【本田缤智右前半轴怎么分解】还配备了4驱动器系统，哪辆车更值得购买？

现在市场上的SUV层出不穷，成为热门车型，越来越多的人热衷于配备4驱动器系统的SUV。(威廉莎士比亚、SUV、SUV、SUV、SUV、SUV、SUV)他们有很多四驱动器SUV的好处，主要有两个。

(1)提高非路面的通过性能，还能应对较轻的越野需求。

(2)提高雨雪天气等恶劣路面条件下的操作性能。

但是4驱动器系统的种类是多种多样的。到底什么适合日常使用？首先，让我们看一下四驱动器系统的一般种类。

1、分时4驱动器系统。

代表模式：JEEP木马人、路虎卫士

这种类型的四驱动器系统顾名思义，意味着司机可以根据不同的道路情况手动切换两到四驱动器状态。这种四驱动器系统常见于使用非重型车身的硬波SUV，一般还具有低速扭矩放大功能，越野性能比较强。但是这种四驱动器系统在路面上不能长时间使用四驱动器模式，操作起来更麻烦。更适合喜欢探险、经常走山路的越野爱好者。

2、及时的4驱动器系统

代表型号：本田普罗奇、别克安科拉、日产逍客。

这种4驱动器系统平时只有2个驱动器状态，如果路面湿滑失去抓住的地方，内部电子系统会检测到当前情况，临时切换到4驱动器。目前常见的及时四驱动器系统可分为粘性组合式、电控多芯片离合器式两种。前者结构简单，成本低，但传动效率低，耗油量大。后者控制方便，响应更快，但功能性一般。这种四驱动器系统是目前大多数城市SUV的主流四驱动器系统之一。

3、全时4驱动器系统。

代表车型：奥迪Q7、大众途锐、斯巴鲁森林人、铃木维特拉。

这种四驱动器系统总是有四个轮子的推力。一般通过机械差速器或电子控制的多个离合器差速器分配四圈之间的动力，除前后轴各有一个差速器外，前后传动轴之间还有一个中央差速器。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，机器名言)无论是功能强大、弯曲多的平坦道路还是崎岖不平的土路，都具有很好的适应性，但一般来说成本很高。

以铃木为例，铃木有着悠久的SUV制造历史，超级维特拉、吉尼尼等车型都是脍炙人口的经典SUV车型。长期开发SUV的历史为铃木积累了4驱动器系统设计的丰富经验。例如，铃木旗下的小型SUV BIT搭载了——ALLGRIP智能全时4驱动器，这是一个独特的4驱动器系统。使用具有四种模式的电控多离合器中央差速器：“自动”(Auto)、“运动”(Sport)、“雪场”(Snow)和“锁定”(Lock)，允许驾驶员手动切换。其中，“自动”(Auto)和“运动”(Sport)两种模式适用于日常使用。雪场、锁定模式可以控制崎岖路段，是城市越野合并的四大系统。

自动模式，适合市区良好道路的日常步行。平时上下班的行车大部分都是这种模式。在这种模式下，四轮驱动状态完全交给驾驶电脑。良好的路况，车辆可以保持前轮驱动，切断与后轮的连接，减少油耗。如果发现道路潮湿、后轮打滑等行车异常，行车电脑会立即自动切换，进入四轮驱动状态。这个模型考虑到了日常大部分道路情况，可以说是司机最容易控制的模型。

运动(Sport)模式

，则适合在路面良好的多弯山路上激烈驾驶。在这种模式下，车辆可以通过控制刹车和前后轴间的离合器，在转弯、加速时，自动优化前后轮的扭矩分配，提升车辆的过弯速度和加速性能。此时后轮也会获得更多的动力输出，油门响应速度也更快，从而获得更活跃的弯道动态表现。这种模式，对喜爱自驾游，或者经常在山路上游走的驾驶者来说非常有利。

而在大雪纷飞的冬季，ALLGRIP也引入了雪地模式（Snow），除了防滑也能有效增加打滑路面上的牵引力和稳定性，确保在雪地行驶时的最佳状态，增强了维特拉这一类城市型SUV的冬季性能。锁定模式虽然一般不怎么常用，但是遇到艰险路段，摆脱困境也少不了用它，为维特拉安全出行加分不少。

ALLGRIP智能全时四驱除了有丰富的行车模式可选，操作也较为简单，通过中控台上的旋钮就可以快速切换，不但响应速度快，而且操作简便，无论新老司机都还是比较好把控的。

总结

如今的市场，理性购车的概念兴起。越来越多人对于自己花钱买到的配置是否值得，有了更多的思考。像SUV的四驱系统是否值得买，也有了更多的深入思考。

我们的意见是，虽然如今SUV的越野诉求并不是主流，但是四驱系统在日常的使用中，仍然有着很不错的实用价值。说了这么多，各位看官自己觉得，到底哪款车的四驱系统值得购买呢？您自己做决定！

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