【宝马怎么看是涡轮】技术百科——关于宝马的S58高转涡轮引擎，值得关注的14个知识点

Author/Wanwan

上周文章的时候，我们谈到了宝马在世纪初面临的困难。

经典名记|宝马最强自吸引擎称王之路—— JDM的围攻P1

虽然我们这篇文章必须接一篇，但在这里我们要暂停一下。

今天，我们来聊聊BMW最新一代引擎：S58。

新一代Supra和Z4使用的引擎早已被曝光。这两台性能车搭载的均为BMW旗下B58引擎。虽然Supra对于丰田可谓是高端性能车，但是B58引擎在BMW的引擎分类中仅仅是中端引擎而已。

区区335hp的动力实在是难以让人联想到叱诧风云的上一代supra。

而上周，BMW则带来了其真正的高性能版引擎：S58。这台引擎可谓是给了supra未来的车主一个盼头。

什么样的盼头？请听小C慢慢道来。

1

更大的缸径和更短的活塞行程

这台引擎仍然维持了3.0L的排量，但是缸径和活塞行程都进行了进一步优化。相比于B58的结构（82.0），S58拥有更大的缸径和更短的活塞行程（84.0）。

如果计算一下的话，S58相比于B58的排量实际下降了5cc，但是这5cc能够造成的影响真的微乎其微，我们可以直接忽略不计。

更大缸径的好处在于理论上BMW可以设计更大的气门，更棒的高速气流流量，以及更高的转速。

2

更高的转速区间

引擎转速从B58时代的7000rpm来到了7200rpm。

3

双涡轮增压回归

BMW在B58时代的时候使用的是单涡轮增压，在这台S58上，BMW带回了双涡轮增压。

有趣的是，当你在阅读BMW官方指南的时候，你可能会觉得BMW B58也是用的是双涡轮增压。

BMW将B58的涡轮结构称之为“Twin Power Turbo”。

其采用的是双涡管涡轮增压，两条单独的排气最终连接到一个单涡轮增压器上。

虽然S58也采用了相似的排气设计，但是3个气缸连接到一个单涡管涡轮增压器上。而BMW将这种设计依然称之为“Twin Power Turbo”。

4

更低的压缩比带来更大的改装潜力

压缩比从B58时代的11：1降至S58上的9.3：1。对于执着于让涡轮增压引擎的性格更趋向于自然吸气的车主而言，这绝对是一个失望的消息。但是对于想要更大动力的技师或者车手而言，这是意料之中的选择。

5

在入门版本上，这台引擎达到了原厂473hp/600Nm的数据

6

在进阶版本上，这台引擎达到了原厂503hp/600Nm的数据

7

高转速更好的动力输出

根据BMW美国官网的数据，最大动力在入门版上从5600rpm开始一直延续到7300rpm，而最大动力在进阶版上从5950rpm延伸至7300rpm。这组数据非常奇怪，7300rpm已经超过了S58原厂红线转速，这究竟是一时笔误还是BMW习惯性保守的公布自己的数据仍待检验。

而在BMW自己官方手册中，最大动力则在6250rpm上出现。在下图中我们可以看的非常清楚。

8

更大扭矩输出区间

最大扭矩在入门版本上从2600rpm一直延伸到5600rpm，在进阶版本上则从2600rpm延伸到5950rpm。

下图是X3M和X4M上的S58扭矩和马力图

下图为进阶版本上的扭矩和马力图

9

锻造曲轴等锻造组件

BMW在S58上为了应对增压的动力采用了一系列锻造组件，比如锻造的曲轴。

其也采用诸如可变正时气门和Double-VANOS。但是，B58也采用了类似的技术，其甚至也采用了锻造的曲轴，因此S58的设计仍然需要后续检验。

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闭合水道的使用，带来了更好的改装潜力

虽然材料学近年来有了突飞猛进的设计，但是S58仍然采用了闭合水道的设计。这一点和B58以及2JZ是一致的。闭合水道在引擎气缸上有着厚实的金属，而开放式水道则会出现冷却用通道。在这一点上说，闭合水道的设计在后期升级或者调教上会更有优势。

11

高达350bar的燃油喷射

S58上采用了高压喷射，其采用了高达350bar的燃油喷射技术。目的是为了更好的燃油分布以及更高的燃油性。虽然看起来很厉害，但是BMW在X5上的B58已经采用了类似的技术。

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全新的油冷，全新的近期以及全新的油盘保证了高G值下的顺畅的润滑

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全新的冷却系统采用了“indirect”的设计。其和B58放置于位置有所区别

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气缸的缸头则采用了3D打印技术

BMW对这个设计含糊其辞，其仅仅解释道：缸头的核心是3D打印而成。

这个额外的步骤保证了特殊的几何学形状，传统的金属铸造工艺是无法达到这种水平的。3D打印技术同时减少了缸头核心部分的重量同时优化了冷却通道保证了更好的冷却效果。

在BMW的宣传视频中，你可以看到这个部分。

结语

高转速怪物回归，未来性能引擎主力

总之，BMW成功的将一台B58引擎升级成为了高转速的怪物。目前已知S58将搭载在X3和X4上，未来也将成为M3和M4的核心单元。

回到文章的开头问题，这台S58是B58的升级版。

未来Supra的车主是否会有机会见到这台引擎？或者B58是否能够通过借鉴S58升级至相同水准？我们拭目以待。

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