【本田凌派雨刷开关怎么使用】被称为小型SUV越野王，拥有进口发动机，月销量只有200多台。

号称小型SUV“越野王”，搭配进口发动机，月卖只有200多台！

有些车一直被骂，但销量一年比一年好。有些车一直受到称赞，但销量一直很惨，很清淡。比如现在的三缸机、双离合车型是脏话，但不影响销量，比如别克的威朗、英格兰、本田的凌派、大众的途观L等。每月的销售量都是10000。至于经常出现的车，国产官式5、马自达车系、少数法系车、今天的主人公铃木维特拉等销量极其惨淡。他们的声音很好，称赞不断，但销量不好。有些车型和车企甚至在“称赞”中停产退出。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

不管是挨骂后卖彩虹，还是赞后销量惨淡，都不是没有理由的。他们大多数人是“因喷而喷”或“因赞而赞”，完全没有实践体验，没有进一步研究。比如现在被“喷”的惨不忍睹的三缸机器或者双离合器容易坏，都是十年前的事了，现在技术发展很快，他们完全没想到。自命不凡的车型10年前竞争力很强，但10年后，销售渠道、汽车技术、外观、装修的风格可能过于固执，观众太小，称赞的可能是10年前的那部分。他们至今无法理解消费者想要什么。长安铃木维特拉就是这样！

1988-2019年，铃木维特拉已经走了31年。在20世纪80年代的日本汽车市场上，铃木(Suzuki)发现市面上的SUV过于强硬，几乎没有以轿车为基础的SUV。经过广泛调查，铃木发现消费者对乘用车型越野车的需求不亚于强硬派越野车，为了抢先占领市场，铃木决定推出时尚都市外形和四驱性能兼备的SUV，维特拉由此诞生。

1988年，第一代维特拉登场，以短小精悍的造型赢得了广大消费者的喜爱。1997年，第二代维特拉问世。城市SUV风格太浓，没有第一代那么强硬，从第二代开始维特拉就没有那么受欢迎了。2005年，新的维特拉上市，2007年以“超级维特拉”的称号正式进入国内。因为属于进口车，所以在国内的销售量也很平，但只有口碑不错。2015年第四代维特拉登场，这次失去了“超级”的头衔，从小型SUV转型为小型SUV，开始进入竞争激烈的小型SUV市场。

维特拉目前的售价为13.48 ~ 15.98万韩元，从2016款4驱动器版开始为14.38万韩元

铃木比特这一国产之后，正根据市长/市场需求进行更新。2018件和2016件销售，售价范围为13.48 ~ 15.98万韩元，其中2018件1.4T手动2个明星模板版本为13.48万韩元，2016件1.4T自动4驱动器

精英型为14.38万元。

国产后的维特拉为适应市场需求，主动进行了"降级"，由紧凑型SUV变成了小型SUV，在外观上也变得更加的时尚、年轻了。最新一代的维特拉的前脸不在像老款那样方方正，设计师为了迎合现在年轻人的审美赋予了维特拉更多年轻、活力、个性的元素，两条金属镀铬条个大灯相连，让车身有更强大横向张力。

维特拉的长宽高为4175mm、1775mm、1610mm，轴距为2500mm，相较于"超级维特拉"，新款的尺寸有大幅度缩水。为了让整车更加的时尚，维特拉可以选装双色的车身（低配没有），这都是车企惯用的伎俩，目的就是让那些喜欢"看脸"的消费者多掏钱。

维特拉的内饰配色以黑色为主，并有银色饰板进行装饰，让内饰的氛围更加富有运动气息和时尚感。中控台部分有大面积的搪塑材料包裹，并有圆形时钟进行点缀，豪华感还是相当不错的，但是功能按键的做工十分粗糙，很有廉价感。在中高型上配有座椅加热、一键启动、定速巡航、自动雨刷和全景天窗，同级别中竞争力一般。

维特拉属于小型SUV，它的空间表现自然就很一般了，身高178CM的体验者坐到后排，腿部空间仅为四指，头部空间仅有两指，如果太在意空间，维特拉恐怕要让你失望了。

维特拉的动力系统是它的亮点，共计1.4T和1.6L两款发动机可选，其中1.4T发动机属于进口发动机。1.4T发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，最大功率140马力，并配全时四驱系统；1.6L只匹配5挡手动变速箱，最大功率122马力。维特拉车重1.26吨，1.4T的动力对它来说是绰绰有余的，稍微给点油，速度便会起来，起步阶段也不会出现乱窜，油门非常的线性，方向盘指向精准，城市驾驶非常的轻松，换挡也是非常的平顺。

维特拉的不足：维特拉的优势和缺点都非常的明显，优势是它的外观和动力，但是缺点也是显而易见，那就是内饰做工一般，细节处理不好；与同级别车型相比，配置偏低；最重要的是维特拉的售价偏高，13万多买一辆小型SUV，国人会有些犹豫。

维特拉作为一款小型SUV，它配有进口发动机，四驱性能也是相当的强悍，但苦于售价和品牌知名度原因，一直是不温不火，每月的销量也才200多台。你认为维特拉是一辆好车吗？它卖不好的原因是什么？欢迎留言讨论！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！