【本田摩托车怎么锁轮子】便宜又好骑吗？本田叛徒REBEL 500试车评价

2022-11-02 19:58 32次浏览知识

就美式街道而言，80年代和90年代是黄金时期。就连那时的叔叔也沉迷于Fat-Boy这样漂亮的车费中。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、美国名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、美国名言)全世界都为美式街车疯狂的时候，除了哈雷戴维森之外，日本四大汽车工厂也推出了类似的美式机车，抢夺着这个广阔的市场，作为世界本田也没有错过这个糕点。(莎士比亚，《哈姆雷特》，美国名言)。

本田正在想办法推出比数量少、价格高的豪华美式街车更便宜、更简单的美式车费，让更多人拥有。因此，正式代号CMX250 REBEL(叛徒)车费诞生了。

REBEL(叛徒)的出现引起了当时的热潮，许多年轻人对这辆缩小的美式街车表现出了极大的兴趣。与哈雷相比，轻巧、便宜、外形独特的REBEL 250完美地满足了当时年轻民族进入美式街道的梦想。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)随着时间的推移，机车界的风气像时尚的潮流一样又一次旋转，高、大、高等级汽车的需求逐渐下降，入门的轻型汽车市场越来越大。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

在2017年本田推出了新改编的REBEL(叛徒)300/500，全世界各地都转向了30多年前那种对REBEL的狂热，战胜追击的本田去年超过了REBEL(叛徒)。Honda Taiwan Motocycle也引进了世界各地销量最快的REBEL(叛徒)500，并举行了媒体试驾活动。

大叔的试驾心得

结合体育性能的入门级美国车

第一次登上REBEL(叛徒)500，把大叔吓了一跳。“，只有690毫米的座位很高，即使是高个子的司机也很容易爬上去，但这样亲民的高度，让像叔叔一样健壮的司机蹲着骑自行车的感觉。但是，如果换成身材标准或比较小的司机，就没有这种问题了。

对大叔来说，腿的姿势看起来有些别扭，但比起强调运动性的哈雷-斯特罗德，嗯~本田人更强的是工程学设计，至少根据依靠手把手和油箱的位置，让大叔轻松。(大卫亚设，Northern Exposure)。

CBR500R和同门的水冷并联双缸发动机，马力数据上没有CBR500R的突出，但是大幅度转动加速器下的推力和声波，大叔就会感受到本田家的一贯传承。经过调整后，REBEL(叛徒)500可以说相当有趣，会写文章，会武术。

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从 4000rpm 开始的最大扭力，让 REBEL（叛逆者） 500 在市区驾驶不是件困难的事，不管是超车还是加速只要转下油门都能轻松地达成，变速箱的接合与换档感相当清晰，新的滑动离合器除了让拉杆省力 30％左右，对于退档的顿挫抑制也处理得相当柔顺，这些优化的项目，让 REBEL（叛逆者） 500 的驾驶感受更为舒适。

但舒适不就是美式车的强项吗？光只有这点有啥好拿出来嘴的？先前提到 REBEL（叛逆者） 500 能在全世界热卖的原因，就是本田将「运动性」加入了 REBEL（叛逆者） 500 中。

刻意收窄的车身线条与腰线让 REBEL（叛逆者） 500 不似其他运动美式车款那样粗壮。打个比方，如果 Street Rod 750 是以护具撑起门面的美式足球员，那 REBEL（叛逆者） 500 就是用裸身冲撞的英式橄榄球选手。加上同级车中最短轴距 (1490mm) 与最轻量(191kg)的优势， REBEL（叛逆者） 500 在山道上的表现只能用灵巧、流利来形容，相当令人惊艳。

REBEL（叛逆者） 500 的过弯比起同级的一班大老粗们来的更为犀利，特别是在倾角的表现与回馈。以美式车的标准来看， REBEL（叛逆者） 500 的倾角已经有著「运动街车」的表现，龙头与手把的设定也不会有一般美式车那样「必雕」的感受。不过毕竟还是美式车款，受限于前倾角的限制，左右转向舵角就不如一般街车来的大。在小巷弄内回车时得多加注意。

虽说 REBEL（叛逆者） 500 的运动性能不差，但碍于前后 16 寸的胖胖胎，如果胎压设定不正确，那么 REBEL（叛逆者） 500 的过弯表现将大打折扣。胎压过低过弯就显得笨拙、外抛，胎压过高轮胎抓地又如履薄冰，正确的胎压将是未来 REBEL（叛逆者） 500 车主们必须留意的项目。

总观来说， REBEL（叛逆者） 500 大概是目前市场上 C/P 值最佳的运动美式车款，对于那些想要与众不同又能轻松驾驶的骑士而言， REBEL（叛逆者） 500 会是个不错的选择。

车身外观与细部

新款 REBEL（叛逆者） 500 在外观上最大的特征就是全车灯系皆升级为 LED 式样。其中最特别的莫过于四眼式大灯组，类似昆虫复眼的造型，让 REBEL（叛逆者） 500 更多了份科技外观。

近/远灯分别为上、下两层设计，远灯启动时近灯同样保持作动。方向灯则与 Monkey 125 类似，但有著内外两圈的设计，平时维持外圈长亮的作用，当切换方向灯时，则变成内圈的灯组闪烁，相当特殊。

宽广的手把融合了运动街车与美式巡航车款的优点，比街车更为舒适，但是又保有在操控上的精准度。同时为了达到「极简」的风格，工程师将锁头下移至油箱左侧下方，造就了车手把上的干净视觉。

高反差的 LCD 液晶仪表。同样采用极简风格，但内部资讯可一样不少。同时也较旧款多了档位显示，这对骑士而言增加不少便利性。

选择钮位于仪表两侧，一个是模式选择，另一个则是重置键。

左手把总成：由上而下分别为远 / 近灯与 Pass 灯切换、喇叭与方向灯。

右侧手把总成：由上而下分别为电门开 / 关、驻车警示灯与发动机启动。

美式车惯有的风格，使用视觉强烈的胖胖胎则是必要的搭配。前胎为 130/90-16，前叉采用 41mm 的正立潜望式设计。

前叉为不可调整形式。

为了打造更佳的质感，前挡泥采用了与后挡泥类似的烤漆设计。

前轮采用了充满运动感受的十幅式设计。

刹车系统则是 Nissin（日清）单向双活塞卡钳搭配固定式碟盘，刹车力道不愠不火。较为有趣的是为了视觉的一致性，碟盘的内幅条造型设计、颜色与轮幅一致，若不仔细看，会觉得碟盘是漂浮在轮圈上。

龙头锁则是位于三角台下方，要上锁与解锁时得将钥匙往内下压后再转动。

油箱盖。

油箱的线条相当优雅，碍于造型的关系，容量只有 11.2L ，不过官方指出油耗可是有著 29.0km/L 的优异数据，所以不用太担心行驶里程的问题喔。

侧边的 HONDA 与大翅膀的 logo 采用水贴设计。

REBEL（叛逆者） 500 的并列双缸水冷发动机与兄弟 CBR500R 系出同门，但为了强调中、低转的扭力反应，工程师重新变更了汽缸头的设计，这也导致 REBEL（叛逆者） 500 的最大马力略为调降。除了缸头的变动外，供油曲线也做了调整，虽然最大马力同样出现在 8500rpm ，但最大扭力可是提前至 4000rpm 就爆发，完全符合骑帅不骑快的风格。