2022-11-02 07:02
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八月终于到了，车时的淡季算是过去了。接着是成都车展、金九银十、广州车展，各车企可能忙得不可开交。
但是展望未来，7月份国家检查总局网站上公布了约195.7万辆缺陷汽车召回信息。其中，马自达和本田两个品牌的召回数量最多，共超过150万台，一次超过60万台。与过去几个月相比，数量增加了很多，具体情况如下。
东风日产的新天谴。
相关数量：30279台
召回日期：从2017年7月28日开始
生产日期：2016年6月17日至2016年11月29日
召回原因：刹车灯开关选择不合理，经不起大电流，部分车辆的刹车灯开关可能会脱粒。如果继续使用，在极端情况下脱粒的开关会继续通电，不断产生热量，使开关的线路融化，从而增加车辆火灾的危险。
处理方法：对召回范围内的车辆更换改进的刹车灯开关。
进口宝马5系
相关数量：1559台
召回日期：从2017年7月28日开始
生产日期：2013年1月30日至2013年6月29日
召回原因：车辆后部反射器的反射率低于标准下限，在低亮度环境下，如果停车关闭，车辆所有灯光都熄灭，车辆被发现的可能性就会降低。
处理方法：对召回范围内的车辆免费更换后反射器。
部分国产和进口宝马
相关数量：235296台
召回日期：从2017年11月13日开始
生产日期：
从2005年7月12日到2012年12月26日(早上宝马320i、325i、320Li、328Li、335Li、X1车辆，共28676辆)
2005年12月9日至2012年12月22日(进口宝马120i、130i、316i、320i、325i、330i、335i、X1、X3、X5、X6、M3、2005年12月9日)
召回原因：气囊组装了高田公司生产的没有干燥剂的硝酸铵气体发生器。气囊展开时，气体发生器异常损坏，碎片会飞走，并对车上的人员造成伤害。
处理方法：对召回范围内的车辆免费更换相关部位的气囊气体发生器。
梅赛德斯-奔驰g级
相关数量：5173台
召回日期：2017年8月5日起。
生产日期：2012年7月25日至2017年1月20日
召回原因：由于生产偏差，转向柱底部万方节固定螺栓的拧紧力矩不符合要求，导致万方节关节过度磨损，车辆转弯精度下降。在某些情况下，方向盘和转向机构之间的扭矩传递完全中断，导致车辆无法转动，从而增加车辆碰撞的危险。
处理方法：对召回范围内的车辆免费更换转向柱底部万方节。
林肯MKZ
相关数量：316台
召回日期：2017年9月30日起。
生产日期：2014年6月11日至2014年7月31日
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召回原因：车辆在发生碰撞时，由于安全带预张紧器工作时所产生的内部温度导致拉线强度下降，从而无法达到约束乘员所需达到的拉力，驾驶员侧和乘客侧的前部安全带预张紧器拉线可能会出现脱离。这会导致在车辆出现碰撞时，安全带无法充分约束住乘员，增加了乘员的受伤风险。
处理方式：为召回范围内的车辆在安全带预张紧器拉线位置涂上粘性硅胶涂层。
三菱欧蓝德EX劲界
涉及数量：54672辆。
召回日期：2017年9月11日起
生产日期：2006年11月23日至2012年9月27日
召回原因：由于前挡风玻璃雨刮器电机带有呼吸孔的树脂帽结构问题，导致前挡风玻璃雨刮器盖板内面积蓄的水分会从雨刮器电机的周边滴下，并积聚在电机的呼吸孔周边。在电机运转后的冷却过程中，雨水会从呼吸孔吸入电机内部，造成内部零件生锈、卡滞或电路故障，严重时会导致电机停止运转，影响驾驶员前方视野。
处理方式：为召回范围内车辆免费更换改进后的前挡风玻璃雨刮电机总成。
现代胜达、格锐
涉及数量：26124辆
召回日期：2017年7月24日起
生产日期：
2012年1月3日至2015年4月3日（胜达系列汽车，共计9502辆）
2012年8月7日至2016年4月26日（格锐系列汽车，共计16622辆）
召回原因：由于发动机舱盖锁紧装置拉线采用的是镀锌钢材质，当拉线的保护套脱落造成外部水分进入后，拉线可能腐蚀并发生粘附，导致发动机舱盖二次锁紧装置工作不良，发动机舱盖可能在车辆行驶中意外自动开启，影响驾驶员视线。
处理方式：为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机舱盖锁紧装置拉线。
广汽本田雅阁、凌派
涉及数量：621003辆
召回日期：2017年9月25日起
生产日期：
2013年1月31日至2015年11月3日（2014-2016款雅阁，共计270443辆）
2013年1月24日至2015年9月26日（2014-2015款凌派，共计350560辆）
召回原因：由于供应商制造原因，外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路，导致部件烧损，极端情况下可能造成发动机舱起火。
处理方式：对召回范围内的蓄电池传感器进行免费更换。
东风本田杰德（JADE)
涉及数量：140876辆
召回日期：2017年9月25日起
生产日期：2012年11月14日至2015年11月16日
召回原因：由于供应商制造原因，外部的导电性液体有可能侵入蓄电池传感器基板的电镀通孔内部并发生短路，导致部件烧损，极端情况下可能造成发动机舱起火。
处理方式：更换召回对象范围内车辆的蓄电池传感器。
奔驰A级、B级和CLA级
涉及数量：16301辆
召回日期：2017年7月15日起
生产日期：
2012年6月30日至2013年4月30日（2012-2014年款A级系列汽车，共计2400辆）
2012年2月10日至2013年2月12日（2012-2014年款B级系列汽车，共计13898辆）
2013年4月22日至2013年4月26日（2012-2014年款CLA级系列汽车，共计3辆）
召回原因：由于供应商制造原因，导致制动助力器真空管接头不能满足耐久要求。真空管接头损坏时，制动助力器将不再获得真空，真空助力会随之减小，制动2到4次之后，制动助力器里真空将耗尽，制动助力消失，需要更大的力量踩制动踏板。由于驾驶员无法预知失去制动助力，可能增加事故发生的风险。
处理方式：为召回范围内的车辆免费更换真空管。
捷豹XJ和XF SPORTBRAKE
涉及数量：1370辆
召回日期：2017年7月14日起
生产日期：
2009年10月26日至2010年9月22日（捷豹XJ，共计579辆）
2014年2月11日至2015年10月2日（捷豹XF SPORTBRAKE，共计791辆）
召回原因：
1.由于生产原因，辅助约束控制模块软件标定在特定情况下会复位到初始状态。在车辆遭受正面碰撞时，前排安全气囊可能无法按预期正常展开，增加了乘员受伤的风险；
2.由于设计原因，辅助约束控制模块到侧面碰撞传感器的线束连接不正确。在车辆B柱后方位置遭受碰撞时，侧面安全气帘可能不会展开或延迟展开，增加了后排乘员受伤的风险。
处理方式：
1.为召回范围内的车辆免费升级辅助约束控制模块软件至最新版本；
2.为召回范围内的车辆重新连接信号线到正确的侧面碰撞传感器。
阿斯顿马丁DB11
涉及数量：111辆
召回日期：2017年8月1日起
生产日期：2016年11月9日至2017年5月26日
召回原因：由于轮胎胎压监测模块设码数据不正确，导致胎压低于最低触发压力（前胎1.9bar, 后胎2.0bar）时，胎压监测系统不能及时触发低压警告。
处理方式：为召回范围内的车辆免费更新胎压监测系统模块的设码数据，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。
奇瑞凯翼C3/C3R
涉及数量：5549辆
召回日期：2017年7月25日起
生产日期：2015年3月23日至2017年3月30日
召回原因：由于离合器执行器及拉索、变速箱控制模块软件以及变速箱线束质量问题，导致车辆换档时系统可能出现误判，造成车辆故障灯点亮，车辆动力受限，极端情况下，变速箱会进入空档，出现动力中断。
处理方式：对召回范围内的车辆免费更换TCU线束，更新TCU数据，同时检查离合器执行器及拉索状态，对不符合要求的离合器执行器和拉索给予更换。
马自达阿特兹/阿藤泽
涉及数量：82235辆
召回日期：2018年1月26日起
生产日期：
2013年7月31日至2016年6月29日（阿特兹轿车，共计80235台）
2013年4月23日至2013年11月6日（阿藤泽轿车，共计2000台）
召回原因：由于后轮机械式驻车制动钳防尘罩的密封结构不良，导致制动钳内部进水，滚轴部生锈。在此情况下持续使用，可能造成滚轴的滑动性能不良、驻车制动力下降，在某些情况下，可能发生溜车。
处理方式：对召回范围内车辆的滚轴进行检测，发现生锈时，更换新的制动钳总成；未发现生锈时，更换防尘罩组件。
一汽马自达6
涉及数量：680642辆
召回日期：2018年3月19日起
生产日期：2008年9月18日至2016年3月31日
召回原因：副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在空气囊展开时，空气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员。
处理方式：为召回范围内的车辆免费更换其它厂家生产的副驾驶侧空气囊气体发生器。
一汽-大众奥迪Q3
涉及数量：55848辆
召回日期：2017年7月7日起
生产日期：2015年11月7日至2016年12月3日
召回原因：由于网关控制单元内的软件错误，如果在行驶过程中使用电控机械式驻车制动器进行紧急制动，制动灯不能被点亮，后方车辆无法得到车辆制动的警示，增加了车辆被追尾的风险。
处理方式：召回范围内的车辆免费更新网关控制单元相关软件。
宝马M760Li
涉及数量：271辆
召回日期：2017年7月28日起
生产日期：2016年8月18日至2017年4月27日
召回原因：由于供应商原因，左侧机油冷却器进油管路在生产时混用了错误的橡胶管，导致橡胶管路部分和金属接头部分未能正确连接，长时间使用后可能发生机油泄漏。由于泄漏位置接近前部制动器，可能影响到车辆的制动性能，增大了车辆在行驶中发生意外的风险。
处理方式：为召回范围内的车辆免费更换机油冷却管路，以消除缺陷。库存车辆将在消缺缺陷后进行销售。
值得注意的是，在本月公布的召回信息中，国家质检总局特地在奇瑞凯翼C3/C3R的EMT“智动档”车型的召回信息下写到“本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家质检总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家质检总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，奇瑞汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”
说明除了国内主机厂更加重视缺陷汽车召回之外，相关部门也在加大管理力度，这对于国内汽车市场的健康发展将起到非常好的促进作用。
（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）
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