【本田缤智车门拉手怎么拆】《模具设计》案例说明-汽车车门把手模具拆卸

案例说明，汽车门板手柄模具说明

下图是汽车门板手柄的顶盖产品，绿色面是外观面，紫色面是装配结构。产品材质是ABS表面刷皮处理。

通过拔模分析，形状中有径流线，如下图所示

内部挂钩结构很多，需要放置斜顶，有两个位置的凸台，所以没有其他结构

首先，让我们看一下模具的浇口和布局。因为产品是外观，所以把浇口放在中心会影响产品外观，所以不能接受。同时，制造潜伏闸门对ABS材料不好。只有顶部区域是组装结构，如果该区域被压在门内扣结构上，且外观上没有要求，则将浇口放在这个位置是合理的，使用侧面浇口有助于充电和加工。请参见下图

根据上面的浇口配置和产品本身的结构要求，模具布局方案如下图所示。因为这些产品都是左右对称的，所以使用一加一结构，并将左右两侧放置在模具集中。这种排列方式有助于减少浇口、降低成本，同时放置对称，从而有助于填充。

但是，由于产品本身的倾斜，型芯分模面的中间部分会降低。如果整个型芯容易变形，可以简单地制作两个，单独加工，减少变形，节省加工。

间，见下图

为了保证装配精度，型芯型腔采用挤紧块装配，减少累积装配误差

因地制宜的在模仁上做了两个虎口，因为模仁的曲面落差较大，采用两个虎口足够

同时，为了防止装配错误，在模仁的角上做了防呆设计，防呆的意义就是，只要能装进去，就不会发生错误，作为模具的设计者或者制造者，一般不会出现错误，但作为我们的客户，他们可能对模具的造诣没有那么深，在模具拆装过程中很容易装错，我们在设计的时候就要考虑到这些因素，从理论上就消灭错误的可能性。

由于产品外观上有分型，同时外观上有皮纹，那么要求外观的分型线段差做到尽可能的小，同时皮纹尽可能的一致。对于该产品来说，模仁上需要单独的做两个镶件，见下图

如果不做镶件，模仁该处是个较深的槽，在CNC、EDM加工上会存在较大困难，CNC肯定是加工不到，EDM加工很可能会损公，那么外观面的符合度就存在一定的问题。同时槽结构在后续做皮纹方面存在很大困难，贴菲林难度很大，容易导致缺陷，而且药水在槽的底部和上部腐蚀的深浅会存在差异，导致皮纹深浅不一。

我们做镶件的另一个原因是该处的段差要求很高，因为消费者的手经常握在该处，段差的手感很差，甚至会划伤消费者的手。做成镶件，并和前模有匹配结构，在加工没有完全到位的时候，可以将镶件配在型腔里一起加工，那么理论上就彻底消除了段差的缺陷，见下图

斜顶结构，同一个颜色的是匹配尺寸一样的，尽可能的标准化

水路设计尽可能的贴近产品造型，水路的间距40，太大会影响冷却效果

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