【本田雅阁后排灯怎么关不了】合资中型汽车的标杆！油耗降低到4.2L/100公里！新款雅阁本月上市

出生于1976年，目前已发展成为第十代车型，在合资重型车销售排行榜上可以看到本田-雅阁的身影。新一代雅阁以更年轻的90多岁、95多岁消费者群体为对象，实现了外观风格的变化。新款雅阁将于10月9日上市，新车在外观、装修、汽车系统等方面进一步优化提升的具体表现如何？一起打听吧！

快速了解本文档的主要内容：

1.增加了幻夜版车型，外观更加运动

2.黑色、红色、白色三种室内配色

3.更换本田连接3.0智能互连系统

4.优化电力系统，添加新的TJA交通拥挤辅助功能

广汽本田-雅阁

新型雅阁继承了现有的设计风格，在细节上进行了优化，进一步提高了运动感。进气格栅的尺寸越来越大，上面的铬装饰漆上了深灰色油漆。此外，幻夜版车型还配备了黑色后视镜、亮黑色后扰流板、黑色鱼翅天线等，进一步受到年轻用户的喜爱。

18英寸的轮子是全新的款式，有一些改装的汽车范例。轮胎方面配有UKOHOMA ADVAN DB DECIBEL系列轮胎，规格为235/45 R18。优化尾灯内部结构，安装LED灯，油类式LED方向指示灯更凉爽，减少了后期升级的麻烦。

尾部形状无明显变化，包围后方，形状微调，混合版车型采用新的“e:HEV”标签。排气方面，混动板车型采用隐藏的单边单发排气布置。燃料板车型采用双方同时排放的排气布置，运动气息更强。

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内饰座舱的主要变化有两点，一是换装了更大尺寸的中控屏（10.25英寸），且搭载Honda CONNECT 3.0 智能互联系统；二是增加了红色、白色两种新的内饰配色。

全新的Honda CONNECT 3.0 智能互联系统功能表现更加全面，界面UI经过重新设计，风格简洁。功能方面，支持智能导航（包含最后一公里导航、组队出行等）、OTA升级、车家互联，且内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外，语音系统的识别率以及速度也有明显提升，并可以通过语音指令来控制车辆导航、音乐等。

在中型车市场当中，雅阁的后排空间优势明显，新款雅阁的后排乘坐体验与老款车型之间并没有显著差距。配置方面，新款雅阁将全系标配后排USB电源，同时前后排杯架增加照明，算是一个小升级。

动力方面，无论是燃油版还是混动版，在动力参数上均与老款车型一致。混动版车型搭载一套由2.0L发动机+电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175牛·米；驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱，官方公布的油耗（NEDC）低至4.2L/100km。

燃油版车型取消了老款上的230TURBO车型，全系将标配1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率为194马力，最大扭矩为260牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的油耗（NEDC）低至6.0L/100km。

尽管官方表示新款雅阁的动力系统经过了一定的优化升级，但这种细微的调整其实很难让人明显感知到。换句话说，无论是燃油版还是混动版，在驾驶层面上和老款车型并没有本质上的区别。当然，这也从侧面上说明了，这套动力系统本身就足够优秀。

在电机的帮助下，雅阁混动有着更快的加速反应。发动机在介入时，传递到车厢内的振动比较细微，不会干扰到车内的乘客。在电量较为充足的情况下，可实现短暂的纯电行驶，带来更好的车厢静谧性以及乘坐体验。

雅阁混动的动能回收系统支持4档可调，在最强和最弱下存在明显差异。如果控制得当，则可以减少踩刹车的次数，降低行驶油耗。对于电机的电流声抑制，雅阁混动同样有着很高的水准，无论是在加速还是刹车（动能回收）时，车厢内几乎听不到电流声，行驶品质非常高。

从混动版切换到燃油版，驾驶风格无需特意转变，基本上可实现无缝衔接。CVT变速箱让动力输出平顺线性，在需要加速时亦能迅速调整传动比，超车较为轻松。发动机的排量不算大，但动力储备足够充沛，中后段加速不会让你觉得动力不够用。

可变转向比系统让它有着灵动、轻盈的车身姿态，在转向、并线时悬架又能提供充足的侧向支撑，能够提供一定的驾驶乐趣。隔音方面，我认为这是雅阁需要进一步提升的地方，能够达到合格的标准，但如果和同级别的对手相比的话，竞争力仍稍显不足。

写在最后：

新款雅阁在驾驶层面并没有太多惊喜，但从整体上来看，这套动力系统的机械素质本身就足够高，我认为再战3年都不是问题。相比之下，更运动的外观套件、更智能的Honda CONNECT 3.0系统等似乎成为了此次改款的升级重点，这或许能够吸引到更多的年轻消费群体，进一步促进销量增长。