【宝马怎么不造卡车】宝马集团违反誓言，准备进军皮卡市场，要与奔驰争高下

宝马2016年愚人节日和我们开了个大玩笑，发布了M3E92皮卡车型，当然宝马还没有插手皮卡市场的计划。

宝马发布的这款M3 E92，可不是一般的载货卡车，是搭载跑车底盘的高性能皮卡。在雪佛兰皮卡阵亡后，只剩下Horton（霍顿）一枝独秀。宝马发布的高性能皮卡让不少看客着实高兴了一番，以为高端皮卡市场终于可以热闹起来，可惜也只是个愚人节大礼包。继奔驰发出消息有意进军皮卡市场之后，近日，宝马集团的亚太高级副总裁在接受访问的时候也表示，虽然皮卡市场大有潜力，但宝马公司也不准备放弃终极操控这一基因，更加不会效仿奔驰进军皮卡市场。宝马也承诺永远不会推出一辆小货车了，因为这样的结构风格不适合他们的品牌形象，在未来将会更专注SUV车型的开发。宝马公司当年也说过将在未来几年内推出多款SUV产品，宝马全新X1、全新X7等车型。

图：从侧面看还能欺骗自己这是宝马的敞篷车哦，咱们忘记它其实是一辆皮卡的事实，这个角度看其实还是挺好的，虽然后舱这么平坦有点违和，但好歹也有敞篷feel。

图：这个盖子是为了预防下雨的时候不会装满箱水吗，还是觉得黑白很配呢？

俗话说“看天吃饭”，即使是大品牌，也还是要靠群众来支撑。虽然宝马一直标榜自己追求终极操控，但看看国内版的加长版3系和5系，还有在2014日内瓦车展上亮相的4系Gran Coupe四门轿跑。本来还有点运动基因的标准版3系还能勉强扯上有操控性，好端端的来个加长版，舒适性确实是增加了，可操控性去哪儿了？就像我们小时候玩玩具车的时候都知道，车身短点的车控制起来更加灵活。再说两门变四门的4系Gran Coupe，虽不知道什么时候会量产，但宝马在车展上展出四门版车型也跟其一贯的为实用性和舒适性妥协的作风十分一致。已经在售的6系四门轿跑就是一个很好的先例，1.9吨重的车身何来操控性。打个比喻，你让一个190磅的人跑起来要像风一样，可能吗？更甚者如2系Active Tourer 和Gran Tourer，完全与宝马所说的终极操控背道而驰，对于Active Tourer（运动旅行车），想必是宝马欲兼顾实用性和驾驶乐趣的特性，用了active而不是sport，可见宝马这位成员也不是以操纵见长的家伙。为了满足市场，宝马一再妥协，说好的极限操控影都看不见，难道也只是挂着羊头卖狗肉？别欺骗小编不懂车。

几年前行业分析师曾预测大型全尺寸皮卡有可能会退出汽车市场，甚至包括皮卡最受欢迎的美国市场，然而现在大型皮卡一再刷新销售记录。因此，中型皮卡的销售也再次走进了汽车制造商的视线。连宝马的亚太区副总裁都觉得皮卡市场大有前景，而且德系三大品牌之中的奔驰已经开始重拾皮卡市场，与日产公司联合，将于未来几年推出基于Navara车型研发的GLT皮卡。虽然奥迪目前也表明无意进军皮卡市场，但并没有像宝马如此坚决，很有可能也会和奔驰分这块大蛋糕。而宝马在这个时候出来说保持立场，坚定不推出皮卡究竟有几个意思？再说，要是往后奔驰和奥迪真在皮卡市场获得甜头，估计宝马也立马步奔驰后尘，一窝蜂挤进皮卡市场。大众无节操已经是众所周知，想不到现在连宝马也这样了。

图：没有蓬的时候前排座位的空间还挺宽敞。

这次宝马信誓旦旦说不会走皮卡市场路线，虽然小编对其有点担心，但还是期待这次宝马能言出必行。亡羊补牢，为时未晚，毕竟和大多数人一样，小编也是挺喜欢宝马的。