【苏州亿龙本田待遇怎么样】电力智能重新定义汽车电气化，迎来市场的“转折点”

观众在疯狂安全时代体验智能座舱。经济日报记者杨忠阳的照片

继承“新技术、新生活”主题的第19届广州国际汽车展览会22日迎来了公开参观。受新冠疫情防控升级的影响，参展企业数量略有减少，部分企业高管缺席，但此次展览展示车总数为1020辆，创下了近几年的新高。新能源汽车比重提高，战时汽车智能化水平提高，更多新品牌的推出，势必加快汽车产业的生态重建。

由于全球汽车行业受到疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等影响，2021广州国际车展可以如期举行，不仅显示了全球汽车企业对中国汽车市场的信心，也进一步显示了中国企业的创新活力。

电气化引领市长/市场“转折点”。

今年广州车展展出了67辆新车。其中，全球首发车54辆、新能源车型30辆、新能源车首发首次超过燃油车。国内外参展车企业均展示了241辆新能源车，比去年增加了99辆，参加比例进一步提高。

东风汽车集团有限公司旗下的高档新能源汽车品牌阿拉什道车首次登上广州车展展台。"除了量产的Arashi画FREE外，还发布了世界上第一家大型豪华电器MPV梦想家."东风公司副总经理刘贤说：“梦想家用Arashi投响应国家‘双碳战略’准确把握用户的旅行情景需求，构建了世界上第一个基于ESSA基本智能电动架构的双能源MPV。”

广汽易安在中国轻型车行驶条件(CLTC)评选出了1008公里的纯电动车AION LX Plus，是世界上第一款超过1000公里的量产车型。"广汽自主开发的海绵硅负极电池是背后的“第一功臣”. "布斯技术解说员告诉记者，这项技术可以使电池内部的硅阴极板像海绵一样，使硅阴极发挥巨大优势，储存更多能量，实现电池轻量化。此外，该车还搭载了高性能双速电动机“四合一”的集成电动车，加速100公里的时间只有2.9秒。

随着自主品牌的加速，外资品牌纷纷发力。BBA展位一如既往地大，但从今年开始，BBA不再将燃油车放在展位“C位”，而是用电动车代替了燃油车。“除了已经在销售的EQC巡展SUV外，此次车展上向市场推出了EQA巡展SUV、EQB巡展SUV，两种新产品的续航里程在CLTC条件下均超过了500公里。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO杨明表示：“梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车也在此次车展上完成了中国的首次秀。基于纯电气体系结构平台的超豪华车型表明了品牌矩阵全面包容纯电未来的决心。”

与此同时，宝马重启I系列后的第一辆车型iX也在广州车展上市。据介绍，宝马iX的最大出口功率为385千瓦，100公里加速4.6秒，CLTC标准下的续航里程为665公里。这辆车搭载宝马操作系统8.0，支持OTA远程升级，20分钟即可完成。

新能源汽车产品力和性价比持续提高，消费市场知名度提高，是新能源汽车销量迅速增长的原因。“今年头10个月，我国新能源汽车销售为254万辆，同比增长1.8倍，今年首次突破300万辆不成问题。”中国国际贸易促进委员会汽车产业分会会长王协表示，随着广州车展上新能源汽车比例的大幅提高，目前我国新能源汽车市场正在经历从政策推进向市长/市场推进的转折点过程，有望进入更加稳定的新发展阶段。

智能化使汽车更“智能”。

比起电气化，智能化更能激发汽车产业的创新活力。

“4个以下，不要说了”这句话，长城汽车旗下的高端品牌沙龙在广州车展上发挥了存在感。据介绍，沙龙汽车品牌第一款型号“机甲龙”搭载4个激光雷达，可覆盖激光雷达360全角度，预示着它具有高水平的自动驾驶能力。

“主场映客”的鹏汽车也发布了第一款搭载激光雷达的大中型SUV——鹏G9。“该车采用了新的X-EEA3.0电子电气体系结构，可以搭载性能更高的芯片，是小鹏第一款支持XPILOT4.0智能辅助驾驶系统的量产车。”小鹏汽车联合创始人、夏宁总裁说。

威马第一辆纯电动轿车M7同时推出了广州车展。该车配备了32个传感器，包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、7个800万像素高清摄像头等，形成全方位融合检测网络，使智能硬件“充满”。

江淮汽车集团手持智能窑在广州车展上市，同时还发布了HOL-Pilot Sihao智能驾驶技术。该技术基于MIS Opterology体系结构，包括L2级辅助驾驶、L2级高速飞行员辅助驾驶和L2 PRO级城市道路飞行员辅助驾驶。其中，L2级高速飞行员辅助驾驶采用最新智能驾驶域控制器，应用4D毫米波雷达、720立体探测、驾驶员监控等先进技术，开发了面向用户典型高速场景的“极距”切换、危机化规避、追尾规避、前车透视、违规预警等专用功能，2022年

智能化与电气化一起进行，但这不是电动车的专有特征。面对产业变革和消费者需求，此次广州车展上，很多燃油车也变成了“智能”，添加了更先进、更智能的技术标签。广汽本田旗下各大车型搭载的本田CONNECT3.0智能互联系统和本田传感安全超级

感系统，以超前进化的科技魅力吸引了不少观众驻足体验。

中国车企品牌走在前列

当海外车企还在使用油电共用平台打造电动车时，中国品牌已推出自己的专属平台，并在智能电动技术上超前布局。本届广州车展上，无论从整车还是产业链，电动化还是智能化，以及对技术趋势的把握和消费需求的洞察，中国品牌明显走在前列。

众多中国车企展开了纯电动高端领域的布局，不仅有纯电新车型推出，还有品牌的独立，更有新公司的成立。广州车展前夕，阿维塔11全球首发。“该车基于长安、华为和宁德时代共同开发的CHN智能电动汽车技术新平台，打造了‘硬件+软件+数字化触点+智慧’生态。”阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，阿维塔11的续航里程至少可达700公里，拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力，是一款真正的“情感智能电动汽车”。

在智能电动汽车时代，电子电气架构的高度，决定了整车智能水平的高度。广汽埃安此次还发布了可实现“硬件即插即用、软件常用常新”的广汽星灵电子电气架构。据了解，广汽埃安将于明年底建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产。同时，广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，广汽埃安将在2023年推出一款“硬件即插即用、软件常用常新”的全新产品，率先让智能辅助驾驶进入L4级时代。

当智能化和电动化成为确定的方向，在产业转型和升级的大背景下，汽车在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革。“以前，所谓好的汽车都是由外国品牌定义，所有豪华车、经济型车都被奔驰、大众、丰田所定义。”哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示，从本届广州车展上看，智能电动汽车的产品定义权已不在外国企业手上。

“电动化和智能化”正在加速重构汽车创新生态。过去由发动机排量、变速箱等参数构建的汽车核心技术，今天已演变为电池续航里程、激光雷达、自动驾驶系统等新指标。“无论是供应链能力、智能电动整车技术，还是成本控制能力、创新速度和能力，中国车企表现都更加优秀，未来智能电动汽车有望被中国车企定义。”张勇说。（经济日报记者杨忠阳）

来源： 经济日报