【冠道和宝马五系哪个车长】大就完事了！9.98万起这些车价格不贵，空间完爆同级对手

国内消费者买车有两大要素，一个当然要足够大。因为一辆车往往是家庭唯一的车，买大的是“不吃亏”，第二个当然是有利可图的。越是低廉的价格，买更大的车，这笔生意就会觉得“赚”。

这次，教授就给大家带来几款后排空间足够大，甚至有越级表现的车型（其中几款教授做过深度测评），同时它们的售价也很有竞争力。当然了，除了大它们又还有别的值得关注的卖点么？

广汽本田的明星车型有很多，最容易被大众想到的一定是飞度、雅阁、奥德赛等，但其实广本还有一款车如今处在相对低调却“闷声发大财”的状态，那就是曾经火极一时的凌派。

在销量排行榜中我们能看到，凌派10月份销量排在第十五名，在如今竞争如此白热化的紧凑型轿车市场，单月销量还能稳定在1.5万辆以上，实属不易。

从推出至今，凌派就以性价比著称，而性价比的体现主要来源于其大空间和较低的售价，算上市场优惠，基本上买一辆凌派和你去买一辆自主品牌SUV的花费是差不多的。

目前，凌派经历了一次换代，全新车款车长达到4756mm，轴距为2730mm，在尺寸上基本碾压了同级对手。

来到内部空间我们可以发现，首先凌派的储物空间很丰富，而且每个储物格尺寸都不小，放置东西实在太方便，就怕以后你放了物品都忘记自己放哪儿了。

其次是后排乘坐空间，真的堪称又越级的表现，认真比一比好像都快赶上高一个级别的雅阁了。

此外优势还有其后排地台的平整度，并不会导致中间的乘客放脚不舒服。同时，“后排中央扶手一体式多功能桌板”也是很实用的存在，确实，本田在凌派这款本土化车型上，将空间的利用发挥到了极致。

当然了，要说不足凌派也是较明显的，例如它现如今全系仅有1.0T车型在售，而这具三缸1.0T发动机动力很难让人满意。

其次，这种太过于本土化、与本田全球车型略为脱轨的设计，不那么容易让消费者接受，甚至教授觉得换代前的设计还更和谐一点。

那么，为了大空间和性价比，这款长相有点“奇特”的凌派你会选择吗？

在紧凑型轿车市场，提到大空间又怎能不聊聊东风日产轩逸？前面说凌派是广本“闷声发大财”的车款，那轩逸则可谓是日产“明着赚大钱”的绝对明星车型，目前其单车10月销量突破4.8万辆，卖接近5万台一个月是什么概念！

从车身尺寸上来看，轩逸车长4641mm，轴距2712mm，虽说比上头“制霸级”的凌派略小，但放在同级来看仍旧是有较明显优势的。

储物空间方面，轩逸储物空间的绝对数量算不上多，但胜在尺寸都是有保证的，基本上常规该设有储物格的地方，轩逸都没有落下。

至于乘坐空间，大当然是最基本的，除此以外，我们知道全新轩逸如今也被赋予“小天籁”的称号，具体也是因为它继承了日产家族的“优良基因”，大、软、厚实的座椅，我们说那是沙发。

轩逸这种“零重力”座椅的设计能够保证驾乘者久坐也不容易疲劳，腰部、腿部的承托支撑都柔软且充足，要不怎么老款车型经常被拿来做专车呢？

全新一代轩逸舒适性比老款有提升，同时设计也全面朝年轻化大踏步迈进，更有了全新天籁的影子，所以这回，全新轩逸不仅能胜任“专车”一角，也更会受到年轻消费者、年轻家庭的喜爱。

又是一款本田的车型，可见本田车普遍都有着大空间的亮点，坊间给到其“空间魔术师”的称号也不是盖的。冠道销量曾经也是火过一阵，现在已经归于平淡了，但大家可别忘了，它火的那会儿，正是7座SUV大热之时，而冠道是一款5座SUV。

冠道车身尺寸也是同级有优势的那类，车长达到4816mm，轴距为2820mm，是一款不折不扣的中型大5座SUV，理论上它是要和同级霸主汉兰达对垒的。

按照级别和尺寸，本田完全能够把冠道打造成一款7座SUV，而它们并没有这么干，倒是完完全全释放了冠道的后排空间，这样的结果是，给到后排乘客的自由空间是巨大的，跷二郎腿、葛优躺都完全没问题。

所以，冠道的后排空间真的很大，而且它的后排地台真正做到了全平，座椅的包裹、填充也都足够厚道，是本田车系里头难得一见的大沙发。

同时，冠道的储物空间也是比较夸张，不仅很多、很大，还很灵活，在冠道上再次展现了本田设计师的巧思，例如前排杯架、中央扶手内部就是可以自由变换、组合的。

而冠道值得我们考虑的另外一些亮点在于，除了空间外，它的动力系统也很棒，2.0T车型有着同级几乎最强动力的发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩370N·m，本田的“买发动机送车”又再次体现。

另外冠道的行驶品质也足够高级，毕竟用料上很厚道，包括了双层隔音玻璃、静音取向的轮胎、足够厚的隔音棉，以及轮毂内侧用以抵消噪音的平衡块等等。静谧性好，空间大，动力足，这些应该能让不少消费者心动了。

以前我们说，大众只有一款SUV能卖，那就是途观。现时就完全不一样了，大众全面铺开了SUV的产品矩阵，目前在国内基本已将SUV车型渗透进各个细分市场。

而这其中，探岳就是一个非常成功的例子，在“车市寒冬”中不仅成功抗寒，还逆势上涨，早在9月就单月销量突破2万辆，如今已稳坐合资SUV销量冠军的宝座。

上市也就一年左右，能有如此成绩，我们不得不给探岳颁一个“最佳进步奖”。傲人销量的背后，当然也和它过硬的产品实力密切相关，这其中，优异的空间表现是关键之一。

从尺寸上来看，探岳车长4595mm（顶配车型），轴距2731mm，它的定位也是中型SUV，不过三围数据要略低于同级的途观L、昂科威，比起本田冠道更是差了半截。

不过这也不妨碍它实际的内部空间表现，经过实测其后排空间依旧称得上宽敞，同时得益于它较为方正的车体设计，车内头部空间真的是有点“恐怖”，即便你身高一米八以上，坐在后排也不会感到压抑。

需要提升的则是探岳座椅的舒适性，皮革、填充都是偏硬的，德国人可能喜欢，但如此设计国人不是很好接受。

储物空间方面也有亮点，像是方向盘左侧、座椅侧边、中控下方，都很花心思地设计了储物格，随手放置一些小物件再方便不过，而主要不足是这些储物空间尺寸都不算大。

此外，探岳有一套非常成熟的动力系统，EA888的2.0T发动机匹配7速双离合变速器，我们实测其2.0T四驱车型百公里加速也就7.0s，能跟思域比高下啊！

而且如果你选购的是带有4MOTION四驱系统的车型，还有多种四驱模式给你使用，例如雪地、越野，看上去它更像是一款纯正的SUV，实用性比起那些主打时尚、潮流的“都市派”更胜一筹。

实际上，那些卖得不算贵，空间在同级又极具竞争力的车型比比皆是，像是宝马的X1，不仅大而且品牌很有吸引力，不太懂车的甚至还会把它认成X3，价值感很高。总得来说，摸透了消费者的喜好，从供给侧就提供满足消费诉求的产品，那造出来的车一般都会受青睐。