【20款本田冠道顶棚怎么拆】踢开新车：2019年推出华丽的618“突破”，本田：“持续性”是硬核

夏天是汽车行业销量的淡季，但各汽车企业今年夏天陆续推出了很多重量车型。广汽本田昨天公布了猎奇车型的首次“大开金”，官方表示是中期开金。

2013年，planto首次在日本上市，2014年引入国内进行大规模销售，目前全球累计销售260多万台，国内市长/市场销售60多万台，从保有量来看，planto在全球150多个国家以全球战略模式取得了良好的销售成绩。

12.78w-17.68w的新promis销售价格区间与2014年18.98w的最高专业水平相比仍然大幅下降。这也是作为全球战略车型，借用本田平台的优点导致的降价趋势。由此可以看出新的多彩变化是什么样的。现在让我们更详细地看一下。(大卫亚设)。

外观除乞丐的两个入门版本外，还配有LED头灯，机翼形状取代了以前的结晶型设计。中网也从以前细长的镀铬变成了宽敞的银色镀铬，在新华丽的前脸上可以找到官路的影子。轮毂尺寸215/55R17，普锐斯通泰然的轮胎头衔安静；车侧的腰线设计还是很别致。延伸到后排车门末端，整个姿势向上垂下，不能说“飞的感觉”，但可以看到抓住动作。开放式全景天窗可以更好地满足目前国内市长/市场消费者的需求。(莎士比亚)。

尾部前照灯组设计基本没有变化。最明显的区别是下部双方双出的气缸排气口设计。从这个排气中可以看出其动力发生了变化。

车身颜色增加了4个，这也是本田最近推出新车型的必要项目。新的思域也生动地发挥了这一点。车身尺寸4340/1790/1605mm，车轴2610mm是小巧的SUV，这个尺寸和车轴距离被认为是鸡肋，但日本人对空间的挖掘技术确实一流，下面会详细提到空间。

装修总体上没有太大变化。“日式成本”导致了新型的丰富多彩，顶部配套也没有更换整个液晶系统，方向盘也禁止了以前旧塔型号的变速拨片。(威廉莎士比亚、温德夏、读者)倾斜T-city control console仍然采用嵌入式控制液晶屏，尺寸比以前的型号增加了1英寸，另外还设计了物理按钮。

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1.5T版本全系标配自动空调，高配版本还选用了奥德赛同样的触控式空调面板，很上档次，但不利于盲操；新款在用手能触碰到的区域基本上都选用了软性材质进行包裹，说豪华太浮夸，不廉价才实在。

依旧延续机械档把，颜值比较掉队，电子手刹和自动驻车还是老样子；后排没有独立出风口，也没有USB接口为后排乘客手机提供续航，仅有的12V电源似乎显得有一点不够厚道；后排头部位置也采取了凹陷设计，以确保后排乘客的脑袋不会和顶棚发生激烈的摩擦。

在外观和内饰大致介绍完毕之后，我们来看看新缤智有哪些值得撩的地方：

1、空间

看来日本也有类似于中国蓝翔的挖掘学校，不然他们对空间的挖掘工艺不会这么出神入化。MM理念在本田的所有车上都能得到完美呈现，尤其是小车，飞度、锋范等老班子成员都是MM的模范车型。

在乘坐空间方面，在保证前排正常驾驶位置情况下，后排乘员腿部空间相对宽裕，头部由于凹陷设计也不会觉得压抑。

二排支持全比例放倒（放倒后实现180°全平）还全系支持坐垫上翻，这项功能早在2014年的新飞度上就有配备，时隔5年才沿用到缤智上，虽然时间有点滞后，但功能缺失实用；后备箱本身的容积仅有437L，后排放倒后的扩展容积能达到1456L，你放一个大冰箱也不成问题。

置物空间来看，新缤智可喜可悲。优点在于前排换挡机构处的设计，在车宽不足的情况下，中央置物台的厚度虽然不够，但镂空的双层设计还是可圈可点，下层除了放置物品外还配有USB接口以及12V电源等设施。

空调面板下方有一个狭窄的储物空间，苹果4还能勉强容纳，比它大的手机估计都不能满足。

方向盘左下中控台处虽然设计了ECO节能辅助系统以及ESP车身稳定系统等按键布局，但如果还能配备一个类似飞度左侧的两段式置物槽就非常完美了，手机有地儿放，饮料也有空调的陪伴。

后排配备了一个非常MINI的中央扶手，还不带水杯支架，短小程度还不足以让你在后排来一个“葛优瘫”；没有后排出风口，也没有后排的USB，一个内嵌式的储物槽放一瓶正常规格的饮料瓶是没问题。

二排头部的后挡储物台也依旧采用老款的软质材料，放一些较轻的物品还是没问题，一旦超重就会直接垮塌，虽然置物能力有限，但这块软性材料支持手动折叠，不实用的情况下可以将其折叠成扁平状的小体积状态。

2、动力

新缤智在保留老款1.5L自吸版本的情况下，取缔了1.8L的自吸，取而代之的是和思域同款的1.5T涡轮增压220发动机，最大马力177ps，最大扭矩220n.m；变速器同样延续以往的CVT无级变速，手动挡则也依旧是5前速；相对于老款，底盘进行了略微调校，由以往的主抓运动底盘过硬升级到了主抓舒适，软硬结合，低速够软，高速够硬；前悬麦弗逊，后悬扭力梁，老掉牙的本田黄金悬挂组合这里就不过分阐述，滤震性以及转向中的侧倾有所提升，但没有本质区别；隔音效果相比1.8L而言并未有太明显区别，再加上全景天窗和涡轮增压的介入，静谧性依旧不能算是缤智的优势卖点。

3、到底值不值得买?

抛开外观，内部空间绝对是缤智的一大特色，作为一台小型SUV，缤智拥有非常出众的空间表现，就连考虑买五菱宏光拉货的老大叔都会瞅一瞅缤智；

虽然本田将Honda Sensing（ACC自适应巡航、车道保持、偏离预警、碰撞缓解制动以及道路交通识别等功能）植入到缤智上，但面对目前合资以及国产低价位高配置的SUV市场，缤智想成功突围，绝对不能仅靠颜值和配置，而应该是将重心放在重要机械等硬核部件上。L15B的1.5T涡轮增压发动机虽然出现过“增机”事件，但后续的冠道及混动雅阁等车型也均在使用，雅阁月销迈入2W大关，而思域也并未因机油增多的负面影响，而影响销售，反而依旧保持走高态势，从这些方面可以判断出，新缤智是可以放心购买的；

本田的车虽然喜欢使用大面积镀铬，让人觉得有些俗气，内饰也比不过很多韩系品牌以及国产品牌，但“耐操”一词就足以让很多消费者买单，尤其是70后-80后的忠实田粉，他们对本田汽车的质量是深有体会的，而这一部分人群的舆论效应很大程度上可以左右现在90后乃至00后的购车思想；再加上新缤智也符合国6排放标准，1.5T车型的官方综合油耗也仅有6.1L/100km，所以缤智从整体品质而言还是非常不错的；

新缤智取缔了1.8L的适时四驱系统，只上了前置前驱，从这里也能看到老款缤智的18.98w的顶配车型并不是那么畅销，而1.5L的自吸和1.8L豪华版一下级别缤智才是消费者的首选；四驱系统对于一辆城市SUV而言，我认为是可有可无，首先是个适时四驱并非全时，再者开一辆城市SUV去写“越野路书”，估计半路就会夭折，所以取消四驱让价格下放，我认为是本田设计师聪明的选择，也让更多消费者有了购买的信心。

(编辑：RQ)