进口版本也终于将通过进口的方式销往国内，在之后也还有望由上汽通用别克进行国产。凭借自身极具实力的一面，相信不久国产上市后，能取得一个非常优秀的成绩。

其实在我看来，昂科雷才是真正能叫板途昂的唯一对手，毕竟其车长超过了5米1，轴距达到了3米1，有着比途昂大一圈配7个头等舱座椅加9AT的变态表现，相信只要国产的售价合理，那定又要迷倒一片消费者，可惜目前暂时还只是支持进口销售。不过，全新一代昂科雷既然已经出现，那想必国产也只是时间问题，大家不要沮丧，安心等待即可。

配图为昂科雷Avenir版本

作为昂科雷车系里的第二代车型，全新昂科雷今年才刚刚在美国上市，其采用了通用集团当今主流的C1XX横置发动机平台打造，和凯迪拉克XT5以及雪佛兰未来也将引进国内的Traverse属于同平台产品。外观上，该车也换装上了别克家族最新的飞翼式进气格栅，看上去更加年轻时尚，在造型上也给人感觉十分霸气。由于新款相较老款尺寸进一步加大，所以它的车身长度也已经达到了5189mm，比国内现款还长61mm。另外，关键是轴距也增加了51mm，达到3017mm，所以它在与探险者/途昂等市面上主流中大型SUV相比时有明显优势，甚至比豪华品牌的奥迪Q7和宝马X5都还要大，不得不说体型真的是很有存在感。

全新昂科雷的外观，整体继续延续了当今的家族式风格，很有"别克特色"，恰到好处的线条也增强了动感，显得更有活力。在我看来，偏向年轻化的设计在国内市场上最大的好处是可以让更多的家庭用户愿意接受它，而不再是之前咱们传统观念中那种沉稳的商务形象。不过这也让它少了几分老款车型上那种厚重的气势，间接变成了大号昂科威，这两款车本来名字就相近，现在更是傻傻分不清楚。未来进入国内后，估计还得依靠上汽通用"高超"的营销技巧来提升档次与辨识度。

而进入车内，整个内饰也是意料之中，看起来很像君越，方向盘样式也是一样的四辐样式。整个内饰的配色和造型都比较清爽，也足够豪华，只不过和外观一样，缺少了点惊喜。好在车内的做工和用料都达到了应有的水准，大面积采用软性材质，身体经常接触部位都覆盖有皮革，保持了别克一贯的优秀质感。

其它方面，可以确定的是国内的昂科雷Avenir肯定会配备液晶仪表，至于多媒体系统则搭载的是尺寸为8英寸彩色液晶触摸屏，集成导航和Carplay以及Andriod Auto手机映射以及全景影像，菜单和其它别克车型完全相同，操作顺手。操作软件中集成了绝大多数操作功能，不过中控台上还是设置了音响和空调的实体按键，行驶中操作更为便利，尤其空调控制区域比昂科威的触摸式方便多了。

另外，车内不仅在第二排设计了独立的头等舱座椅，还为其换上了全新的双天窗，这就让车内的人员有了一个更好的乘坐空间了。要知道，抬头就能看到天的感觉真的会让人心情舒松很多，值得点个赞。而在座椅布局上，该车也依旧是采用了和之前相同的2+2+3座椅布局，第二排配置两个可独立调节座椅，第三排也能提供很好的乘坐体验，而且车厢地板平坦，座椅可调范围大，活动空间宽敞，整体舒适性和空间布局的灵活性在同级别中都十分出众。

最后在动力系统上，全新别克昂科雷在海外市场分别搭载3.6L V6和2.0T两款发动机，其中3.6L V6发动机最大功率为314马力（231kW），峰值扭矩361牛·米。另一款2.0T发动机，最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩360牛·米。值得一提的是，现款昂科雷3.6L的动力表现也是292马力，所以未来这款国产的2.0T动力表现不算低，相信也完全能够满足驾驶者的需求。两款发动机的传动方面均匹配Hydra-Matic九速自动变速箱。另外，海外市场的昂科雷也装备了基于前轮驱动为主的四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，平时绝大部分动力分配到前轮，必要时传递一部分动力到后轮，属于同级别中的主流结构。它的特点是可以在两驱/四驱之间手动切换，公路上用两驱模式可以降低油耗减小机械损耗。相信这套四驱系统未来也应该会引进国内市场，不会进行"阉割"。至于油耗那恐怕也不是昂科雷的强项，毕竟它的体型不小，而且车重也比较大，所以综合估计在11-14升左右，因此我更期待国内那台2.0T发动机的油耗表现。

最后在售价方面，据小道消息透露，国产的全新一代昂科雷有望以34.99万元起步，定价略高于途昂，这样看来，只要属实那可就真又是要迷倒一片的节奏啊。毕竟昂科雷就如同SUV和MPV的混合体，空间方面，它的表现接近别克GL8，具备和老款相似的商务元素，在同价位中，它也可以说是MPV中最能走烂路、SUV中空间实用性最强的，所以，对于这款车的到来师哥还是挺期待的。唯一可惜的是，目前新款昂科雷暂时还将以进口的形式引入，而且还是高端的Avenir版本，所以在售价方面只怕不会太低，因此想买这款车的还是继续等国产的2.0T版本吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！