文章《公开课》
我不知道发动机平衡轴是什么。请拉这个。很多人刚看到车轮本国军队的这篇推文标题时,相信心中的独白是这样的,但车轮本国军队,无用的句子,你在我们这里绝对看不到,你不相信吗?那就往下看。
我开着纽北最快的前车,你知道本田思域类型r吗?你知道新烤的要翻汉兰达的本田官道吧?卧槽,本来管路和Type R的发动机是同一个型号,但是管路上还有两个平衡轴,平衡轴上的蛋你不会想知道吗?(*译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注:译者注)
10秒秋收管道发动机平衡轴作用:抵消直列4缸发动机的二次振动,改善发动机的振动(车震)情况,使发动机运行更加顺畅,——车车辆更加平稳舒适。
不久前本田官路闪亮发布,车轮本国军队也收到了专门的视频介绍(门户网站在这里《本田冠道为什么不凑7座SUV的热闹?》)。被称为“秒杀同级”的2.0T涡轮增压引擎,从官道上市初期开始就受到各大媒体的膝盖吸引了人们的视线。
是的,这位就是要推翻汉兰达的那条管道。
“你看我这么凶,你一定知道我以前开得最快——Type R。”
神马?皇冠和R型同构引擎?快买买吧!
慢慢地,Type R的发动机要快、快,管路的发动机要快,要更软、更舒适。难道你能拿着官道跑新北吗?
为了使Type R的狂暴引擎更易于接近,管路的引擎中增加了两个平衡轴。
平衡轴:“对,是我,快看”
关于平衡轴的过人之处,各大媒体表示:“理想的直列四缸四冲程发动机主要存在二次往返惯性力不平衡。为了抵消上面的二次往返惯性力,进一步提高发动机的运行平稳性,2.0T发动机地板设计有两个转动方向相反,转速是曲轴的两倍的平衡轴。”
好了,平衡轴上的蛋以介绍结束。感谢大家。
嗯,如果你想进一步了解,以下是烧脑模式_
“什么力量”——“这种力量有什么影响?”——“怎么解决?”
[一个大脑]
发动机的往复惯性力
发动机通过曲柄连杆机构将活塞的直线运动转换为曲柄的旋转运动,并输出扭矩。比如酱紫。
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烧脑来了:假设活塞在运动过程中连杆不摆动(摆动太复杂,待会说),则活塞与曲柄的运动关系会是酱紫↓↓↓
快看!活塞的行程公式为:
嗯,谢谢,刚好需要你求导。活塞的行程求导后可以得到活塞速度、加速度公式:
由于活塞、连杆一直拉着曲轴,他们这一上一下加速减速,曲轴都饱受摧残,曲轴可不干,他就把力传给了发动机缸体,于是就导致了发动机的抖动,即造成发动机往复惯性力。
“这种连杆不摆动的情况下,活塞、连杆的往复运动造成了发动机(一阶)往复惯性力——>引发车震”。
【烧脑二】
直列四缸发动机的二阶振动
烧脑一说了“连杆不摆动”的情况,实际连杆怎么可能不摆动_
“一起摇摆”
“卧槽,我最讨厌物理题了”
欧耶,所以实际上活塞行程与连杆长度、曲轴半径之间的公式是酱紫的:
“我懂,你又要把我吓得求导然后得到活塞速度、加速度呗_”
聪明!答对了……一半。但这回在“吓得求导”之前,先要……
谢谢你的泰勒展开,再求导,可以得到活塞的加速度是酱紫↓↓↓
看到这个“2”了不?就是他,引起了发动机的二阶振动,你说2不2。
“连杆的摆动干扰了活塞的运动,进一步造成了发动机二阶振动——>引发不同姿势的车震”。
【烧脑三】
平衡轴爆发的小宇宙
当发动机气缸数不止一个,气缸布置形式(直列、H、V、W)不同时,引发的振动就更加复杂了……
简单起见只说说冠道的直列四缸发动机情况,车辙君通过神(gong)机(shi)妙(tui)算(dao)
画出了下面这张很有卵用的图
这张图告诉我们,冠道的四个汽缸,它们的一阶往复惯性力两两相反,自己就抵消了;但是,二阶往复惯性力不仅没能抵消,反而是叠加的,越加越大!——>抖抖抖……
这时候,就需要平衡轴爆发小宇宙了,比如这另一张很有卵用的图↓↓↓
这张图告诉我们,在两边加两根平衡轴,能够抵消发动机二阶往复惯性力。至于为什么两根,因为两根平衡轴自身也需要平衡(所谓男女搭配干活不累,阴阳平衡就是这个道理)
“直列四缸发动机的一阶往复惯性力它自己就解决了;而二阶分量则需要通过设计巧妙的平衡轴来平衡”。
【题外话】
三缸机平衡轴的作用
随着排放标准日益严苛,三缸发动机越来越受欢迎,这将引入往复惯性力矩(注意这里,加了个“矩”,和之前不一样哦)看看宝马是怎么通过平衡轴设计解决的↓↓↓
G“没有平衡轴,摇摆摇摆,一起摇摆”
G平衡轴:“我来了,你给我消停点”
综上:1、活塞等构件的往复运动导致往复惯性力,从而引起发动机振动;2、根据发动机气缸数量和布置形式的不同,发动机会出现更加复杂的往复惯性力(矩)不平衡,发动机振动情况也更加复杂;3、平衡轴的作用是通过平衡配重去平衡发动机的往复惯性力(矩),以衰减发动机的振动,让整车更加平稳舒适。
“完了,我车直列四缸发动机没有平衡轴啊,能加装么?”
对不起,不能。但如果你不想忍受发动机的抖抖抖,你也可以开它呀
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