【东风本田思域拖车钩怎么用】买了思域不改，浪费了很多本田10大思域改造的事例

本田9部战斗格10部，最终一个热血的创始人，本田天生具有热血的基因，9大思域的颓势，新一代思域，也就是10大思域，可以说是颠覆性的突破，首次引进涡轮机械，放弃了NA路线。(当然有NA版本，比如泰国)，有新的置物架。悄悄地造型和本田飞翼设计，看起来都很有活力！

年轻的时候曾说过拥有本田才不会有遗憾。作为本田家族的代表车型，十大思域给很多人找回了当时激情的感觉。毕竟，思域的改造潜力很大。你想要京畿范儿。它可以很快，你想要个姿态范儿。它还可以变得帅。(萧伯纳)。

今天我们和大家分享的这辆改装车来自广州，车主路在2017年购买了这个思域，当初选择思域是看中外观和动力，在同价位车型上，思域的性价比还是相当高的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，最大的原因之一是，在Lupey购买这10大公司之前，他开设了8大公司(FA1)，对本田这个品牌从小就建立了深厚的感情。从这十大事工开始就成了顺理成章的事。和一些车友一样，10多岁的思域外形与8辆、9辆相比，车身线条更加粗糙，但在装修方面，10多岁的思域也有了很大的提高。试驾过10大私营站的车友们相信会感受到这种变化。

在10代思域红宝石表现上也要学会变化和妥协。十几岁的思域没有以前的思域影子，但可以慢慢适应。他适应的方法是改变车辆外观。比如尾翼和侧裙，我们看到这个尾翼在多次更换后，最终根据自己的构想定制。这种定制尾巴看起来比我们常见的鸭尾大，但似乎是随着长途飞行而飞的。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

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作为一名70后的老本田党，路飞早已过了在街道上飙车的年纪，反而更喜欢与好友一同享受下赛道的乐趣。广东国际赛车场（简称GIC），这里所举办的Track day几乎都能见到他的影子。这辆十代思域的原厂马力是177匹，经过调校后马力达到了250匹左右。虽说马力提升并不夸张，但是在调校时会更注重它的线性。路飞作为GIC的常客，这辆十代思域的涡轮发力点更是针对这条赛道而着重调整，否则在出弯时涡轮过早的介入会导致推头的状况发生。虽然涡轮提前压榨它的潜能，会给驾驶者感受到扭力爆发那一瞬间的快感，但是这也导致了在赛道驾驶后期，涡轮表现会下降许多，所以路飞在改装这辆车时更注重原厂涡轮的性格，从而进行调校。

动力提升至250匹马力再加上平时下赛道，原装刹车明显已经应付不了，路飞选择更换AP Racing5000+大四活塞刹车

虽然十代思域与八代思域的车身重量较为接近，两者的重量大约为1.3吨，但路飞经过对比之下发现十代思域缺少了八代的操控灵活性，尤其是过弯的时候十代思域会显得有点笨重，由于这台十代思域改装后还需要兼顾日常使用，所以更不能做过激地修改，底盘调校方面偏舒适，对于日常买菜代步是完全没问题的。与此同时，这辆十代思域的倾斜角、减震器的高低与弹簧的阻尼都需要下一番功夫去调整，路飞采用了定制顶吧、cusco前后防倾杆这类加强件。

在广东地区有一句话车友经常挂在嘴边的：“思域不改，跟咸鱼没区别！”但来到十代思域的今天，似乎这句话不够贴切，取而代之的是“不爆改，不思域！”的确，现在看到了很多爆改十代思域，而在“爆改”面前，轻改的似乎就不那么思域了。而在这个满是“爆改十代思域”的年代，轻改也有它独特的魅力，让人眼前一亮。

改装清单

cusco前后防倾杆

定制碳纤顶吧

buddyclub sportspec避震

buddyclub F91轮圈

订制头中尾排气

美国MF大尾牙

美国MF 1.5POWERLOOK

自制大鸭尾扰流，侧裙，后包角

自制前后拖车钩

HONDATA电脑+9psi程序

鸣谢：佚名社