车辆信息:
车型:F02
行驶距离:15万韩元
引擎型号:N54TT
症状:
车主表示,车辆启动正常,但行驶中加速不顺畅,燃油消耗比以前明显提高。
有时候仪表板的发动机故障警告灯会异常点亮,此时关闭发动机并重新启动,发动机故障警告灯会正常熄灭。
故障检修:
启动发动机,怠速工况平稳。原地进行加速,发动机响应良好。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,有条故障信息,内容是废气涡轮增庄器增庄压力过低。选择检测计划,诊断仪给出的故障原因包括。减压装置的真空供应装置不良,减压阀不良,增压空气导管不良,涡轮增压器损坏,排气背压过高,汽缸盖罩/发动机的排气门不良。
检直废气涡轮增压器的外观,没有损坏的迹象。检查真空管路,没有脱落、弯拆的现象。测量真空压力,为-90kpa,在标准值范围内。检查废气旁通阀的管路,正常。检查减压阀,也没有发现问题。为了检查元催化器是否堵塞,拆前端的氧传感器,将内窥镜伸人座孔中开行观察,发现元催化器内部的蜂窝状孔堵塞。
故障排除:
更换两个三元催化器,故障彻底排除。
故障总结:
排气背压过高是指排气管的废气排不出去在排气管形成较高的压力,这种现象会导排气的流速大大降低。阻碍涡轮运转,引起增压压力过低。常见的原因是三元催化器堵塞,故障症状在车辆高速行驶时表明得较为明显
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