【本田crv奇骏怎么选】“老朋友”重聚，CR-V，标准的全面对比，空间/动力/越野，谁更全能？

现金本田CR-V打了4年多的战争，但市长/市场的热度依然存在。日产标准今年下半年迎来了第四代车型，两人打了几年架后再次以“工作”、“一神论”重聚。过去很长一段时间里，CR-V和标准都有很好的销量和口碑，但现在时代也发生了变化。年轻人已经成为汽车消费市场的主力军，大家需要的不再是中庸的产品，而是全能的车型。然后我们今天把CR-V和标准放在一起，是为了通过比较看看两辆车谁更全能。

(CR-V)

(基准)

老实说，今天这个比较开始之前，我对两辆车的表现没有把握。最终，CR-V卖得很好，市长/市场影响力和口碑依然存在，那辆车在之前开张的时候升级了配置。标准从外观、装修、组成、动力全方位都变了，使用了很多新技术，但毕竟是新车，市长/市场接受度还需要考证。“老”、“新”各有优点。

CR-V电场指导价格区间为16.98-27.68万，标准为18.19-26.29万，两人的指导价格区间非常重叠，两人之间的竞争也加强了。今天我们要做的是全面比较，包括4驱动器性能比较，所以我们比较了CR-V 2021比240涡轮CVT 4驱动器豪华(21.78万)，基准2021比VC-涡轮300 CVT 4WD豪华(21.29万)。我们话不多，从下面开始较量。

(CR-V)

(CR-V)

前面说过，年轻人才是现在的主力军，那么人们当然会关心车型的颜值。CR-V 4年来没有换代，但因此，任何人都可能习惯了设计风格。另一方面，CR-V长宽分别达到4621、1855、1689毫米和车轴2660毫米，整体比例比较协调。

(基准)

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（奇骏）

奇骏采用了全新的设计语言，分体式大灯提升了个性化视觉效果，奇骏长宽高分别为4681、1840、1730mm，轴距2706mm，配合倾斜角度更大的A柱、宽厚的D柱也显得比较协调，其整体立体感比较强，且具备年轻化氛围。但奇骏毕竟是上市不久的新车，能否受到消费者的广泛认可还有待验证。

（CR-V）

（奇骏）

在我看来，CR-V和奇骏的风格差异就在于“一老”、“一新”的区别，我倒是认为两台车都挺好看，谁更好看就需要由大家来评判。

（CR-V）

（CR-V）

而内饰环节，CR-V和奇骏两台车的风格也与外观呼应，两车虽然都采用了偏家用的设计风格，但细节方面却截然不同。CR-V的采用了对称式布局，同时采用了大量软质材料和缝线设计，甚至还带有木纹装饰板，视觉上的档次感不错，但CR-V的软质材料比较单薄，触感还是有待提升；

（奇骏）

（奇骏）

奇骏并未采用对称式布局，但其副驾位前部采用分层设计，增加了储物空间，同时其内饰也不乏软质材料、缝线等设计，且其触感优于CR-V，但其旋钮的阻尼感倒是与CR-V有一些差距。科技感方面，CR-V采用了7英寸中控屏和机械挡把，而奇骏采用了12.3英寸中控屏和电子挡把，相对来说奇骏的科技氛围更浓郁。

（CR-V）

（奇骏）

空间方面，从外观尺寸能看出，CR-V的车宽小有优势，而奇骏的车长、车高、轴距也具有优势。实践出真知，咱们以178cm的体验者的实际乘坐空间进行对比，在CR-V前排，体验者最大头部空间为一拳，奇骏为一拳两指，二者表现都还不错；

（CR-V）

（奇骏）

体验者进入两车后排，CR-V头部空间为一拳，腿部空间为两拳，奇骏头部空间为四指，腿部空间为两拳。可以看出，轴距较短的CR-V也并没有处于下风，且两车后排靠背均支持角度调节，总得来说二者的表现都能让人满意。

（CR-V）

（奇骏）

后备厢环节，CR-V和奇骏后排座椅都支持比例放倒，CR-V的后备厢进深可从955mm拓展至1870mm，而奇骏的后备厢进深为920mm-1860mm。两台车的后备厢差距仅在伯仲之间，但CR-V后排座椅放倒后会形成小台阶，奇骏则能形成纯平地台，其实用性也小有优势。

聊到了空间，咱们也顺便对比一下两车的座椅配置及整体配置。座椅配置方面，CR-V主副驾座椅支持电动调节，且带有加热功能，而奇骏主驾座椅支持电动调节；安全配置方面，CR-V和奇骏均带有6个安全气囊，同时两车均带有车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，但奇骏多出了并线辅助、倒车车侧预警功能；

辅助/操控配置方面，CR-V和奇骏均带有全速自适应巡航，奇骏多出了陡坡缓降、前雷达、360°全景影像；外部配置方面，CR-V和奇骏均带有全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动功能；内部配置方面，两车均带有主动降噪、7英寸液晶仪表盘，而CR-V多出了前排手机无线充电功能，奇骏多出了换挡拨片；

多媒体配置方面，CR-V和奇骏都带有车联网系统，CR-V带有8个喇叭，奇骏仅为6个，但奇骏中控屏尺寸更大，且多出了OTA升级功能；细节方面，CR-V带有后排侧隐私玻璃，奇骏多出了前排隔音玻璃、自动雨刷、车内PM2.5过滤装置。就配置而言，CR-V和奇骏都比较丰富，但奇骏毕竟是新车，其整体配置还是会丰富一些。

（CR-V）

（奇骏）

动力方面，CR-V和奇骏都采用了1.5T发动机，二者都遵循当下“小排量增压化”的潮流，无功也无过。CR-V的1.5T发动机最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，而奇骏的1.5T发动机最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，从参数来看，奇骏占有比较大的优势。

根据懂车帝实测，CR-V的0-100km/h加速时间为9.44秒，奇骏为8.64秒，二者存在一些差距。油耗方面，CR-V的NEDC油耗为6.7L/100km，奇骏为6.3L/100km，二者的数据也还不错，并且两车都只需加注92号汽油，这一点值得表扬。

四驱性能方面，CR-V和奇骏作为城市SUV，二者都采用了同级常见的适时四驱系统，原理都是中央多片离合器式差速器+后桥开放式差速器，轮间限滑由电子制动力来完成。

在实际的滑轮组测试中，CR-V和奇骏的表现也完全一致，二者均通过了双后轮打滑、双前轮打滑、交叉轴，单前轮着地项目，而在最难的单后轮着地项目中，二者均遗憾退场，但这也能理解，毕竟两台车都是城市SUV，能有这样的表现已经算不错。车身参数方面，CR-V接近角为20°，离去角为24°，最小离地间隙为220mm，奇骏接近角为22°，离去角为25°，最小离地间隙为220mm，奇骏的通过性小有优势。

（CR-V）

（奇骏）

总结：从产品力来看，CR-V虽然4年多未换代，但依旧保持着比较强的竞争力；奇骏作为全新换代车型，各方面的产品力都有提升，同样拥有不错的竞争力，我认为两台都比较全能。同时，本田和日产都拥有不错的口碑和号召力，从品牌和定位来看，两台车倒是打得难舍难分。

而从咱们对比的结果来看，CR-V和奇骏还是存在一些差距，比如动力输出和配置，CR-V虽然表现不错，但始终还是被奇骏压过一头。而且CR-V外观呈现出的是“大叔”风格，而奇骏会比较年轻。综合以上结论，我个人会比较看好奇骏，在产品力没有很大差距的时候，配置能左右消费者的判断。