症状:防启动指示灯闪烁,引擎在2秒后关闭。
残疾分析:
1.打开点火开关,打开点火开关,直到点火开关关闭。发动机在两秒钟内关闭。(启动认证不成功,车就会熄火。)
2.可以说明发动机上车后,发动机正常连接HDS,只能与发动机、变速箱建立通信,其他系统无法连接。
3、没有状态检查错误代码,仪表自诊断正常,多控制器测试,模式1、模式2都正常。
4、发动机防盗锁系统电路如图1所示。
5.系统说明:点火开关被2档击中时,钥匙启动预防信息将通过S-NET和发动机防盗锁控制装置、ECM、MICU共同验证。如果共同验证通过,车辆将正常运行。如果一方未通过验证,车辆将在2秒后自动熄火,启动灯将打开。
6、发动机防盗锁钥匙控制装置测试结果显示:S-NET线路、2V电压、ECM 46针电压测量5V电压,还有两条线路不通。电路图查询(图2)发现:ECM与防启动控制单元和多路复用器的S-NET通信线路连接到驾驶员侧接线盒,怀疑S-N ET相关插头连接错了这里。沿着控制单元查找,发现发动机左侧线束的插头连接错误(左侧线束是新的),并与原车线束进行比较,发现了新线束。
7、此时密钥控制设备测试每个终端都正常,HDS可以与每个系统建立通信,系统检查E-2 (ECM未注册),可疑ECM问题,更换后故障依然存在。
8、多通道更换、无钥匙控制装置测试、仪表线束、遥控器不匹配。此时,防引导系统都是新产品,在匹配时怀疑信号干扰。
故障排除:成功地把车推到了偏僻的地方。
经验总结:
1.了解当前车型的启动预防原理,分析电路图,可以快速找到相关故障点。
2.如果更换相关系统中的所有传感器、控制装置、执行器和线束后,故障仍未消除,则可以考虑是否是外部环境因素干扰的原因,从而摆脱固有事故。本店新进设备电磁干扰强度大,开始忽略信号干扰,所以名字走了弯路,请大家多参考一下名字。
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