【宝马x1和福克斯哪个更好】卖掉福克斯，手握30万，ATS-L/宝马X1/大众蔚揽，换购怎么选？

文磊

最近，我们集团的朋友X在出售了陪伴了6年的福克斯后，手里握着30万韩元的预算，陷入了苦恼之中。

是该买一辆看重操控的轿车，通过性拔群的SUV，还是一辆风格与动力兼备的德系旅行车。

凯迪拉克ATS-L

推荐车款：2017款 28T 技术型

实际成交价：约21万

推荐理由：推荐理由：22万元就能买到一台配备胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、具备主动降噪能力的BOSE音响、车联网系统、皮质座椅的2.0T后驱B级轿车，堪称一个物超所值的选择。

外形层面，ATS-L车款有着不少设计层面的超前，凯迪拉克钻石切割设计与V字元素的融入，都使它显露出足够的刚毅与美感。就算在车型推出多年、销量早已街车的今天，都算茫茫车海中靓丽惹眼的那类，对年轻族群也具备一定的吸引力。

全系一视同仁的279马力高动力输出，是ATS-L最大的竞争优势，堪称同级最佳的“力价比”，也给了年轻气盛一个很好的出口。而8AT变速箱的实际表现，虽然欠缺了宝马和阿尔法·罗密欧那种曼妙的圆滑，但相比老款6AT已明显改善。一方面，换挡顿挫不再明显；另一方面，足以将油耗控制在一个可以接受的水平。

空间是消费者对ATS-L长期的狐疑打量，也是它长期蒙受的不白之冤。作为一款带有“L后缀”的车型，它的车内空间虽谈不上多么广袤辽阔，但也达到了该级别应有的水准。具体而言，相比长轴版的3系或C级略有差距，但也算是中级车所应有的标准体量。

基于当下凯迪拉克终端的大幅优惠，性价比及其所直接指向的“实惠”则是ATS-L车型的巨大优势。以推荐车款——全系丐版2017款28T技术型为例，约21万元就能买到一台配备胎压监测、天窗、无钥匙进入/启动、具备主动降噪能力的BOSE音响、车联网系统、皮质座椅的2.0T后驱B级轿车，堪称一个物超所值的选择。

宝马X1

推荐车款：2019款 xDrive20Li 尊享型

实际成交价：约27.5万元

推荐理由：30万以下，拿到世界级的B48 2.0T动力与xDrive四驱系统。同时，倒车雷达/影像、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、真皮座椅、触控大屏、LED远近光灯、自动空调均有配齐。

这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。

外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。

内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道、汉兰达此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。

机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以推荐车款——“2019款 xDrive20Li 尊享型”为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。

而最为键盘车神不齿的UKL前驱平台，也通过等长半轴等各种方式，认真实现了一种恰如其分且客观存在的好开。而推荐车款上所匹配的xDrive四驱系统，也足以奉献出足够精彩的驾驶感，略带惊喜，颇为凌厉。如果你以一台BMW的固有思维衡量，它或许是个70分水准，但倘若以一台20万元区间中型SUV衡量，它却能轻易收获你的好感爆棚。

大众蔚揽

推荐车款：2018款 380TSI 两驱舒行版

实际成交价：约24.5万元

推荐理由：EA888 GEN3+DQ250的动力配备不止够用，并且胎压监测、膝部气囊、前后雷达、可变悬挂、全景天窗、可变悬挂、无钥匙启动等配置，也能为车主提供足量的好用。

这是一台并不标准的“迈腾旅行版”。基于外形设计、内饰风格与迈腾的惟妙惟肖，所以我们并不对外形、内饰这些怎样尬聊。只着眼于两点。01：相比迈腾，相比同价位2.0T中端品牌B级车，具备怎样的优势。02：这些优势是否值得购买过程中多付出的那些真金白银。

相比迈腾及全品类B级轿车， 蔚揽最大的优势，莫过于那块多出的屁股。而这款屁股的生长也足够精致，并没给整车观感带来任何臃肿。略带倾斜的角度，也并未完全倒向实用属性，整体造型依旧具备优渥充足的美感，并且很好地攫取了“旅行车”这项风格红利。

内饰相比国产迈腾并无多大变化，但更多金属元素的增添，也足能修饰出更为锐动的性格。装载空间层面，正常状态650L，放倒后排座椅之后1780L的广袤博大，更是一种实用性层面的美好，并且这种美好的取得，丝毫不以车辆外形美感的妥协为代价。

操控与驾驶层面，以推荐车款——“2018款 380TSI 两驱舒行版”为例，相比国产迈腾短出的99mm轴距，立足日常驾驶的确起不到怎样决定性作用，但在节奏激烈的驾驶情境下，也能够将“短小精悍”诠释得较为恰当。配备的可变悬挂，可能一定程度实现车辆性格的实时塑造，带来切实可见的“好开”。

动力层面，220马力EA888发动机输出不止够用，与之匹配的DQ250湿式双离合堪称民用双离合的巅峰，驾驶过程的顺畅性与直接感均令人印象深刻，整体驾驶性位居同级前列。