气囊灯开着,这个故障在汽车维修中比较多,故障灯开着,当然气囊系统有问题,故障原因也不多。我来简单介绍一下气囊的组成和故障分析过程。
安全气囊系统的组成
安全气囊系统,又称辅助约束系统,主要由两部分组成。一个是安全带预紧机构,另一个是气囊。主要由碰撞传感器、气囊指示灯、气囊电脑和气囊组成。工作原理不得而知。在这些重要部件之间起连接作用的每个插头(连接器)也同样重要,有些插头特别安装了双锁机构。
气囊灯总是亮着的原因及解决办法
气囊故障灯打开后,常见报告的故障往往是“XX电压过低”、“XX电路电阻过大”等云不明,具体原因是什么?
第一步是先判断是否是假故障。有时候电池电压太低会报告类似的故障,维修站通常也会先做出这方面的判断。
自己排除的话,先拔下车钥匙,然后切断电池负极,等5-10分钟左右,然后检查故障灯是否还开着,如果不亮,就是假故障。如果还亮的话,可以使用专门的电脑探测器去除故障代码,再试一次。
解决假故障后,大部分是线路问题。
1.气囊系统的一个插头断裂或消除不良也是最高的故障。检查每个插头的连接状态(黄色插头),然后重新插入每个插头。最好在插头上缠上一层黑色胶带固定住。
如果汽车安装过其他电气设备,或者方向盘有拆卸工作,就要特别注意这里的插头连接。
2、汽车某处地铁线路松动。检查各地线的接触状态,一般肉眼看不到接触是否不良,最好的方法是将各地方的打铁连接拧紧一次。(约翰f肯尼迪)。
另一部分可能是碰撞传感器、气囊电脑等附件故障。这包括更换相关部件,但这方面的故障概率其实很小。如果以前有汽车相撞过,就要考虑这方面。
气囊系统的故障大部分是线路的问题,所以维修时间不确定,有的可以做半个小时,有的可能需要一两天,所以要耐心,找到可靠的维修站。大部分故障灯总是亮着的车主没有耐心,或者修理厂没有耐心,所以搁浅了。(莎士比亚)。
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